693
最绝望的登陆历史
触感柔软在停机坪上的车轮的开朗哒 - 没有理由的掌声。讽刺的是，最强大的民航崩溃的历史上并没有出现在空中和地面上。
1977年，加那利拉帕尔马机场叮叮当当爆炸 - 恐怖炸弹没有伤害任何人，但它是在这一天chrede恐怖事件的第一幕。所有入境飞机被重定向到洛杉矶牛仔竞技表演岛上的小机场。特内里费岛，雾，没有经验的经理和拥挤的停机坪完成开始。在与两个“747”充满了燃料和乘客的“眼球”的跑道上相撞。 583人升天没有飞机的帮助。
下切续...
同样结束降落在伊尔库茨克机场（2006年）。已经降落空中客车A-310部署和清除跑道离开发动机，其中，因为剧组的误动作的结果，起飞过程中意外移动。这架飞机被摧毁，从国外二百余人烧毁能够只保存78
然而，尽管所有的偏见，航空仍然是最安全的运输方式之一。空难发生迄今频率低于道路交通事故或致命的雷击。即使当发动机关闭时，控制系统的故障和起落架卡住 - 车上的乘客有很好的机会，以安全地返回地面。相反
徘徊故障电脑和机械化提高人的思想和取之不尽，用之不竭的意志取胜。 在世界上，每天由5万商业航班。
2011年1月11日当接近波兰机场飞机，有飞往纽约 - 华沙，有问题的机箱。波音公司提出了若干圈在机场，之后，剧组决定土地，据俄“新社”。这架飞机成功地作出了硬着陆。
船上有230人。人民带来了通过“套»。
在平台上，他们说 - 这是城市列宁格勒（1963）
该架飞机，其中，以试图阻止摔倒在首都北部的中央，成功地溅落在涅瓦河的神奇救援的故事。
背景如下：客机涂124航路飞行塔林 - 莫斯科报道了船上遇到的问题。立即起飞后，前起落架卡在poluubrannom位置。最近的机场，在那里有可能降落飞机坠毁“在肚皮”是列宁格勒机场“普尔科沃”（在那些日子里 - “公路”）。在那里，它决定发送一个“屠»。
抵达后，船开始“禁界”了列宁格勒。对于初代燃料他盘旋在不到500米，届时剧组正在积极试图解开机箱的金属竿机制的高度。在这个令人兴奋的经验，他们发现这个消息，停止左侧发动机由于缺乏燃料。机长和副驾驶跑到轮获准飞行在城市上空经过的方向“普尔科沃”采取紧急“尸体”。此时，它停止第二电动机。间隙不够，甚至在飞机的老镇外撤，此时机长维克多Y. Mostovoy采取了唯一正确的决定 - 试飞机降落在夹在花岗岩海岸涅瓦河。客机通过在90m处铸造桥的高度，跑了超过30米Bolsheokhtinsky桥，跳了在根据亚历山大·涅夫斯基建设桥数米的高度，掉到水里，几乎赶上翼蒸汽拉锯战。
种植已被证明是出奇的柔软：所有45名乘客和7名机组人员幸存。飞行员，根据传统，立刻拉着他的手克格勃，但很快就放开一切因国际媒体对这个令人难以置信的登陆和英雄，他们的行动救五打人似乎完全无望的情况下的利息。
比赛进行到死亡
1988年，图-134在这样一个匆忙的假期表剧组12月31日，我选择了最陡峭的下降轨迹，忽略报警的心脏，撕心裂肺的哭声过快，迅速接近地球。在460公里/小时的违反的所有规则和规定速度是由底盘发出。襟翼为时已晚 - 在这个速度的气流只是撕毁他们的“肉»
在接触的瞬间的速度为415公里/小时（下的底盘330公里/小时的强度的方面的最大允许值）。因此，苏联船舶的船员迄今发现着陆速度无人不间断记录在民用航空。当6秒，速度降低到380公里/小时，司机，飞行员首次整个飞行考虑他们将如何放慢。尽管（反向引擎，副翼和扰流板，减速）所采取的所有措施，飞机还是冲出跑道，停在跑道上安全，1，从下降到地面5米。幸运的是，事件影响粗心的司机只有头部。
飞演出阿罗哈航空公司！
在同1988年还有一个惊人的事件。
在一个古老的“波音”，开展从希洛航班 - 檀香山（夏威夷群岛）由于爆炸减压自爆毗邻35万平方米。仪表机身外观。这一事件发生在7300米的500公里/小时的飞行速度高度。 90名乘客在瞬间变成空气咆哮流，其速度是在飓风的3倍的速度;落后时-45°S.Piloty气温紧急下降，下降的速度达到380公里/小时，不过，65人只好把受伤和不同程度的冻伤。 12分钟后从降落在檀香山机场微小偏差飞机。
事故发生的唯一受害者是不寻常的空姐 - 不高兴在机身的破坏时抛出船外
“雳滑翔机”（1983年）和“世纪飞行员”（2001年）
“雳滑翔机” - 一个名字穿着波音767-233（W / C-卧云四十七分之二万二千五百二十○）航空公司加航，做出了惊人之举。 132吨重的飞机停精心策划以12000米的高度，发动机和一个废弃的空军基地雳（其中目前进行的赛车）安全降落。情况复杂的电力短缺，造成断线许多飞行仪表。液压压力是如此之低，飞行员几乎无法与副翼和rulyami.Prichina事件移动 - 在渥太华错误机场地面服务，懵懵懂懂公斤和磅。其结果是，该飞机的罐，而不是所要求的20吨接收小于5吨煤油。这种情况被保存只存在一个有经验的CF罗伯特·皮尔逊的驾驶舱（休闲 - 滑翔机业余）和副驾驶，一名前军事飞行员M.Kvintala谁知道一个废弃的跑道雳的存在
。
有趣的是，类似的事件发生在2001年，当大西洋停滞的法国“空中客车”，从多伦多飞往里斯本的引擎。 KBC罗伯特Piché
和副驾驶德克德雅格能够在“滑翔机”，另一个120公里飞，使软着陆在Lajes空军基地在亚速尔群岛。
飞越火山口（1982年）
...乘务员递了一杯咖啡和，仿佛一个偶然的机会，向窗外望去。看到身后没有留下任何怀疑：害怕飞行员并没有白费。无论从发动机传来奇怪的发光，就像一个闪光灯闪光。不久，机舱内出现了令人窒息的硫磺气味和烟雾。指挥官埃里克·穆迪被迫做出在民用航空史上最幼稚的语句之一：
“女士们，先生们，说飞机的机长。我们有一个小问题，所有的四台发动机停了下来。我们尽最大努力启动它们。我希望这不会给你们增添太多的麻烦»
没有人在当时是船上248名乘客和15名机组人员，没想到“747”，通过火山灰云立马喷出突然惊醒火山加隆贡火山（印度尼西亚）。最小的磨料颗粒拿下发动机和机身蒙皮通过把飞行№9（伦敦奥克兰）到了灾难的边缘损坏。
巨轮正计划在海洋上一晚。直行我从小山脊的南部海岸。 Java语言。船员们不得不决定 - 他们是否有足够的高度飞越障碍，并紧急在雅加达机场，并立即投入喷水。虽然KBC与计算出的剩余距离和飞机的气动品质的印尼控制器，副驾驶和飞行工程师并没有停止努力，重新启动发动机。而且，你瞧！四电机打喷嚏，吐出的火山浮石自己，并有节奏地跳动口哨。渐渐地，我设法把进入发动机术后2 - 推力足以使它的机场，但在着陆下滑道另外一个问题：挡风玻璃被切除的研磨颗粒，完全失去了透明度。情况复杂，缺乏自动驱动器的降落在雅加达机场。其结果是，英国仍设法安全降落飞机，翻翻挡风玻璃上的两个小保留透明度区域。没有在船上的人受伤。
奇迹哈德逊河上的
纽约由服务三个机场，其中之一 - 拉瓜迪亚，位于城市的心脏。起飞时，飞机在曼哈顿的摩天大楼。那岂不是很象一个并列的下一个重磅炸弹在9月11日“的体裁»？
当时的情况是一样的方式！ 15日2009年1月，从拉瓜迪亚飞到空中客车A-320与150名乘客从纽约的路上 - 西雅图。后在起飞后约90秒，飞机撞上鸟群 - 飞行数据记录器记录的冲击和变化，发动机的模式。这两款发动机瞬间“腰斩”。在这一点上，平面管理爬摘要970 12米。在石碑的翼密集的住宅发展项目1000万的大都市......
返回到拉瓜地被排除在外。股票高度和速度只够1,5分钟的飞行。 KBC立即决定 - 我们去河里了！哈德森（真名 - 哈得逊河），比涅瓦河的几倍，并没有显著下游弯曲。最主要的是要留住水，小心地将飞机 - 和企业设备。 “空中客车”屁股放入冷水中游泳，并在浮冰之中，像一个真正的泰坦尼克号。当然，机组人员和乘客都还活着（尽管一些不好的座位5名乘客和乘务员还是受了重伤）最主要的故事的主人公，是切斯利Sullenberger - 一名前军事飞行员，曾驾驶“幻影”。
大河小说
2010年9月7日在西伯利亚的偏远荒野登陆航空公司图-154“阿尔罗萨”，从雅库特未来 - 莫斯科。后起飞后3小时和5小时在船上有权力的完全丧失：关闭大部分设备，燃油泵停止，这是不可能的控制翼的机械化。在机身供给箱保持可使用的载油（3,300公斤），这是唯一的足够的飞行30分钟。下到3000米的高度，飞行员开始了视觉搜索的正确的网站为80吨的庞然大物的着陆。所使用的水普通玻璃的人工地平线。
祝你好运！提前混凝土条形机场Izhma。短 - 仅售1350米在两个时间小于所必需的涂-154B的正常运行。在过去，有飞机着陆等级3-4（雅克42，AN-2等），但在2003年乐队终于放弃，只是作为一个直升机停机坪。在这里，它不得不把紧急平面。鉴于不可能襟翼和板条，着陆速度“尸体”超出估计值的近100公里/时。飞行员设法落在飞机上的控制不佳的“三分”，但留在带是不可能-Tu-154推出了小云杉林160米跑道。没有一个72名乘客和九名机组人员受伤。
机长EG Novoselov和副驾驶员AA Lamanova被授予俄罗斯英雄称号。传奇剧组的其他成员（空姐，导航员和飞行工程师）被授予秩序勇气。
这架飞机是在地面上代用修理自己（！）飞抵萨马拉航空厂“Aviacor。”在2011年夏天维修过的机器被退回给业主旅客avialiniyah.Avtor奥列格Kaptsov威盛继续使用
№9
№10所有
资料来源：
1977年，加那利拉帕尔马机场叮叮当当爆炸 - 恐怖炸弹没有伤害任何人，但它是在这一天chrede恐怖事件的第一幕。所有入境飞机被重定向到洛杉矶牛仔竞技表演岛上的小机场。特内里费岛，雾，没有经验的经理和拥挤的停机坪完成开始。在与两个“747”充满了燃料和乘客的“眼球”的跑道上相撞。 583人升天没有飞机的帮助。
下切续...
同样结束降落在伊尔库茨克机场（2006年）。已经降落空中客车A-310部署和清除跑道离开发动机，其中，因为剧组的误动作的结果，起飞过程中意外移动。这架飞机被摧毁，从国外二百余人烧毁能够只保存78
然而，尽管所有的偏见，航空仍然是最安全的运输方式之一。空难发生迄今频率低于道路交通事故或致命的雷击。即使当发动机关闭时，控制系统的故障和起落架卡住 - 车上的乘客有很好的机会，以安全地返回地面。相反
徘徊故障电脑和机械化提高人的思想和取之不尽，用之不竭的意志取胜。 在世界上，每天由5万商业航班。
2011年1月11日当接近波兰机场飞机，有飞往纽约 - 华沙，有问题的机箱。波音公司提出了若干圈在机场，之后，剧组决定土地，据俄“新社”。这架飞机成功地作出了硬着陆。
船上有230人。人民带来了通过“套»。
在平台上，他们说 - 这是城市列宁格勒（1963）
该架飞机，其中，以试图阻止摔倒在首都北部的中央，成功地溅落在涅瓦河的神奇救援的故事。
背景如下：客机涂124航路飞行塔林 - 莫斯科报道了船上遇到的问题。立即起飞后，前起落架卡在poluubrannom位置。最近的机场，在那里有可能降落飞机坠毁“在肚皮”是列宁格勒机场“普尔科沃”（在那些日子里 - “公路”）。在那里，它决定发送一个“屠»。
抵达后，船开始“禁界”了列宁格勒。对于初代燃料他盘旋在不到500米，届时剧组正在积极试图解开机箱的金属竿机制的高度。在这个令人兴奋的经验，他们发现这个消息，停止左侧发动机由于缺乏燃料。机长和副驾驶跑到轮获准飞行在城市上空经过的方向“普尔科沃”采取紧急“尸体”。此时，它停止第二电动机。间隙不够，甚至在飞机的老镇外撤，此时机长维克多Y. Mostovoy采取了唯一正确的决定 - 试飞机降落在夹在花岗岩海岸涅瓦河。客机通过在90m处铸造桥的高度，跑了超过30米Bolsheokhtinsky桥，跳了在根据亚历山大·涅夫斯基建设桥数米的高度，掉到水里，几乎赶上翼蒸汽拉锯战。
种植已被证明是出奇的柔软：所有45名乘客和7名机组人员幸存。飞行员，根据传统，立刻拉着他的手克格勃，但很快就放开一切因国际媒体对这个令人难以置信的登陆和英雄，他们的行动救五打人似乎完全无望的情况下的利息。
比赛进行到死亡
1988年，图-134在这样一个匆忙的假期表剧组12月31日，我选择了最陡峭的下降轨迹，忽略报警的心脏，撕心裂肺的哭声过快，迅速接近地球。在460公里/小时的违反的所有规则和规定速度是由底盘发出。襟翼为时已晚 - 在这个速度的气流只是撕毁他们的“肉»
在接触的瞬间的速度为415公里/小时（下的底盘330公里/小时的强度的方面的最大允许值）。因此，苏联船舶的船员迄今发现着陆速度无人不间断记录在民用航空。当6秒，速度降低到380公里/小时，司机，飞行员首次整个飞行考虑他们将如何放慢。尽管（反向引擎，副翼和扰流板，减速）所采取的所有措施，飞机还是冲出跑道，停在跑道上安全，1，从下降到地面5米。幸运的是，事件影响粗心的司机只有头部。
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在一个古老的“波音”，开展从希洛航班 - 檀香山（夏威夷群岛）由于爆炸减压自爆毗邻35万平方米。仪表机身外观。这一事件发生在7300米的500公里/小时的飞行速度高度。 90名乘客在瞬间变成空气咆哮流，其速度是在飓风的3倍的速度;落后时-45°S.Piloty气温紧急下降，下降的速度达到380公里/小时，不过，65人只好把受伤和不同程度的冻伤。 12分钟后从降落在檀香山机场微小偏差飞机。
事故发生的唯一受害者是不寻常的空姐 - 不高兴在机身的破坏时抛出船外
“雳滑翔机”（1983年）和“世纪飞行员”（2001年）
“雳滑翔机” - 一个名字穿着波音767-233（W / C-卧云四十七分之二万二千五百二十○）航空公司加航，做出了惊人之举。 132吨重的飞机停精心策划以12000米的高度，发动机和一个废弃的空军基地雳（其中目前进行的赛车）安全降落。情况复杂的电力短缺，造成断线许多飞行仪表。液压压力是如此之低，飞行员几乎无法与副翼和rulyami.Prichina事件移动 - 在渥太华错误机场地面服务，懵懵懂懂公斤和磅。其结果是，该飞机的罐，而不是所要求的20吨接收小于5吨煤油。这种情况被保存只存在一个有经验的CF罗伯特·皮尔逊的驾驶舱（休闲 - 滑翔机业余）和副驾驶，一名前军事飞行员M.Kvintala谁知道一个废弃的跑道雳的存在
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有趣的是，类似的事件发生在2001年，当大西洋停滞的法国“空中客车”，从多伦多飞往里斯本的引擎。 KBC罗伯特Piché
和副驾驶德克德雅格能够在“滑翔机”，另一个120公里飞，使软着陆在Lajes空军基地在亚速尔群岛。
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巨轮正计划在海洋上一晚。直行我从小山脊的南部海岸。 Java语言。船员们不得不决定 - 他们是否有足够的高度飞越障碍，并紧急在雅加达机场，并立即投入喷水。虽然KBC与计算出的剩余距离和飞机的气动品质的印尼控制器，副驾驶和飞行工程师并没有停止努力，重新启动发动机。而且，你瞧！四电机打喷嚏，吐出的火山浮石自己，并有节奏地跳动口哨。渐渐地，我设法把进入发动机术后2 - 推力足以使它的机场，但在着陆下滑道另外一个问题：挡风玻璃被切除的研磨颗粒，完全失去了透明度。情况复杂，缺乏自动驱动器的降落在雅加达机场。其结果是，英国仍设法安全降落飞机，翻翻挡风玻璃上的两个小保留透明度区域。没有在船上的人受伤。
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当时的情况是一样的方式！ 15日2009年1月，从拉瓜迪亚飞到空中客车A-320与150名乘客从纽约的路上 - 西雅图。后在起飞后约90秒，飞机撞上鸟群 - 飞行数据记录器记录的冲击和变化，发动机的模式。这两款发动机瞬间“腰斩”。在这一点上，平面管理爬摘要970 12米。在石碑的翼密集的住宅发展项目1000万的大都市......
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祝你好运！提前混凝土条形机场Izhma。短 - 仅售1350米在两个时间小于所必需的涂-154B的正常运行。在过去，有飞机着陆等级3-4（雅克42，AN-2等），但在2003年乐队终于放弃，只是作为一个直升机停机坪。在这里，它不得不把紧急平面。鉴于不可能襟翼和板条，着陆速度“尸体”超出估计值的近100公里/时。飞行员设法落在飞机上的控制不佳的“三分”，但留在带是不可能-Tu-154推出了小云杉林160米跑道。没有一个72名乘客和九名机组人员受伤。
机长EG Novoselov和副驾驶员AA Lamanova被授予俄罗斯英雄称号。传奇剧组的其他成员（空姐，导航员和飞行工程师）被授予秩序勇气。
这架飞机是在地面上代用修理自己（！）飞抵萨马拉航空厂“Aviacor。”在2011年夏天维修过的机器被退回给业主旅客avialiniyah.Avtor奥列格Kaptsov威盛继续使用
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资料来源：