Австралийским трамваям провода не нужны

Поделиться



Городские власти объявили, что не хотят, чтобы контактные провода трамвая, висящие над путями, портили облик города. Согласно принятому решению, на линии будут работать трамваи с бортовыми источниками энергии.

При модернизации городской транспортной инфраструктуры власти иногда отказываются от электротранспорта, для работы которого нужна проводная электрическая сеть. Речь идет не только о трамваях, но и троллейбусах. При этом проекты модернизации предусматривают замену этих видов транспорта другим, тоже экологичным.

Проект строительства беспроводной трамвайной линии предусматривает посадку деревьев вдоль путей, которые будут частично снижать шум транспорта. Если бы контактный провод был оставлен над путями, деревья пришлось бы регулярно постригать, чтобы они не повреждали своими ветвями контактный кабель.





Какие именно трамваи планируется использовать на новой линии в Ньюкасле, строительство которой начнется в конце текущего года, пока неизвестно. Вероятно, власти объявят тендер на поставку нового транспорта. Следует отметить, что в Австралии в Сиднее уже действует трамвайная линия, лишенная контактного провода над ней.

Сиднейская трамвайная линия технически отличается от линии, которую планируется построить в Ньюкасле. В Сиднее между двумя нейтральными рельсами проложен третий контактный рельс. Этот рельс разделен на десятиметровые участки, подключенные к электросети и отделенные друг от друга нейтральными участками.

Трамвай, едущий по линии, имеет радиопередатчик, связанный с подстанцией, которая подает напряжение на контактные участки третьего рельса только тогда, когда над ним проходит состав. По этой причине наземное размещение контактного рельса абсолютно безопасно для людей и животных. Когда трамвай находится на линии, под ним всегда есть два участка третьего рельса, на которые подается напряжение.





В середине марта текущего года китайская компания Qingdao Sifang получила заказ властей города Фошань в провинции Гуандун на сборку и поставку восьми водородных трамваев, которые будут ходить по строящейся линии в городском районе Гаомин. Власти китайского города закупили новые трамваи в рамках программы по переходу на экологичные виды транспорта.

По условиям соглашения, Qingdao Sifang должна будет построить восемь трамвайных вагонов, электромоторы которых работают от водородных топливных элементов. Эти элементы во время движения заряжают аккумуляторы под полом и питают электромоторы. Заправка топливных элементов трамвая производится всего за три минуты. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //newizv.ru/news/tech/23-04-2017/avstraliyskim-tramvayam-provoda-ne-nuzhny-469ce106-de0e-4d0e-942b-5e2904ad47a3

В Китае запустят трамваи на водородных топливных элементах

Поделиться



В ближайшее время в Китае на общественных маршрутах могут появиться трамваи на водородных топливных элементах. На днях китайский производитель рельсового подвижного состава CRRC Qingdao Sifang, базирующийся в городе Циндао (провинция Шаньдун, Восточный Китай), заключил контракт на поставку первых транспортных средств.





Согласно информации китайского издания, в город Фошань (провинция Гуандун, Южный Китай) будут доставлены восемь таких трамваев и соответствующее оборудование.

В Фошани будет функционировать первая в стране тестовая линия, адаптированная к эксплуатации трамвая на водородном топливе. Ее общая протяженность составит примерно 17,4 километров, на ней будут действовать 20 станций. Реализация проекта будет проведена в два этапа.

Водородный трамвай может работать при отсутствии контактной сети, а единственным выбросом во время его использования является вода. При этом, по словам разработчиков, полная заправка водородных баков занимает не более нескольких минут.





Согласно контракту, компания CRRC Qingdao Sifang поставит заказчику, помимо самих трамваев, сигнальное оборудование, устройства для продажи и проверки билетов и др. На первом этапе реализации проекта на линии будут работать восемь трамваев на водороде, способных достигать скорость 70 км/ч. Вместимость трамвая составит 285 человек.

Первый в мире трамвай, работающий на водородном топливе, китайская компания разработала в 2015 году.

Напомним, ранее в Германии представили уникальный водородный пассажирский поезд, который планируется запустить в эксплуатацию в текущем году. Он станет первым серийным локомотивом на топливных элементах и будет обслуживать неэлектрифицированные участки ж/д путей. опубликовано  



 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: ecotechnica.com.ua/transport/2199-v-kitae-zapustyat-tramvai-na-vodorodnykh-toplivnykh-elementakh-video.html

Железнодорожный гигант Alstom выходит на рынок электробусов с инновационным Aptis

Поделиться



Крупный машиностроительный концерн Alstom, имеющий представительства во многих странах мира, в том числе в России и Казахстане, куда поставляет свои электродвигатели, поезда и трамваи, совместно со своей дочерней компанией NTL представил прототип электрического автобуса Aptis на заводе NTL в Duppigheim в восточной части Франции.



 

На презентации представитель Alstom сообщил о том, что это транспортное средство конструктивно имеет преимущество трамвая, помещенного на колеса.

Электробус 12 м длиной и 2 550 мм шириной вместимостью 95 пассажиров включает в себя две или три двойные двери для быстрой посадки и высадки. При этом пол максимально приближен к земле, как у современных трамваев, что облегчает посадку и высадку пассажиров, а также транспортировку людей в инвалидных креслах, для которых кстати специально предусмотрено два места.





 

 Все четыре колеса поворотные, а это означает, что машина занимает меньше места в повороте и более маневренна в стесненных условиях городов, чем обычный автобус. Компания перенесла свой опыт в железнодорожном транспорте на шоссе — в результате люди чувствуют себя как в вагоне поезда, корпус электробуса симметричен по отношению к передней и задней части. И пассажир имеет иллюзию, что транспортное средство может приводиться в движение в одном или другом направлении. Распределение веса было сделано таким образом, что не возникла необходимость, в двускатных задних колесах.Aptis имеет электродвигатель мощностью 180 кВт и максимальную скорость 70 км / ч. Бортовые аккумуляторы можно заряжать как для работы полного дня (200 км на одной зарядке) в автопарке, что  занимает около 6 часов, или подзаряжать автобус в конце маршрута с помощью пантографа или SRS наземной техники статической зарядки Alstom, которая занимает 5 мин.





Alstom говорит, что жизненный цикл данного транспортного средства составляет 20 лет, что на 30-40% больше, чем у обычного автобуса.

«С Aptis, мы завершаем нашу электрическую мобильность и теперь в состоянии предложить для городов полный спектр  решений », 
-сказал генеральный директор Alstom Анри Пупар-Лафарж.
Парижский регион совместно с STIF ( орган, который контролирует сеть общественного транспорта в Париже) запустят испытания двух прототипов во второй половине этого года в сотрудничестве с городским транспортным оператором RATP на линии 21 (Gare Saint-Lazare-Порт — де — Gentilly) и 147 (Eglise de Pantin-Sevran авеню Ронсар).. Alstom отмечает, что STIF стремится заменить 80% своего автобусного парка в ближайшие 10 лет, что делает его потенциальным клиентом для Aptis. Другие рынки будут включать в себя прежде всего Нидерланды, Бельгию, Германию и Испанию. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: www.electromobile360.ru/2017/03/alstom-aptis.html

В Париже построят первый экоквартал

Поделиться



        Во Франции около парижского вокзала Gare De Rungis будет построен первый экоквартал.
        Как стало известно, автор хочет соорудить уникальный участок, в котором будет сведено к минимуму потребление электричества, а доступ автомобилей будет полностью закрыт.
        Первый экологический квартал в Париже городские власти хотят ввести в эксплуатацию в 2014 году. Разработанный еще в 2005 году проект городского устройства местности, даст начало целой серии экологических кварталов Парижа.



        Архитектор Бруно Фортье хочет обеспечить на площади в 4 га между парком Монсури и площадью Италии сокращенное употребление электроэнергии, ограниченный доступ для авто, новые пути, которые соединят вокзал и бульвар Келлерман и систему сбора дождевой воды.
        По плану, «питаться» здания будут от солнечной энергии, которая будет преобразована при помощи установленных солнечных батарей.



        Архитектор Винни Маас соорудит в таком квартале первое в Париже здание для офиса ВВС, которое примет на работу около 900 сотрудников на площади в 19 000 кв. м. Как считает архитектор, в самом центре сооружение будет пустым. Визуально будет ощущение, что в нем сделана дыра. В этой «дыре» будет находиться патио, в котором можно будет дышать свежим воздухом и наслаждаться солнечным светом.
        Вместо авто по кварталу будут ездить трамвайчики. Важное место на дороге также отведут для велосипедистов. Большого автомобильного потока здесь сделать не выйдет из-за малого пространства, которое учредители проекта все же оставили для любителей четырехколесного транспорта.



Источник: /users/413

В Швейцарии появится экологически чистый район без машин

Поделиться



        Возле столицы Швейцарии, города Берн, уже началось строительство самого первого района, в котором жильцы полностью откажутся от транспортных средств с мотором. По этим улицам теперь будут ездить только трамваи, автобусы, а также местные жители на безмоторном транспорте.

 




        Так как основной смысл создания этого района — улучшение экологических условий, то даже при построении жилых домов будут использовать только материалы, которые отличаются экологической чистотой и безопасностью для людей и домашних животных. Трамвай или автобус будут применять, чтоб после этого пересесть в электричку и добраться за пять минут до Берна.

        Каждый, кто захочет жить в этом районе, при подписании документов возьмёт на себя ответственность за дальнейшее устройство территории, и не должен применять транспортные средства, которые загрязнят воздух. Этот район будет настоящей находкой для того, кто любит кататься на велосипеде и самокате.





Источник: /users/413

Трамвай RUSSIA ONE – новая ступень развития зеленого транспорта

Поделиться



9 июля на Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2014» в Екатеринбурге состоялось открытие стенда прототипа трамвая RUSSIA ONE, совместного проекта ОКБ «Атом» и «УралТрансМаш».

Если говорить об экологичности городского общественного транспорта, то этот трамвай станет первый трамваем производства России, которым можно будет гордиться.

Главным преимуществом трамвая является полностью отечественное производство, начиная от дизайна и заканчивая разработкой и внедрением. Иностранные только механизмы дверей и гармошка. В будущем от иностранных деталей будут максимально избавляться.

Одна из основных задач проекта R1 — изменение отношения жителей города к самой идее общественного транспорта, повышение её привлекательности, демонстрация новых мощностей российского транспортного машиностроения.

Он полностью низкопольный. Трехсекционный корпус Russia One сделан из съемных панелей из композитного стекла. Салон оборудован светодиодной подсветкой, кресла и диваны обиты тканью с войлоком, двери открываются по требованию пассажира и снабжены сенсорами, реагирующими на препятствие, то есть они никогда не зажмут вбегающего в салон пассажира. Разработчики предусмотрели максимальный комфорт в поездке: поручни с антибактериальным покрытием, кондиционеры, акустическая система: с утра в трамвае будет звучать энергичная музыка, а вечером – более медленная, успокаивающая. Все сделано для того, чтобы трамвай улучшал городское пространство и побуждал горожан больше пользоваться именно этим видом транспорта.
Источник: uralpolit.ru

На стенде представлен не макет, а полноценный прототип. То есть, его хоть сейчас можно взять и поставить на рельсы.

Появление первых серийных образцов ожидают уже осенью, тогда же начнутся испытания, чтобы в следующем году запустить выпуск. Разработчики рассказали, что изменения составят не более 10%.
Трамвай действительно очень красивый. Корпус идеально ровный, который выполнен из панелей композитного стекла.
Швов практически не заметно. Все панели можно легко снять и заменить в случае необходимости. Зазоры между стеклянными панелями затёрты черным герметиком.

В новом трамвае потрясающая кабина. Теперь водитель может почувствовать себя крановщиком ) Обзор на 180 градусов. Конструкторам удалось снизить нижнюю «мертвую зону» примерно на 10-15%. Такой трамвай будет безопаснее, так как часть на пешеходов наезжают, когда они обходят трамвай спереди и из не видно.

Разработчики в шутку называют новый трамвай Айфоном на рельсах. Здесь будет WiFi и даже зарядка для айфона в кабине водителя.

Новый трамвай может до 50 км ехать на аккумуляторах. Это значит, что его можно использовать как пригородную электричку.

Точной цены сейчас нет, но ориентировочно RUSSIA ONE будет стоить около €1 млн. Если взять, к примеру, аналогичный трехсекционник от Pesa, который уже ездит по Москве, то он стоит в районе €2 млн. То есть, наш R1, при аналогичных характеристиках, будет стоить в два раза дешевле. И это хорошо. 

Также у муниципалитетов будет возможность покупать вагоны в лизинг. А это очень положительно скажется на планировании. Омск как раз в лизинг будет брать трамваи такие.

Первые такие трамваи должны появиться в Екатеринбурге, потом в Омске. Дальше на очереди стоит Москва, а потом и весь мир.


Когда? Завоевать Россию Уралвагонзавод обещает к 2017 году, когда многие  города к чемпионату мира по футболу реконструируют свои транспортные системы.

Источник: rodovid.me

Европа — газоны на трамвайных путях

Поделиться



Европа не перестает изумлять нас. На сей раз она порадовала красивыми, как на футбольном поле, газонами постеленными прямо на трамвайных путях. Удивительно красивое решение! Представьте, идете рано утром на работу, и видите, как трамвай едет прямо по траве…

Впервые подобный проект начал воплощаться еще в 1980 году, и помимо неоспоримых эстетических достоинств, обладает также достоинствами функциональными, такими как подавление шума, быстрое впитывание дождевой воды, уменьшение загрязнения воздуха. Милан, Барселона, Страсбург, Сент-Этьен, Франкфурт, Варшава… эти города уже начали озеленять город таким образом. Надеемся, что однажды к ним примкнут и города России.

















опубликовано 

Источник: /users/1077

Создан первый трамвай на водородном топливе

Поделиться







Компания CSR Sifang, вместе с ведущими научно-исследовательскими институтами страны, успешно закончила исследования, которые начались в 2013 году. Экспериментальный трамвай сможет развивать скорость до 70 км/ч, при такой скорости ему хватит заряда на 100 км. Он состоит из трех вагонов, максимальная вместимость которых составит приблизительно 380 человек.

Топливные элементы представляют собой баллоны из углеродного волокна, способные номинально выдержать давление до 1 тонны. Батареи обладают двухуровневой системой обнаружения утечки водорода.

Транспорт получился весьма экологически чистый. Топливные элементы и двигатель трамвая не нагреваются выше 100℃ во время работы, не выделяют углекислый газ, не загрязняют окружающую среду. На выходе рабочего цикла двигателя единственным продуктом является вода.

Стоит отметить, что на данный момент только Китай располагает такими технологиями — впервые водородные топливные элементы применяются в рельсовом транспорте. опубликовано 

Источник: greenevolution.ru

Водитель трамвая

Поделиться



Яркий Канадский трамвай

Поделиться



Собственно, новый Канадский трамвай. Вместо красивого дизайна и черного блеска, его разукрасили в ярко красный цвет. Наивные Канадцы почему-то думают, что так он будет заметнее, а значит безопаснее.




Читать дальше →