482
0,1
2015-07-04
"Ладога 2011" или как ездить по болоту
Пишет Сергей Доля:
В трофи все машины делят на классы для того, чтобы шансы на победу не зависели от подготовленности автомобиля. Каждый класс едет по своей трассе. В первый день Ладоги мы решили посмотреть на класс ТР2 — подготовленные спортивные автомобили с небольшими переделками — и прямо с Исаакиевской площади, где был дан старт соревнования, отправились за ними в болото.
Первый день соревнования всегда отличается от остальных — все спортсмены рвутся в бой, каждый видит себя чемпионом, каждый выкладывается на все сто. К сожалению, часто это приводит к обыкновенной суетливости и ошибкам в пилотировании, поэтому в первый день на трассе случается особенно много курьезов…
24 фото
Каждый день спортсменам необходимо было преодолевать на время один или несколько спецучастков. Между ними и на перегоне до лагеря секундомер не тикал.
Первый спецучасток начался с каменного триала — участники штурмовали отвесные скалы:
В соревновании есть как индивидуальный зачет, где каждая машина за себя, так и командный, где спортсмены объединяются в группы по 3 машины и помогают друг другу
04
Все по разному относятся к гонке: кто-то приехал сюда за победой и несется по трассе сломя голову, а кто-то, как, например, команда из Дании, для того, чтобы получить удовольствие.
Датчане ехали не спеша, перед каждым препятствием все три машины останавливались, штурманы выскакивали из болидов и собирались на консилиум. После принятия решения каждую машину аккуратно проводили через препятствие
06
Ладога славится своими болотами и практически каждый день спортсмены старались не утопить в них свои автомобили
Болото — это бывшее озеро, которое заросло тиной и травой. Там, где тина потолще, можно спокойно ходить, там где потоньше — можно провалиться. Когда идешь по тонкому месту земля под тобой пружинит и расходится волнами в разные стороны.
При преодолении болота штурман бежит перед машиной и выбирает места потверже
Каждый экипаж состоит из пилота и штурмана. Пилот сидит в машине и крутит баранку, а штурман говорит ему куда ехать. В случае препятствия штурман выскакивает из машины и пешком ищет оптимальный путь движения автомобиля.
В некоторых зачетных классах разрешено иметь несколько штурманов в экипаже
Раньше, во времена, когда мы участвовали в трофи, пилот со штурманом общались посредством ора и знаков руками. Сейчас все чаще и чаще пилот и штурман связываются друг с другом по рации с голосовой активацией
Лебедиться на болоте можно только за чахлые деревца, да и те выдергиваются на раз-два:
11
большой популярностью пользуются сэндтраки — куски алюминия с дырками. Машину ставят на них при помощи лебедки, а потом пытаются ехать по болоту не взрезая дерн
13
Самое неприятное — это вытаскивать притопленные сэндтраки из колеи и обгонять с ними машину, чтобы успеть подложить их перед колесами
Первое правило езды по болоту — это сдутые колеса. Вы не поверите на сколько меняется проходимость автомобиля при давлении в 0,5 атмосферы. Колеса при этом сильно плюющатся и подламываются в поворотах. На твердой поверхности при таком давлении нужно очень аккуратно крутить рулем, так как колеса могут разбортироваться — то есть шина отсоединится от колесного диска и воздух полностью выйдет
За выступлением машин класса ТР2 всегда интересно наблюдать, особенно в первый день соревнований, когда пилоты еще не прочувствовали своих машин. Обычно, опыта у них еще не очень много и они совершают много ошибок. Этим они разительно отличаются от спортсменов на монстрах.
Те больше похожи на акул-убийц — не делают никаких лишних движений, едут внатяг. Если подсели, то сразу разматывают лебедку, а не закапытваются, пытаясь выехать враскачку. Из-за этого, не смотря на то, что и автомобили у спортсменов покруче и грязь на трассах поглубже, их выступления менее зрелищны.
Красивее всех выступили мои земляки из Москвы на дефендере
ребята летели «на результат» и решили не тратить время на то, чтобы штурман прошел ножками по болоту перед машиной. В итоге, провалились в полынью
Как действуют в подобной ситуации профессионалы? Они сразу достают хайджек, приподнимают морду автомобиля и выезжают на лебдке через блок. Как действовали ребята? Правильно, сначала они порвали несколько тросов на лебедке, прежде чем убедились, что хайджек все равно придется доставать:
31.
Тем временем, машину начало засасывать и вода попала в салон. Для предотвращения этого парни залебедились задней лебедкой за стойку и начали откапывать морду автомобиля
20
21
22
23
24
Источник: www.yaplakal.com/
В трофи все машины делят на классы для того, чтобы шансы на победу не зависели от подготовленности автомобиля. Каждый класс едет по своей трассе. В первый день Ладоги мы решили посмотреть на класс ТР2 — подготовленные спортивные автомобили с небольшими переделками — и прямо с Исаакиевской площади, где был дан старт соревнования, отправились за ними в болото.
Первый день соревнования всегда отличается от остальных — все спортсмены рвутся в бой, каждый видит себя чемпионом, каждый выкладывается на все сто. К сожалению, часто это приводит к обыкновенной суетливости и ошибкам в пилотировании, поэтому в первый день на трассе случается особенно много курьезов…
24 фото
Каждый день спортсменам необходимо было преодолевать на время один или несколько спецучастков. Между ними и на перегоне до лагеря секундомер не тикал.
Первый спецучасток начался с каменного триала — участники штурмовали отвесные скалы:
В соревновании есть как индивидуальный зачет, где каждая машина за себя, так и командный, где спортсмены объединяются в группы по 3 машины и помогают друг другу
04
Все по разному относятся к гонке: кто-то приехал сюда за победой и несется по трассе сломя голову, а кто-то, как, например, команда из Дании, для того, чтобы получить удовольствие.
Датчане ехали не спеша, перед каждым препятствием все три машины останавливались, штурманы выскакивали из болидов и собирались на консилиум. После принятия решения каждую машину аккуратно проводили через препятствие
06
Ладога славится своими болотами и практически каждый день спортсмены старались не утопить в них свои автомобили
Болото — это бывшее озеро, которое заросло тиной и травой. Там, где тина потолще, можно спокойно ходить, там где потоньше — можно провалиться. Когда идешь по тонкому месту земля под тобой пружинит и расходится волнами в разные стороны.
При преодолении болота штурман бежит перед машиной и выбирает места потверже
Каждый экипаж состоит из пилота и штурмана. Пилот сидит в машине и крутит баранку, а штурман говорит ему куда ехать. В случае препятствия штурман выскакивает из машины и пешком ищет оптимальный путь движения автомобиля.
В некоторых зачетных классах разрешено иметь несколько штурманов в экипаже
Раньше, во времена, когда мы участвовали в трофи, пилот со штурманом общались посредством ора и знаков руками. Сейчас все чаще и чаще пилот и штурман связываются друг с другом по рации с голосовой активацией
Лебедиться на болоте можно только за чахлые деревца, да и те выдергиваются на раз-два:
11
большой популярностью пользуются сэндтраки — куски алюминия с дырками. Машину ставят на них при помощи лебедки, а потом пытаются ехать по болоту не взрезая дерн
13
Самое неприятное — это вытаскивать притопленные сэндтраки из колеи и обгонять с ними машину, чтобы успеть подложить их перед колесами
Первое правило езды по болоту — это сдутые колеса. Вы не поверите на сколько меняется проходимость автомобиля при давлении в 0,5 атмосферы. Колеса при этом сильно плюющатся и подламываются в поворотах. На твердой поверхности при таком давлении нужно очень аккуратно крутить рулем, так как колеса могут разбортироваться — то есть шина отсоединится от колесного диска и воздух полностью выйдет
За выступлением машин класса ТР2 всегда интересно наблюдать, особенно в первый день соревнований, когда пилоты еще не прочувствовали своих машин. Обычно, опыта у них еще не очень много и они совершают много ошибок. Этим они разительно отличаются от спортсменов на монстрах.
Те больше похожи на акул-убийц — не делают никаких лишних движений, едут внатяг. Если подсели, то сразу разматывают лебедку, а не закапытваются, пытаясь выехать враскачку. Из-за этого, не смотря на то, что и автомобили у спортсменов покруче и грязь на трассах поглубже, их выступления менее зрелищны.
Красивее всех выступили мои земляки из Москвы на дефендере
ребята летели «на результат» и решили не тратить время на то, чтобы штурман прошел ножками по болоту перед машиной. В итоге, провалились в полынью
Как действуют в подобной ситуации профессионалы? Они сразу достают хайджек, приподнимают морду автомобиля и выезжают на лебдке через блок. Как действовали ребята? Правильно, сначала они порвали несколько тросов на лебедке, прежде чем убедились, что хайджек все равно придется доставать:
31.
Тем временем, машину начало засасывать и вода попала в салон. Для предотвращения этого парни залебедились задней лебедкой за стойку и начали откапывать морду автомобиля
20
21
22
23
24
Источник: www.yaplakal.com/
