787
0,2
2014-01-31
Новый Subaru WRX STI
Японская марка автомобилей Subaru пополнилась новым поколением спортивных седанов WRX STI. Новинку оснастили 2,5-литровым бензиновым оппозитным турбомотором мощностью 305 л.с., который выдаёт до 393 Н·м и работает в паре с 6-ступенчатой «механикой».
Новый WRX STI, как и его предшественник, оснащён полным приводом. Плюс к этому, новинка получила систему Multi-Mode Driver Controlled Center Differential (DCCD). С её помощью водитель может выбирать режим работы центрального дифференциала, который в обычном состоянии распределяет крутящий момент в соотношении 49:51 в пользу задней оси. Используя DCCD, водитель имеет возможность самостоятельно выбирать один из шести вариантов распределения тяги между осями, либо довериться электронике, которая получила три предустановленных автоматических варианта. В последнем случае момент будет перераспределяться в зависимости от угла поворота рулевого колеса, степени нажатия на педаль газа и бокового ускорения. Помимо этого, на передней оси установлен дифференциал повышенного трения винтового типа, а на задней — Torsen.
Седан также получил традиционную для моделей Subaru систему управления силовой установкой Si-Drive, которая предполагает наличие трёх режимов работы: Intelligent, Sport и Sport Sharp. За их изменение отвечает джойстик, расположенный на центральном тоннеле.
Габаритная длина WRX STI составляет 4 595 мм, ширина — 1 795 мм, а высота — 1 475 мм. Колёсная база модели равна 2 650 мм. То есть, он на 15 мм длиннее и на 5 мм выше предшественника; разница в длине колёсной базы — 25 мм в пользу новинки.
С точки зрения дизайна WRX STI нового поколения практически идентичен обычному WRX. Основные отличия: большое антикрыло, установленное на крышке багажника, 18-дюймовые колёсные диски BBS золотистого цвета с покрышками размерностью 245/40, а также эксклюзивный синий цвет. Интерьеры двух спортивных седанов Subaru также идентичны.
Когда начнутся продажи, в Subaru не уточнили. При этом японцы отметили, что реализация стартует со спецверсии Launch Edition, тираж которой будет равен 1 000 экземпляров.
©
Новый WRX STI, как и его предшественник, оснащён полным приводом. Плюс к этому, новинка получила систему Multi-Mode Driver Controlled Center Differential (DCCD). С её помощью водитель может выбирать режим работы центрального дифференциала, который в обычном состоянии распределяет крутящий момент в соотношении 49:51 в пользу задней оси. Используя DCCD, водитель имеет возможность самостоятельно выбирать один из шести вариантов распределения тяги между осями, либо довериться электронике, которая получила три предустановленных автоматических варианта. В последнем случае момент будет перераспределяться в зависимости от угла поворота рулевого колеса, степени нажатия на педаль газа и бокового ускорения. Помимо этого, на передней оси установлен дифференциал повышенного трения винтового типа, а на задней — Torsen.
Седан также получил традиционную для моделей Subaru систему управления силовой установкой Si-Drive, которая предполагает наличие трёх режимов работы: Intelligent, Sport и Sport Sharp. За их изменение отвечает джойстик, расположенный на центральном тоннеле.
Габаритная длина WRX STI составляет 4 595 мм, ширина — 1 795 мм, а высота — 1 475 мм. Колёсная база модели равна 2 650 мм. То есть, он на 15 мм длиннее и на 5 мм выше предшественника; разница в длине колёсной базы — 25 мм в пользу новинки.
С точки зрения дизайна WRX STI нового поколения практически идентичен обычному WRX. Основные отличия: большое антикрыло, установленное на крышке багажника, 18-дюймовые колёсные диски BBS золотистого цвета с покрышками размерностью 245/40, а также эксклюзивный синий цвет. Интерьеры двух спортивных седанов Subaru также идентичны.
Когда начнутся продажи, в Subaru не уточнили. При этом японцы отметили, что реализация стартует со спецверсии Launch Edition, тираж которой будет равен 1 000 экземпляров.
©
