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六缸宝马线路：概念6
来源
7张照片+视频。
1.
2.方案6缸直列发动机的，因为它是在模型如本田CBX1000，川崎KZ1300，贝内利750和900 SEI测试了很长一段时间。但是，这些发动机的传播还没有收到这一事实来看，我们可以说，这一技术还没有准备好使用集体。迄今为止，直列四缸相当成功地应付他们肩上的分配任务。
不过，宝马已经表示，它正在准备做一个小的革命。事实上，德国有很好的机会做到这一点。只要回顾，在宝马很长一段时间成功地使用发动机的6缸直列（！）设计。
3.与结果 - 一个被称为非常简单的概念：概念6.据宝马，在本机使用的发动机其实是相当真实的，它的目的 - 是带给K系列公司的一个新的水平。尽管在汽车行业的现有技术，发动机从头专门为摩托车。它指定它并不比其四缸同级宽得多。最初，在机器的工作容积将1.6升。在这里，您能谈谈130nm的2000转/分达到的扭矩，可容纳约160马力与此同时，看来这怪物消耗更少燃料比其4缸当量。
至于概念6，这种超现代的咖啡厅赛车手，这是在最佳分量施工中使用的概念。这些天本机上的摩托车展EICMA 2009年在米兰，在那里他是最该ninaest秀瓶塞已经显示。这种进步并没有宝马想到，更令人印象深刻，有严重的计划启动发动机串行prizvodstvo。
5.
6.
7.
...
0:52 3.52MB
资料来源：
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2.方案6缸直列发动机的，因为它是在模型如本田CBX1000，川崎KZ1300，贝内利750和900 SEI测试了很长一段时间。但是，这些发动机的传播还没有收到这一事实来看，我们可以说，这一技术还没有准备好使用集体。迄今为止，直列四缸相当成功地应付他们肩上的分配任务。
不过，宝马已经表示，它正在准备做一个小的革命。事实上，德国有很好的机会做到这一点。只要回顾，在宝马很长一段时间成功地使用发动机的6缸直列（！）设计。
3.与结果 - 一个被称为非常简单的概念：概念6.据宝马，在本机使用的发动机其实是相当真实的，它的目的 - 是带给K系列公司的一个新的水平。尽管在汽车行业的现有技术，发动机从头专门为摩托车。它指定它并不比其四缸同级宽得多。最初，在机器的工作容积将1.6升。在这里，您能谈谈130nm的2000转/分达到的扭矩，可容纳约160马力与此同时，看来这怪物消耗更少燃料比其4缸当量。
至于概念6，这种超现代的咖啡厅赛车手，这是在最佳分量施工中使用的概念。这些天本机上的摩托车展EICMA 2009年在米兰，在那里他是最该ninaest秀瓶塞已经显示。这种进步并没有宝马想到，更令人印象深刻，有严重的计划启动发动机串行prizvodstvo。
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