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电动哈雷戴维森会，但不会很快
哈雷戴维森版本LiveWire I>
我有点喜欢摩托车。也就是说，他的摩托车在我，但我，至少，在这个非常多样化和迷人的世界的参考。我知道，每个人的字“摩托车”意味着什么他。
对一些人来说是一个摩托车：
有人他就是：
有人认为它只是为：
有人 - 即使是这样的：
别人马上会想到一对夫妇的逍遥骑士的：
当涉及到哈雷戴维森的话，我想是这样的：
HD胖男孩2006年 I>
虽然HD是一个非常丰富多样的历史，开始与这个：
HD 1905年的模型№1 I>
：即使通过这样的传递
1964年HD AH礼帽摩托车 I>
一个现代化的模式是这样的：
2015年哈雷戴维森突围 I>
但进步不能停止，所有私人交通快速移动到电动马达。它们不运动期间污染大气，它们并不需要复杂的点火系统，电力和废气输出，变速箱。他们不发出噪音 - 虽然经典马铃薯马铃薯已经哈雷如此强烈的品牌关联，该公司于1994年申请了专利的经典声音的V型双缸发动机的
。
即面对车辆的生产者唯一的问题 - 是电池，其中，尽管近年来所有的成就，在所存储的能量方面是不严重降低的体积和重量
。
由于施工相对简单，很多发烧友已经得到了电动自行车。但在一般情况下，电动双轮车的历史一样古老，该四轮的。
第一个专利的电动自行车被提起早在1895年
专利的电动自行车GV利比，美国 I>
在1911年的杂志“大众机械”和描述的电动摩托车。作为一次充电的最大距离是指定的时间间隔，从120到160公里。但在1919年英国公司，农产品生产，取得了原型elektromototsikl，电池被放置在座椅侧推车。但所有这些只是想法。
在20世纪中期，一些商业上的成功享受的产品是Socovel，这elektromototsikly生产1938至1948年 - 他们喜欢的，因为出售的燃油限制军事知名度有限
在20世纪下半叶，许多不同的公司提供的解决方案elektromototsikl。他们使用的铅酸，镍氢，镍镉电池，有的甚至<一href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BD">гидразиновые 燃料电池。
国内最早生产电动滑板车出现在20世纪后期：
标致Scoot'Elec I>
在21世纪的技术已经使我们能够开发相当不错的动力和可能的设备的范围，所以它更是有组织的定期赛事。而正是因为竞争厂家正在测试新的技术和磨练自己的应用程序。
赛车Brammo公司Empulse的RR I>
现代汽车使用的锂离子电池。本田和雅马哈摩托车并行使用电动机和内燃机的混合动力汽车的方式作出混合动力概念。铃木尝试用氢燃料电池。
Brammo公司Empulse的R，现代电动摩托车 I>
和什么有关哈雷戴维森？这家公司还没有常常试图跟上技术创新，依靠经典的解决方案和球迷忠诚的军队。但他们决定新时代仍然传来。
经过几年的发展，在2014年<一href="http://www.nbcnews.com/business/autos/harley-davidson-takes-electric-motorcycle-market-spin-n138826">компания 推出了新的概念，电动摩托车，叫哈雷戴维森版本LiveWire
哈雷戴维森版本LiveWire I>
发动机纵向安装在框架上，并且将力传递力矩锥齿轮用于其随后通过一个皮带装置拧后轮。轻轻呼呼系统类似于喷射涡轮机的声音。
去年以来，高清巡演与它的原型美国，并收集从摩托车爱好者的反馈。执行董事马特高清Levatich解释说，摩托车是没有确切的发布日期推向市场。我们只知道，这将需要至少两年，但不超过5
虽然原型有其貌不扬超过其竞争对手。一次充电，他们通过仅有约80公里，约2万美元的成本。因此，例如，竞争者零摩托车2014 模型释放零SR ，该它卖了15995美元，和游乐设施，一次充电超过180公里。
零SR I>
它们的优先级 - 以满足其客户的需求。 Главные人公司了解，对于电动摩托车的美国市场还是很浅，而且将仍然是一个很长的时间这样的运输需要市场的通常模式的比例显著之前。由于大重kruizёrov工程师的追随者HD并不着急。主要的事情 - 就是享受这个过程
。
附加阅读有关电动自行车 I>。
来源： geektimes.ru/post/251490/
