Volvo Concept Truck: грузовик с гибридной силовой установкой

Поделиться



Компания Volvo Trucks разработала первый гибридный грузовой автомобиль для магистральных перевозок — машина под названием Volvo Concept Truck призвана максимально повысить эффективность транспортировки грузов.

Концепция Volvo Concept Truck была впервые представлена в прошлом году. Благодаря особой конструкции достигнуто снижение расхода топлива и уровня выбросов углекислого газа приблизительно на треть. Среди особенностей грузовика можно выделить шины со сниженным сопротивлением качению, улучшения в области аэродинамики, а также панели-дефлекторы, закрывающие задние колёса тягача и все колёса прицепа.

Новая версия концепта теперь оснащается гибридной силовой установкой — одной из первых, предназначенных для магистральных перевозок. Разработчики реализовали систему рекуперации энергии, которая задействуется при движении под уклон более 1 % или при торможении. Регенерированная энергия сохраняется в аккумуляторных батареях автомобиля и в дальнейшем используется для приведения его в движение на ровных дорогах или пологих подъёмах.

Система помощи водителю Volvo I-See была специально усовершенствована для гибридной силовой установки. Данный комплекс анализирует топографические данные маршрута и рассчитывает максимально экономичный и эффективный алгоритм задействования дизельного двигателя и электромотора, а также оптимальные моменты для использования регенерированной энергии.



По приблизительным оценкам, в ходе каждой стандартной магистральной перевозки гибридная силовая установка позволит преодолевать до 30 % времени в пути с выключенным двигателем внутреннего сгорания. Это обеспечит экономию топлива до 5–10 %, в зависимости от типа и спецификаций автомобиля, а также режима работы. Кроме того, это также позволит передвигаться на расстояние до 10 км исключительно на электротяге.  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: 3dnews.ru/948478

Зарядное устройство для электромобиля

Поделиться



Испытания нового зарядного устройства для электромобилей проводит компания Volvo Car Corporation. Время зарядки аккумуляторной батареи электрического автомобиля оборудованного новой зарядкой может быть сокращено до полутора часов.





Таким образом, новая зарядка будет «заливать» энергию в шесть раз быстрее, чем существующие бортовые устройства. Полностью зарядиться за полтора часа можно будет при наличии подключения к трехфазной сети.

Быстрые зарядные устройства для электромобилей ранее демонстрировали и другие автопроизводители, например Nissan и Tesla. Однако впервые речь идет не о внешнем, а именно о бортовом зарядном устройстве.

Для периодической подзарядки аккумуляторов можно будет использовать и меньшее время, чем 90 минут. По заверениям представителей компании новой зарядное устройство мощностью 22 кВт при подключении к трехфазной сети в течение получаса обеспечит электромобиль запасом энергии, достаточным для 80 километров пробега. Если же надо «залить полный бак», то на это потребуется полтора часа.

Как отметил Леннарт Стегланд (Lennart Stegland) вице президент Volvo Car Corporation по электрическим движущим системам: «Мы знаем, насколько быстрая подзарядка и расширение операционных возможностей необходимы потенциальным пользователям электромобиля. Быстрое зарядное устройство это лекарство от беспокойства, поскольку автомобиль может быть легко перезаряжен в течение дня. И даже если у Вас недостаточно времени, для полуторачасового заряда, подключение всего на 30 минут даст достаточно энергии еще на 80 километров вождения».





Volvo продолжает работать над аккумуляторами встраиваемыми в кузов автомобиля

Вместе с тем сохраняется возможность и традиционного заряда с подключением к обычной однофазной розетке с напряжением 230 вольт. Как и обычно, для этого понадобится от 8 до 10 часов времени.

Первое быстрое бортовое зарядное устройство будет устанавливаться на электромобили линейки Volvo C30 Electric.

 





Их владельцы смогут пополнять заряд аккумуляторной батареи один или несколько раз в течение дня.

«Это означает, что общий суточный диапазон пробега значительно расширится, но с теми же низкими эксплуатационными расходами по сравнению с автомобилями с обычным приводом», — продолжает Леннарт Стегланд. «Предоставление клиентам большего количества часов, пригодных для использования, означает, что электромобили становятся более жизнеспособными в качестве коммерческих предложений, как в частном, так и в государственном секторе».

В настоящее время в эксплуатации в мире находится около 250 Volvo C30 Electric. Первое в мире бортовое зарядное устройство превратит C30 Electric в электромобиль с максимальной скоростью заряда.

Так для пополнения энергией батареи самого популярного на сегодняшний день электромобиля Nissan Leaf требуется от 7 до 20 часов. «Supercharger» от Tesla Motors способен за 30 минут «залить» в Model S энергию, достаточную для 150 миль (240 км) пробега, но для этого надо заехать на зарядную станцию, не приспособленную для других электромобилей. Компания Hydro-Quebec работает над революционной системой, которая позволит заряжать электромобиль всего за пять минут. Однако пока у Hydro нет никаких практических решений. опубликовано  

 

Источник: motorkolesogid.ru/jelektromobil-vzroslyj-kupit/zarjadnoe-ustrojstvo-dlja-jelektromobilja.html

Электробусы Volvo будут предупреждать пешеходов о своем приближении

Поделиться



Как и многие другие электрические транспортные средства электробусы Volvo, которые уже возят пассажиров в некоторых городах Европы, совершенно бесшумны. И шведский автопроизводитель хочет дать им немного «голоса». Идея компании заключается в том, чтобы дать автобусам возможность нарушать тишину, сигнализируя об опасностях на дороге, в частности, предупреждать о своем приближении пешеходов и велосипедистов.





Новая система обнаружения пешеходов и велосипедистов от Volvo использует камеру, чтобы постоянно следить за тем, что происходит вокруг автобуса. Если система замечает кого-то поблизости, она издает короткий сигнал, чтобы предупредить о приближении электробуса. Система также использует звуковые и визуальные сигналы, чтобы оповестить водителя о находящихся неподалеку людях — на всякий случай, если водитель вдруг заснул за рулем. Если, по мнению системы, столкновение неизбежно, она сигналит очень громко.

 ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на НАШ youtube канал, что позволяет смотреть онлайн, скачать с ютуб бесплатно видео об оздоровлении, омоложении человека. Любовь к окружающим и к себе, как чувство высоких вибраций — важный фактор оздоровления — .

    Ставьте ЛАЙКИ, делитесь с ДРУЗЬЯМИ!

www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos 

Несмотря на все «шумные» нововведения, Volvo обещает, что электробусы будут оставаться более тихим общественным транспортом, чем автобусы, работающие на бензине. По словам директора Volvo Питера Даниельсона, звуки новой сигнальной системы не будут раздражать горожан — они будут тише, чем низкочастотный шум, производимый обычными автобусами, и не проникнут через окна с тройным остеклением.

Система обнаружения заработает на электробусах Volvo в Европе в 2017 году.





В последние годы электрические транспортные средства в целом и электробусы в частности становятся все популярнее, причем не только в Европе, но и в Азии — в Китае происходит взрывной рост их продаж. По данным EV Sales, в 2014 году продажи электрических автобусов в Поднебеснойсоставляли 12670 единиц, а в 2016 году — уже 94260, то есть возросли более чем в 7 раз. Продажи подключаемых гибридов — с 16500 до 23051. опубликовано    

Источник: hightech.fm/2016/10/03/volvo-noise-system-for-buses

Автоматический помощник в пробках от Volvo

Поделиться



        В пробках бесполезно тратится время, буквально в трубу вылетает углеводородное топливо, облегчая карманы владельца авто и внося «посильный вклад» в процессы глобального потепления.

        Главный метод противодействия пробкам — устранение диспропорции между количеством автомобилей и пропускной способностью дорог. Но и автопроизводители пытаются бороться с напастью своими методами. Недавно концерн Volvo Car Corporation объявил о своем очередном шаге в развитии систем автономного вождения. Cотрудниками Volvo разработана технология, облегчающая езду в пробках.

        По подсчетам Бюро переписи населения США, «благодаря» пробкам средний американец тратит на дорогу к рабочему месту и обратно более 100 часов в год. При этом средняя продолжительность американского отпуска всего две недели, или 80 часов. В крупных американских городах потери времени от пробок еще существеннее.





        «Ситуация похожая, или еще хуже в крупных городах по всему миру. Наша цель – сделать движение в пробках менее напряженным для водителя», — рассказывает о новой технологии Питер Мертенс (Peter Mertens), старший вице-президент по исследованиям и развитию Volvo Car Corporation.

        Новая система помощи водителям в пробках (traffic jam assistance) автоматически следит за перемещениями идущего впереди автомобиля, удерживая безопасное расстояние и скорость.

        «Эта технология делает более расслабленным вождение в монотонной очереди автомобилей, наименее привлекательной части повседневных поездок в городских районах. Помощник предлагает Вам безопасную и легкую езду в медленном потоке», — продолжает Мертенс.

        Функция помощи в пробках – эволюция существующего адаптивного круиз-контроля и технологии Lane Keeping Aid, введенной в новый Volvo V40 в 2012 году. Двигаясь со скоростью менее 50 километров в час, водитель может активировать систему нажатием одной кнопки. При работающем двигателе тормоза и руль переходят в режим автоматического управления. Помощник ведет автомобиль вслед за идущим впереди транспортным средством, поддерживая безопасное расстояние и повторяя его маневры в пределах полосы движения. Если ведущий автомобиль объезжает препятствие, то и помощник поступит точно так же. Тем не менее, ответственность по-прежнему возложена на водителя, который в любой момент может отключить автоматическую систему нажатием кнопки.





        Таким образом, инженеры Volvo позаботились о том, чтобы избавить водителя от рутинных повторяющихся операций связанных с периодическими остановками и стартами. Кроме того, надо полагать, автоматический помощник никогда не станет «рвать» с места, а выполнит маневр мягко, строго «по науке». Это означает снижение расхода топлива и нагрузки на окружающую среду.

        Система помощи в низкоскоростных пробках – вторая технология для автономного вождения, представленная Volvo Car Corporation в последнее время. Несколько недель назад компания демонстрировала свой проект охраны окружающей среды дорожным транспортом SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), предназначенный для автоматизации управления колоннами машин на шоссе и автострадах при скорости движения до 90 км/час.

 

Источник: /users/104

Кто на свете всех милее, или самый "зеленый" автомобиль года

Поделиться







        В скором времени в Нью-Йорке будет оглашен лучший «зеленый» автомобиль года. Среди немногочисленных номинантов, отправляющихся в серийное производство, к финишу пришли лишь трое: гибридный Volvo, а также электрокары от компаний Tesla и Renault.





        Компания Volvo уже много лет сохраняет репутацию самого надежной и безопасной марки автомобиля в Европе. И теперь, к громадному количеству преимуществ присоединяется и экологичность. Новый тип дизельного гибридного двигателя станет потреблять не более 1,9 литров топлива на сто километров. Volvo V60 Plug-in Hybrid обладает тремя режимами движения, один из которых рассчитан на использование исключительно электромотора, запаса хода которого хватает на 50 км пути. Столь емкая батарея позволить использовать Volvo исключительно в режиме электрокара при передвижении в городской черте. 





        Компактный городской малыш идеально подходит для ежедневного использования. Его основным преимуществом является относительно низкая стоимость. Правда, запас хода француза, по сравнению с представителем американского концерна, крайне мал: всего 150 км до полной разрядки. С другой стороны, разработчики Renault разработали уникальную технологию «заполнения бака», которая позволит вновь вернуться на дорогу за рекордно малый срок. При достаточном напряжении в сети Zoe зарядится за 30 минут. 





Источник: /users/276

Машины Volvo без водителя сами найдут место на парковке

Поделиться



        Концерн Volvo собирается на этой неделе официально показать полностью готовую к массовому использованию систему автоматической парковки авто. Без водителя и с самостoятельным поиском свободного места.
        Интеграцию новой системы в сeрийное авто (на примере V40) и ее работу показали накануне на тестовом полигоне Vоlvo. В предсерийном автомобиле с автоматической системой парковки нет никакого дoполнительного навесного oборудования и выглядит как абсолютно обычный серийный V40.



        В полностью автoматическом режиме мaшина прoдемонстрировала умение пaрковаться, найдя предвaрительно свободное место, и покидать парковку. При этом машина пропускaла условных «пешеходов» и избегала опасного сближения с другими транспортными средствами.





        Обращает на себя внимание прoдемонстрированный инженерами Vоlvo уровень интеграции новой интеллектуальной системы в серийное авто — все датчики, новая электроника и средства управления «упакованы» так качественно в корпус авто, что складывается чувство полной готовности технологии к серийному производству.



Источник: /users/413

Инженеры Volvo заняты созданием электромобиля… на рельсах

Поделиться




Появляющиеся во многих городах станции быстрой зарядки приносят огромную пользу и жителям, и транспортным организациям, так как благодаря им становится возможным более активное использование электрических транспортных средств, а, следовательно, и улучшение экологической обстановки.

Однако подзарядка экомобилям требуется довольно часто, и на сегодняшний день единственный способ увеличить дальность безостановочных пробегов – это увеличить число аккумуляторных батарей, которые станут занимать слишком много места. Учитывая сложившуюся ситуацию, инженеры Volvo решили пойти другим путем.

В частности, они предполагают, что в будущем вполне можно реализовать такой сценарий, по которому междугородние автобусы и грузовики с электромоторами смогут заряжаться от… самой дороги! Если им удастся претворить в жизнь свою идею, большие батареи станут пережитком прошлого и станет возможным создание электромобиля с облегченными аккумуляторами.

Volvo уже давно проводит политику перехода на наиболее экологический производственный процесс и технологии. Так, инженеры компании занимаются тем, что постоянно повышают эффективность дизельных двигателей, которыми оснащаются автомобили этой марки. 

Кроме того, в Volvo активно разрабатывает и новые технологии для улучшения эксплуатационных характеристик электротранспорта. По новому проекту машины будут заряжаться от двух контактных рельс, проходящих по всей длине дороги. Электричество будет подаваться в коллектор, в задней части транспортного средства или под его днищем. Авторы проекта считают, что использование зарядки “от дороги” гораздо перспективнее и экономичнее, чем использование для той же цели воздушных линий.





Источник: ecofriendly.ru

Электрическая дорога Volvo + интересное видео

Поделиться





Эксперимент в Гётеборге доказал потрясающую эффективность гибридных автобусов Volvo на городских маршрутах. Но нет предела совершенству, эксперимент продолжается.

Всемирно известный автомобильный бренд объявил о намерении построить в городе электрическую линию, на которой гибридные автобусы будут пополнять запас энергии непосредственно во время движения, не тратя время для подзарядки аккумуляторных батарей на конечной остановке.

Новый проект назван в пресс-релизе концерна следующим шагом по пути устойчивого развития транспорта. По мнению Volvo он позволит сделать автобусы менее шумными, но более комфортными для пассажиров и дружественными окружающей среде.

Чтобы оценить реальные выгоды системы непрерывной зарядки батареи во время движения, в 2015 году в центре Гётеборга впервые будет построена электрическая дорога, протяжённостью 300-500 метров, на которой Volvo собирается «обкатать» новую технологию.

«Транспортные средства, способные заряжаться непосредственно от дороги во время работы могут стать следующим новаторским шагом в дальнейшем снижении воздействия на окружающую среду, и это полностью соответствует нашему стремлению стать мировым лидером в области устойчивого транспорта. 

Тесное сотрудничество между общественностью и промышленностью необходимо для такого развития, и мы с нетерпением ждём исследования возможностей вместе с администрацией города Гётеборга», — заявил Никлас Густавссон (Niklas Gustavsson), исполнительный вице-президент Volvo Group по связям с общественностью.





При эксплуатации электрической дороги, автомобильные аккумуляторы будут постоянно получать энергию из электросети, в то время, как в настоящее время автобусы тратят время для пополнения запаса энергии на зарядных станциях. 

На дороге предполагается использовать технологию индукционной зарядки, когда энергия передаётся без проводов от оборудования, встроенного в дорогу, на приёмник, расположенный в нижней части автобуса. Подобные стационарные системы беспроводной зарядки уже эксплуатируются различными компаниями в США, Великобритании и других странах.

Volvo разрабатывает проект электрической дороги за счёт средств, выделенных на инновационные закупки Шведской администрацией транспорта (Swedish Transport Administration). Участок будет построен вдоль действующей автобусной линии в центре Гётеборга для эксплуатации городским общественным транспортом. В результате компания получит ценные сведения, на основе которых сможет принять стратегическое решение по дальнейшему развитию электрических дорог.





Новый проект рассматривается как продолжение действующего, в ходе которого три заряжаемых гибридных автобуса продемонстрировали снижение потребления топлива до 80% и экономию энергии до 60%. Предоставив таким автобусам возможность заряжать батарею непосредственно на маршруте, Volvo надеется увеличить расстояние, которое они смогут проезжать без использования ископаемого топлива на чистом электричестве.

Электрическая линия, которая будет введена в эксплуатацию в Гётеборге между Чалмерсом и Линдхольменом позволит также совершенствовать технологию беспроводной зарядки тяжёлых электрических транспортных средств. «Мы работаем на широкой и глубокой основе для создания технологии завтрашнего дня. Электрические дороги — важное направление для достижения нашей цели, создания транспортных решений, минимизирующих воздействие на окружающую среду», — сказал Никлас Густавссон.



Источник: facepla.net

Volvo дала хомяку поуправлять грузовиком +видео

Поделиться



Концерн Volvo решила упростить работу водителей многотонных фур. Чтобы доказать это, они провели необычный эксперимент, чтобы испытать систему динамического рулевого управления. На руль грузовика была помещена клетка с хомяком Чарли, который бегал за морковкой. Морковкой управлял водитель с пассажирского сиденья, ведя грузовик при помощи Чарли по опасному серпантину одного из карьеров на северо-западе Испании. 









Источник: exfun.ru

Volvo разрабатывает «самозаправляющийся» автомобиль

Поделиться







Компания Volvo разрабатывает «самозаправляющиеся» автомобили, которым не нужно заезжать на автозаправочные станции. Когда указатель уровня топлива в баке подходит к красной отметке, автомобиль уведомляет об этом мобильного дозаправщика, использующего одноразовые коды доступа к топливному баку. И все это происходит без участия водителя. Как пишет газета Daily Mail, Volvo никогда официально не обсуждает свои инновации. И на вопрос журналистов по поводу технологии «самозаправки» в компании ответили: «Возможно».

Директор отдела информационных технологий Volvo Клас Бендрик говорит, что «Интернет вещей» открывает новые возможности для автомобильной индустрии. Компания уже испытала систему доставки посылок в багажник автомобиля и, похоже, продолжает развивать это направление. Автомобилисты сочли новую услугу более удобной, чем доставку товаров к порогу. Как правило, такие люди находятся ближе к своему автомобилю, чем к дому.





Volvo уделяет большое внимание технологиям комфорта и безопасности. Недавно компания сообщила, что учит автомобили взаимодействовать друг с другом. Одной из особенностей системы является оповещение водителей о выезде двух подключаемых автомобилей на встречную полосу в «слепой» зоне.





Компания также разрабатывает самоуправляемые автомобили. В Volvo сравнивают беспилотные автомобили с самолетами, где сложные маневры, такие как взлет и посадка, выполняет пилот, а более рутинные берет на себя компьютер. Если предстоит длинная дорога, то можно расслабиться, например, почитать книгу, пообщаться по Skype или даже немного вздремнуть, что нельзя делать за рулем обычного автомобиля.

Стоит отметить, что в Германии уже переделывают существующие дороги под самоуправляемые машины. По данным Bloomberg, участок автобана от Мюнхена до Берлина в ближайшее время будет использоваться беспилотными автомобилями.

Источник: hi-news.ru