Дебютировал купеобразный кроссовер VW с автопилотом

Поделиться



В преддверии старта Шанхайского автосалона компания Volkswagen раскрыла новый концепт, который дает представление о будущей серийной новинке. Это купеобразный электрический кроссовер I.D. Crozz с четырехместным салоном и автопилотом.

Новинка стала третьей в серии прототипов I.D. после хэтчбека и минивэна. Все они построены на платформе MEB, подготовленной специально для электрокаров. В дизайне кроссовера использованы знакомые по собратьям стилистические решения, при этом отдельно можно подметить широкий спойлер и сплошную оптику сзади.





Как и у хэтчбека I.D., задние двери I.D. Crozz сдвигаются назад, тогда как передние открываются традиционным образом. У обеих моделей отсутствуют центральные стойки. Интересной особенностью кроссовера стала панорамная крыша с интегрированной LED подсветкой, интенсивностью которой можно управлять с помощью жестов.

В салоне концепта почти полностью отсутствуют физические кнопки. В минималистичном интерьере использованы 10,2-дюймовый тасчкрин мультимедийного комплекса и цифровая приборная панель диагональю 5,8 дюйма. Кроме того, сенсорные панели управления присутствуют на дверях. Для водителя предусмотрен также проекционный дисплей с технологией дополненной реальности.





При включенном автопилоте руль убирается в переднюю панель. Одновременно с этим из крыши кроссовера поднимаются лазерные сканеры для изучения всего происходящего вокруг автомобиля, и меняется режим работы светодиодной оптики.

В движение концепт приводят два электродвигателя общей мощностью 302 лошадиные силы, причем сзади установлен более мощный агрегат (201 сила). Распределение массы по осям составляет 48:52. Максимальная скорость равна 180 километрам в час.





Под полом прототипа расположен блок литий-ионных батарей емкостью 81 киловатт-час. Запас хода достигает 500 километров, при этом за 30 минут аккумуляторы можно «заправить» на 80 процентов при помощи 150-киловаттной зарядки DC.

Первый серийный автомобиль VW на платформе MEB, построенный по мотивам концептов I.D., должен поступить в продажу в 2020 году. К 2025-му компания намерена продавать по миллиону электромобилей ежегодно. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //motor.ru/news/2017/04/18/idcrozz/

U-Boat Worx продолжает покорять моря и океаны с Li-Ion АКБ

Поделиться



Настала пора опуститься на дно моря, туда, куда электричество проникло достаточно давно, начиная от литературного персонажа Жюля Верна Капитана Немо с его Наутилусом и заканчивая современными батискафами и подводными лодками, в основе которых лежит электродвигатель, как наиболее удобный и безопасный способ привода данных аппаратов.

 





Компания U-Boat Worx, специализирующаяся на строительстве малых обитаемых подводных аппаратов для коммерческого и частного применения, уже имеет некоторую историю. Она была создана в Бреде (Нидерланды) в 2005 году Бертом Хутманом, и к настоящему времени заняла одно из ведущих мест в данном сегменте рынка. C 2013 года инвестором U-Boat Worx выступает компания Exa Limited малайзийского магната Тан Шри Лим Кок Тая, контролирующего мощный азиатский конгломерат Genting Group.

U-Boat Worx под руководством Берта Хутмана разработала целый ряд инновационных проектов обитаемых подводных аппаратов. После первого поколения созданных этой компанией семейства подводных аппаратов C-Quester (вместимостью два или три человека и глубиной погружения до 100 метров), с 2010 года ведется производство аппаратов нового поколения семейства C-Explorer (вместимостью два, три или пять человек и глубиной погружения от 100 до 300 метров с оригинальной катамаранной архитектурой и размещением людей в прочной акриловой сфере. В настоящее время U-Boat Worx разработан еще ряд типов аппаратов — «люксовые» HP Sport Sub 2 (двухместный) и Super Yacht Sub 3 (трехместный).

В настоящее время компания сообщила о расширении ставшей популярной исследовательской линейки мини-субмарин - C-Researcher, оснастив их «умным» аккумулятором для более продолжительного нахождения под водой.

Производительность нового литий-ионного аккумулятора на 350 % выше, чем у свинцово-кислотных аналогов и составляет 62 кВт⋅ч. Он успешно прошел испытания на глубине до 4000 метров и обеспечил пребывание под водой в 2 раза дольше, чем у разработанных ранее глубоководных исследовательских подводных лодок.

Благодаря этим источникам питания, субмарине требуется вдвое меньше времени на погружение, и, соответственно, остается больше времени на пребывание в подводном положении.

Исследовательская линейка C-Researcher представлена пятью моделями, начиная с «2-500». Вторая цифра в названии говорит о глубине погружения аппарата – 500 метров. У двухместной модели «2-2000» этот показатель в 4 раза больше. Трехместные модели рассчитаны на погружение до глубины 480, 1100 и 1700 метров.





По сравнению с конкурентами, U-Boat Worx имеет великолепный, практически панорамный обзор, что уже по достоинству оценили подводные туристы, в том числе и Владимир Путин, совершивший 18 августа 2015 года на одной из подводных лодок этой компании C-Explorer 3 погружение на дно Балаклавской бухты Черного моря у побережья Крыма на глубину 82 метра к затонувшим византийским судам, предположительно датированным X-XI веками.

Новые подлодки C-Research выйдут на рынок во 2 квартале 2018 года. Пока нет никаких подробностей о ценах на данном этапе, но туристические модели в розничной торговле стоят более чем 2 миллиона US $ . опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //www.electromobile360.ru/2017/04/u-boat-worx-li-ion.html

Компания ZEV выпустила электрокар с рекордной грузоподъемностью

Поделиться



Если взять минивэн и уменьшить его в четыре раза, то получится ZEV T3-1 Micro. Этот причудливый, полностью закрытый электрический трехколесный трехместный автомобиль выглядит совсем крошечным, но при этом в его багажник можно вместить до 160 килограммов груза.





Американская компания ZEV продолжает выпускать электротранспорт с нулевым уровнем выбросов. Их автомобили иногда выглядят довольно несуразно, но они очень практичные. У T3-1 Micro только две двери, одно переднее сиденье, а на заднем 90-сантиметровом сиденье могут разместиться два ребенка или один взрослый. Как и остальные модели ZEV, этот автомобиль работает от электродвигателя мощностью 4 кВт, которого достаточно для максимальной скорости в 50 километров в час, а емкости базовой силикатной батареи хватает на 80 километров пути. Также можно купить автомобиль с литиевым аккумулятором, которого будет хватать на 80 километров пути.







Т3-1 Micro — это, по большому счету, мотороллер с крышей и окнами, у него даже руль, как у мотороллера и нет педалей. В некоторых странах его можно регистрировать как мопед, управление которым не требует водительских прав. При этом он вполне практичен и идеально подходит, например, для доставки товаров по городу.





Цена на T3-1 Micro составляет 5490 долларов в стандартной комплектация, а модель с литиевым аккумулятором обойдется в 8990 долларов. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //newatlas.com/zev-t3-1-micro-enclosed-3-wheeler/48906/

«ГАЗ» показал новую «Волгу 5000 GL»

Поделиться



На протяжении последних лет Сеть периодически будоражит информация о скором выпуске принципиально нового для российского автопрома автомобиля – Волги 5000 GL.



Слухи о новой модели Волги подогрел Зигфрид Вольф, совладелец российского автомобилестроительного предприятия: «»Волга», как марка, идеально подошла бы и способствовала реализации проекта по созданию автомобиля, скажем, для техников, которым нужно транспортировать небольшое количество грузов и инструментов».

«Волга» всему голова

Как известно, автомобиля Волга 5000 GL пока нет в серийном производстве. Первая информация об указанной модели появилась в Сети еще в 2012 году на официальном сайте компании ГАЗ. Тогда они опубликовали концепт прототипа автомобиля, который должен был открыть новую эпоху производства для отечественной автомобильной промышленности. Потом были опубликованы еще две схожие презентации. По последней информации СМИ, выпуск первой серии запланирован на начало 2017 года.

Горьковский автомобильный завод ведет летоисчисление с 1932 года. В Советском Союзе обладание «Волгой» серии ГАЗ — 24 считалось символом престижа, и было предметом зависти для многих людей. Теперь же Горьковский завод специализируется на грузовиках-универсалах, а легковыми вариантами занимается Нижегородский завод.
 

 



Характеристики

Концепт Волги 5000 GL не стоял на месте все эти годы. Изначально концепция подразумевала оснащение автомобиля двигателем общим объемом в 3,2 л. и общей мощностью чуть менее 300 лошадиных сил. Коробка передач должна была быть механической, 6-ступенчатой. Волгу планировали оснастить независимой подвеской на 2 привода. Несмотря на то, что по виду модель напоминала KIA Ceed, по факту планировался полноценный внедорожник, разрабатываемый при участии китайских компаний. Позже говорили даже о выпуске двух вариаций – на российский и китайский рынок.

По новой информации СМИ, Волга 5000 GL – седан на полноприводном шасси с абсолютно новым двигателем в 296 лошадиных сил и 6-ти ступенчатой КПП. Объем цилиндров должен составлять 3,2 литра. По виду же, новый автомобиль напоминает электрический Шевроле Вольт.

Вопросы

Вопрос электроники, в том числе бортового компьютера, регулирующего работу двигателя на разных настройках, пока остается открытым. Кроме того, сейчас уже говорят о гибридном варианте автомобиля, работающем, как от электрического, так и от бензинового двигателя. Такая комплектация позволит снизить количество потребляемого топлива вплоть до 3-4 литров на 100 км пути при использовании силового агрегата в 300 лошадиных сил.



Компьютерный анализ показал, что авто обладает отличной обтекаемостью, но есть вопросы к системе охлаждения. Скорее всего, будут установлены воздухозаборники для продувания радиатора, либо гибридный силовой привод. Бензиновый двигатель нужен только для поддержания нормального вольтажа в аккумуляторных батареях.

Минусом автомобиля считают не цельный кузов, собранный из крыльев, задних подкрылок, передней части кузова, при этом крыша держится на 6 опорах. В конечном счете, это снижает обтекаемость кузова.

По словам очевидцев, оценивших прототип Волги 5000 GL на тестировании, модель ничем не уступает западным аналогам, кроме цены, которая может составить около 120 000 долларов. Пока что автолюбители ждут более полной информации о машине и скорого запуска ее серийного выпуска, но уже точно ясно, что если Волга GL выйдет с конвейера, то она станет самым продвинутым автомобилем, выпущенным на территории РФ. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //e-news.su/in-russia/165050-gaz-pokazal-foto-novoy-volgi-5000-gl.html

SeaBubbles показал речное электротакси на подводных крыльях

Поделиться



Французский стартап, разрабатывающий водное такси под названием «SeaBubbles», впервые продемонстрировал свою концепцию в прошлом году. Согласно ей, беспилотные речные шаттлы на подводных крыльях должны революционизировать городской общественный транспорт. И несмотря на футуристичность идеи, время от ее зарождения до воплощения в жизнь может оказаться меньшим, чем предполагалось ранее: у авторов проекта уже готов полномасштабный прототип, который представлен в новом видеоролике.  

На представленном ролике лодка с тремя людьми на борту, один из которых занят управлением, довольно быстро перемещается по воде, буквально паря над ее поверхностью.





Сооснователь SeaBubbles Андерс Брингдал (Anders Bringdal) рассказал, что прототип используется в качестве опытного образца для определения наилучшего угла крепления подводных крыльев к корпусу, а также для нахождения оптимального центра тяжести.

Длина «летающей лодки» составляет около 4,3 метра, ширина — порядка 2 метров. Она работает за счет батареи мощностью 20 кВт⋅ч и электродвигателя мощностью 2×10 кВт. Судно поднимается над водой, начиная со скорости в 9 км/ч, и может достигать максимальной скорости в 26 км/ч.





По словам Брингдала, уже ведутся работы над более скоростной версией, которая сможет разгоняться до 55 км/ч. Ее испытания запланированы на лето. Лодки SeaBubbles смогут перевозить до пяти пассажиров и водителя, хотя основатели компании надеются, что конечная версия судна будет автономной. Специально разработанные доки будут в том числе служить в качестве зарядных станций.

Лодку можно будет вызвать с помощью приложения типа Uber. Такой сервис будет востребован в мегаполисах с речными путями. Например, к 2018 году SeaBubbles хочет выпустить от 3 до 5 тысяч лодок для перевозки людей по Сене по туристическим направлениям. Говорят, что мэру Парижа Анн Идальго проект нравится. Руководство компании ведет переговоры с главами разных городов по всему миру на предмет возможного сотрудничества. Известно, что сооснователь компании Алан Тибо уже встречался с представителями BMW, Renault, Tesla, Uber и Google и получил хорошие отзывы.





Штурман Алан Тибо (Alain Thebault) и виндсерфер Андерс Брингдал основали SeaBubbles в начале 2016 года и привлекли 4 млн евро инвестиций. На создание конечной версии лодки потребуется еще порядка 20-30 млн евро. В проект уже вложились глава французской компании по производству дронов Parrot Анри Сейду и венчурный фонд Partech International, поддерживаемый правительством Франции.

В общей сложности Тибо работает над проектом около 30 лет, и в последнее время активно занимается привлечением инвесторов. На самом деле, SeaBubbles сталкивается с огромными финансовыми и регуляторными проблемами, им еще предстоит убедить власти позволить катерам на подводных крыльях работать на речных путях и сделать приложение для пассажиров. Если основатели Uber, например, просто создали приложение, то SeaBubbles придется создавать всю транспортную сеть с нуля.

Прототип не похож на концепт, который SeaBubbles показала в прошлом году. Планируется, что конечная версия лодки будет выглядеть как полностью крытая кабинка, по форме отдаленно напоминающая пузырь — отсюда и название компании, которое переводится как «морские пузыри». опубликовано  



P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: ecotechnica.com.ua/transport/2273-seabubbles-pokazal-rechnoe-elektrotaksi-na-podvodnykh-krylyakh-video.html

Рейтинг электромобилей по запасу хода на одной зарядке

Поделиться



Составлен рейтинг электромобилей по дальности пробега без дополнительной подзарядки, продающихся на американском рынке. Критерий максимального запаса хода был единственным – класс и эффективность электрокаров не учитывались.





Иногда считают, что «дальнобойность» — это не главная характеристика в пользу выбора электромобиля. Однако люди, намеревающиеся приобрести такую машину, до сих пор рассматривают возможное расстояние, которое автомобиль способен проехать без подзарядки, главным, и, зачастую, единственным аргументом за или против покупки.

В таблице представлены электромобили, продающиеся в США. Они отсортированы по дальности хода на одной полной зарядке согласно американскому циклу EPA, который более всех приближен к реальным показателям. Безусловно, есть много других факторов, на которые нужно обратить внимание при выборе автомобиля. Запас хода — это лишь стартовая точка, но она может сказать многое о той или иной модели.







В таблице также указана энергоэффективность как в киловаттах на 100 миль, так и в милях на галлон для аналогичных бензиновых автомобилей.

2017 Tesla Model S – 417-507 км





Мы сгруппировали все автомобили Tesla, иначе они бы заняли большую часть списка. Так или иначе, с любой батареей электромобиль Tesla является лучшим с точки зрения дальности пробега. Исключением можно назвать Tesla Model Х, немного уступающую Chevy Bolt.

2017 Chevrolet Bolt EV – 383 км





Этот электрокар станет прекрасным выбором для того, кто желает ездить на экологически чистой машине, но не может или не хочет платить большие деньги за Tesla. В базовой комплектации «Шевроле Болт» стоит 37 495 долларов, тогда как цены на Tesla начинаются от 74 500 долларов. При этом Bolt намного экономичнее. Автомобиль также выпускается и на европейском рынке под бредом Opel и носит название Ampera-E.

2017 Hyundai Ioniq Electric – 200 км





Конечно, 200 км на одной зарядке не повод для гордости. Однако электромобиль Hyundai расходует всего 24 кВт/час на 100 миль пробега (лучший показатель по мнению EPA), а этот фактор вполне может с годами стать важным при приобретении экологически чистого авто. Никто не задумывается над тем, сколько проходит бензиновый автомобиль на одной заправке – мы просто заправляемся на одной из массы существующих заправок. Инфраструктура подзарядки электромобилей пока не столь развита, поэтому энергетическая эффективность Hyundai Ioniq Electric может стать ключевым фактором в конкурентной борьбе.

2017 Ford Focus Electric – 185 км





Для электрической версии Focus 2017 модельного года прежнюю литий-ионную батарею емкостью 23 кВт*ч заменили новой с жидкостным охлаждением. Ее емкость повысили до 33,5 кВт*ч. Таким образом прирост составил 46%. В результате запас хода электромобиля вырос со 122 км примерно до 185 км. По этому показателю Focus может составить конкуренцию Hyundai Ioniq Electric, Nissan Leaf и BMW i3.

2017 BMW i3 (94-амерная батарея) – 183 км





Самый популярный электрокар из всех «зеленых» моделей BMW в новой комплектации сможет проезжать на одном заряде более 180 км. Таким образом, по сравнению с предшествующей версией, автопроизводитель увеличил автономность машины на 50 процентов.

2017 Nissan Leaf – 172 км





Последняя модель «Лифа» оборудована аккумуляторным блоком емкостью 30 кВт*ч, но в продаже остались версии и с батарей на 24 кВт*ч. Оптимизация нового АКБ позволила оставить его размеры прежними, при увеличении массы на 21 кг. По заявлению производителя, гарантия на аккумулятор составляет 8 лет или 160 тысяч километров пути. Ожидается, что следующее поколение Nissan Leaf 2018 получит запас хода не менее 300 км.

2017 Mitsubishi i-MiEV – 59 миль





Трудно поверить, что этот электрокар ещё актуален, но это так. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: ecotechnica.com.ua/transport/2243-rejting-elektromobilej-po-zapasu-khoda-na-odnoj-zaryadke.html

Citroen выпустил пассажирский электровэн

Поделиться



Компания Citroen представила электрическую версию пассажирского вэна Berlingo. Новинка, получившая название E-Berlingo Multispace, оснащена одним электродвигателем и обладает запасом хода до 170 километров.





По технической начинке вэн идентичен грузовой электрической модификации, который присутствует на рынке уже несколько лет. Электродвигатель развивает 67 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента, тогда как емкость литий-ионных батарей равна 22,5 киловатт-часа.





На подзарядку аккумуляторов от бытовой электросети потребуется от 8,5 до 15 часов, в зависимости от напряжения. Вместе с тем в режиме быстрой «заправки» батареи можно зарядить на 50 процентов за 15 минут и на 80 процентов — за полчаса.





На аккумуляторы будет распространяться гарантия на восемь лет либо 100 тысяч километров, тогда как на электрическую силовую установку — на пять лет либо 50 тысяч. Межсервисный интервал составляет 40 тысяч километров либо каждые два года после первого года эксплуатации.





Одной из особенностей E-Berlingo Multispace стала возможность удаленного управления климатической системой с помощью мобильного приложения. Как и обычный пассажирский «Берлинго», новинка получила две сдвижные двери по бокам и салон с возможностью реконфигурации — легкосъемные сиденья.





За доплату покупателям предложат кондиционер, парктроник, функцию ограничения скорости и мультимедийку с семидюймовым тачскрином и поддержкой смартфонов.

Продажи электровэна начнутся во второй половине 2017 года. О ценах информации пока нет. опубликовано  



P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: motor.ru/news/2017/03/21/eberlingo/

Мощность электрического гиперкара Artega Scalo Superelletra превышает 1000 «лошадей»

Поделиться



Немецкая компания Artega демонстрирует на Международном автосалоне в Женеве прототип электрического гиперкара Artega Scalo Superelletra, к созданию дизайна которого приложили руку специалисты ателье Touring Superleggera.





Об экстерьере автомобиля можно судить по представленным изображениям, а вот интерьер держится в секрете. Известно лишь, что машина имеет необычную посадочную формулу «1+2».

В движение гиперкар приводится четырьмя электрическими моторами Voltabox с водяным охлаждением. Суммарная заявленная мощность составляет 1020 лошадиных сил, а пиковая мощность может достигать 1278 «лошадей». Максимальный крутящий момент равен 1620 Н·м.





Автомобиль весит 1850 кг, характеризуясь габаритами 4600 × 2040 × 1242 мм. Колёсная база составляет 2800 мм.

На разгон с 0 до 100 км/ч электрическому суперкару требуется всего 2,7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 300 км/ч.





Питание обеспечивает блок литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 120 кВт·ч. Утверждается, что на одной подзарядке можно преодолеть расстояние до 500 км.





Начать поставки гиперкара планируется весной 2019 года. Разработчики говорят, что он попадёт в ценовой сегмент от 500 000 до 1 000 000 евро. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: 3dnews.ru/949207

Первая модель нового конкурента «Теслы» оказалась дешевле Model S

Поделиться



Американо-китайская компания Lucid Motors оценила свою первую модель дешевле самой доступной машины Tesla. Цены на электрокар Air стартуют с 52 500 тысячи долларов, тогда как базовая версия Model S стоит в США от 63 800 долларов (с учетом налоговых скидок, действующих в определенных штатах).

Ранее сообщалось, что первые 255 экземпляров Lucid Air будут стоить примерно 165 тысяч долларов.





Начальная версия Air обладает запасом хода в 386 километров (против 338 у Model S), задним приводом и 400 лошадиными силами. По умолчанию модель будет оснащаться также всем необходимым оборудованием для системы автономного управления (как и «Теслы»), передними сиденьями с электрорегулировками в 12 направлениях, десятью подушками безопасности, 19-дюймовыми колесными дисками, светодиодной оптикой и аудиосистемой с десятью динамиками.

Тысячесильный вариант электрокара Air способен разгоняться с места до 96 километров в час за 2,5 секунды и набирать 315 километров в час. Топовая версия Model S — P100D — идентична по времени разгона, но ее максимальная скорость не превышает 250 километров в час.





За доплату в компании предложат батареи увеличенной емкости, обеспечивающие запас хода в 507 и 644 километра (максимально возможный запас хода Model S равен 507 километрам), силовую установку с двумя электромоторами общей мощностью до 1000 лошадиных сил и полным приводом, а также адаптивную подвеску, панорамную крышу, задние сиденья с углом наклона спинки до 55 градусов и передние сиденья с массажем, подогревом и вентиляцией плюс регулировкой в 22 направлениях.

Кроме того, топовая версия электрокара получит 21-дюймовые диски, «музыку» с 29 динамиками и отделку салона более дорогими материалами.

Продажи модели начнутся со спецверсии Launch Edition, стоимость которой превысит 100 тысяч долларов. За эти деньги будут предложены особая комплектация вкупе с тысячесильной силовой установкой и стилистическими улучшениями.





О сроках начала продаж информации пока нет. На данный момент на сайте компании можно оставить предзаказ. Ранее сообщалось, что производство модели наладят на предприятии в Аризоне, в строительство которого автопроизводитель инвестирует 700 миллионов долларов. Ожидается, что выпуск начнется в 2018 году, а первые товарные экземпляры доберутся до клиентов в 2019 году. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: motor.ru/news/2017/03/16/lucidprice/

В Китае родился новый бренд электромобилей - YUDO

Поделиться



Fujian Motors Group Co., Ltd 27 февраля представила в Пекине новый бренд в мире электромобилей: YUDO. Данный проект плод совместного сотрудничества нескольких компаний и явился ключевым проектом провинции Фуцзян (в акционерах компании есть и правительство провинции). На презентации было представлено два полностью готовых к производству электромобиля, получившие кодовые обозначения  π1 и π3.





 

Эти же машины будут официально представлены широкой публике на Shanghai Auto Show в апреле 2017 года.

π3 это среднеразмерный SUV в стиле японского Lexus

Его характеристики следующие: максимальный крутящий момент 270N.m электродвигатель мощностью 40 кВт, литиевых батареи позволяют машине проезжать до 300 км без подзарядки.
Электрокар станет доступен для покупки в Китае в ноябре этого года. На этот период он станет флагманским продуктом компании. Позже намечена экспансия в Европу, Америку, Японию, Африку и Австралию.

При разработке этих электромобилей компания отказалась от устаревшего метода размещения лючка для зарядки — сбоку, как у машин с ДВС и разместила порты в едином лючке спереди.





 

 

π1, электрокар меньших размеров, имеющий целью снизить порог цены покупки и таким образом охватить больше потенциальных покупателей. Он будет иметь две конфигурации: городская версия π1 с АКБ емкостью 24 кВт ч, разгон от 0 до 50 км / ч займет примерно за 6 секунд, максимальная дальность пробега составит 200 км; Междугородняя π1, будет оснащена батареей 40 кВт ч, разгон от 0 до 50 км / ч меньше, чем 4.5s время автономной работы до 330 км





 

Данная модель должна поступить в продажу с июля этого года. В настоящее время в провинции Фуцзянь достраивается завод производственной мощностью 80 000 электромобилей в год.

В планах компании до 2020 года выпустить еще два электромобиля и таким образом модельный ряд будет состоять из четырех авто.





 

Несмотря на молодость и пока малый опыт в автомобильном бизнесе YUDO очень серьёзно отнеслась к проектированию, изготовлению и доводке своих первенцев. Для того, чтобы они отвечали всем требованиям, предъявляемым к современным электромобилям компания проводила длительные тесты в различных уголках Азиатско-Тихоокеанского региона: от Китая до Новой Зеландии о чем выпустила краткий видеоролик. опубликовано  



 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: www.electromobile360.ru/2017/03/yudo.html