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Electricidad Harley-Davidson hará, pero no pronto
Harley-Davidson LiveWire
Estoy un poco aficionado a las motocicletas. Es decir, su motocicleta a mí todavía, pero yo, al menos, una referencia en este mundo muy diverso y fascinante. Y sé que por cada persona que la palabra "motocicleta" significa algo suyo.
Para algunos es una motocicleta:
Alguien que es:
Alguien lo ve sólo como:
Y alguien - aun como este:
Otros piensan inmediatamente en un par de Easy Rider:
Cuando se trata de Harley-Davidson, entonces me imagino algo como esto:
HD Fat Boy 2006
Aunque el HD era una historia muy rica y variada, que empezó con esto:
HD 1905 modelo №1
e incluso pasar a través de tales:
HD 1964 AH Topper vespa
Una mirada modelo moderno como éste:
2015 Harley Davidson Breakout
Pero el progreso no se puede detener, y todo el transporte privado se mueve rápidamente a los motores eléctricos. No contaminan la atmósfera durante el movimiento, que no requieren sofisticados sistemas de encendido, la energía y la salida de gases de escape, caja de cambios. No emiten ruido - aunque la clásica patata patatas han Harleys tan fuertemente asociado con la marca, la empresa en 1994, incluso patentó el clásico sonido de su motor V-twin
.
El único problema que se enfrentan los productores de vehículos - es el volumen y el peso de las baterías, que, a pesar de todos los logros de los últimos años, en términos de la energía almacenada no se reduce seriamente
.
Debido a la relativa simplicidad de construcción, muchos entusiastas han conseguido ya las bicicletas eléctricas. Pero, en general, la historia de los vehículos eléctricos de dos ruedas es tan antigua como la de las cuatro ruedas.
La primera patente para la bicicleta eléctrica se presentó de nuevo en 1895.
Una patente para una bicicleta eléctrica GV Libby, EE.UU.
En 1911 la revista "Mecánica Popular" y describió la motocicleta eléctrica. Como se especificó la máxima distancia con una sola carga intervalo de 120 a 160 kilómetros. Pero en 1919 compañía británica , fabricante de los productos agrícolas, ha hecho un elektromototsikl prototipo, la batería se coloca debajo de los cochecitos laterales de los asientos . Pero todas estas eran sólo ideas.
En la mitad del siglo 20, un cierto éxito comercial disfrutó productos son Socovel, que producen elektromototsikly 1938-1948 -. Disfrutaban de popularidad limitada debido a las restricciones militares en la venta de combustible
En la segunda mitad del siglo 20, una serie de diferentes empresas ofrecen sus soluciones para elektromototsikl. Ellos utilizan baterías de plomo-ácido, níquel-hidruro metálico y níquel-cadmio, y algunos incluso гидразиновые pilas de combustible.
El scooter eléctrico primera producción apareció en el siglo 20:
Peugeot Scoot'Elec
En la tecnología del siglo 21 ha hecho posible el desarrollo de bastante buena potencia y el alcance de los dispositivos posibles, así que era incluso más organizado eventos de carreras de periódicos. Y precisamente por los fabricantes de la competencia están probando nuevas tecnologías y perfeccionar su aplicación.
Racing Brammo Empulse RR
Los vehículos modernos usan baterías de iones de litio. Honda y Yamaha scooters hicieron conceptos híbridos utilizando paralelo motor eléctrico y motor de combustión interna a la manera de los coches híbridos. Suzuki está experimentando con células de combustible de hidrógeno.
Brammo Empulse R, motocicleta eléctrica moderna
Y qué decir de Harley-Davidson? Esta empresa menudo no ha tratado de mantenerse al día con las innovaciones tecnológicas, confiando en las soluciones clásicas y el ejército fiel de fans. Pero decidieron que nuevos tiempos todavía llegó el .
Después de varios años de desarrollo, en el 2014 компания dio a conocer su nuevo concepto, una motocicleta eléctrica, llamada Harley-Davidson LiveWire
Harley-Davidson LiveWire
El motor está montado longitudinalmente en el marco, y para transmitir la fuerza momento engranajes cónicos que se utilizan a continuación, girar la rueda trasera por medio de una correa. Suavemente zumbido del sistema se asemeja al sonido de la turbina a reacción.
Desde el año pasado, HD gira con su prototipo de los Estados Unidos, y recoge la opinión de entusiastas de la motocicleta. Director Ejecutivo HD Matt Levatich explicó que mientras la motocicleta hay fecha exacta de lanzamiento al mercado. Sólo sabemos que se tardará al menos dos años, pero no más de 5.
Mientras que los prototipos no tienen nada que presumir sobre sus competidores. En una sola carga, pasan sólo unos 80 km de distancia, y el costo de alrededor de $ 20.000. Así, por ejemplo, los competidores Zero Motorcycles 2014 lanzado Cero SR , que Se vendió por 15.995 dólares, y paseos en una sola carga de más de 180 km.
Cero SR
Su prioridad - para satisfacer las necesidades de sus clientes. Главные empresas entienden persona, que para las motocicletas eléctricas mercado estadounidense sigue siendo muy bajo, y seguirán siendo un tiempo muy largo antes de que un transporte, tiene un porcentaje significativo de los patrones habituales del mercado. Como seguidores de los grandes ingenieros kruizёrov pesado no HD a toda prisa. Lo más importante - es disfrutar el proceso
.
de lectura adicional sobre las bicicletas eléctricas .
Fuente: geektimes.ru/post/251490/
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