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马格德堡水桥
马格德堡水桥可以理所当然地声称要在桥梁施工中的革命性突破。建立一个通航孔桥，将与莱茵河畔的端口连接柏林的想法，起源于19世纪70年代遥远。在此之前创建一个特定的项目，只在1920年
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建设第一次和第二次世界大战期间被推迟。后德国被分裂在冷战的开始，大桥的建设是由东德政府无限期推迟。随着德国的统一，他的勃起再次成为关注的焦点。建设始于1997年，并完成了6年后，于2003年10月。在桥梁的建设中投入巨资，超过半十亿欧元。但奇迹是建大桥是值得的。
分布在易北河和开始经营独特的桥渡槽，它连接易北河 - 哈弗尔运河和Mittellandkanal。以上的水 - 桥918米，从他们对土地690米，其余228米的总长度。上桥彭蒂费克斯空通道。上桥通道的通道宽度等于34米和4到25米的深度，这是足以让船舶“走出去”与柏林内港到港的一个工业区在莱茵河的顺利通过。
大多数情况下，虽然，是用来过河，但是，相对于世界上所有现有的桥梁，它不会移动在陆路运输，只有渡江轮船和行人。
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建设第一次和第二次世界大战期间被推迟。后德国被分裂在冷战的开始，大桥的建设是由东德政府无限期推迟。随着德国的统一，他的勃起再次成为关注的焦点。建设始于1997年，并完成了6年后，于2003年10月。在桥梁的建设中投入巨资，超过半十亿欧元。但奇迹是建大桥是值得的。
分布在易北河和开始经营独特的桥渡槽，它连接易北河 - 哈弗尔运河和Mittellandkanal。以上的水 - 桥918米，从他们对土地690米，其余228米的总长度。上桥彭蒂费克斯空通道。上桥通道的通道宽度等于34米和4到25米的深度，这是足以让船舶“走出去”与柏林内港到港的一个工业区在莱茵河的顺利通过。
大多数情况下，虽然，是用来过河，但是，相对于世界上所有现有的桥梁，它不会移动在陆路运输，只有渡江轮船和行人。
