296
Інженери Випадково збільшили термін служби батареї соотами
Інженери з університету Каліфорнія, Ірвін, намагаються створити твердотільний акумулятор, несподівано отримали катамари, які можуть витримати пару замовлень більше циклів зарядки, ніж звичайні. Кішоходи складаються з нановидів золота, покритих гелем.
Отримані катаходи здопом 200,000 циклів перезаряджання без суттєвої корозії. Збиток потужності порівняно з першими циклами не більше 5%. Звичайні літій-іонні акумулятори можуть витримати кілька тисяч циклів. Вчені ще не знають, як їх конструкція витримує такі навантаження: вони просто намагаються створити акумулятор, де гель буде використовуватися замість рідкого електроліту.
Оскільки традиційні батареї чутливі до температури і можуть вибухнути, інженери шукають заміну. Але поки не досягнуто особливого успіху в цьому питанні - рідина має високу провідність і дозволяє часткове заряджання і розряджання.
Катод складається з золотого нанопровідного покриття з оксидом марганцю та захищеним шаром гелю, що використовується як електроліт. Гель захищає дріт від корозії. Ємність акумулятора пропорційна довжині дроту. Це не унікальний дизайн, крім гелю, який надає йому незвичайні властивості.
«Ми почали переживати цикли зарядки, а в певній точці ми знайшли, що акумулятор не збирався вмирати», - сказав автор Reginald Penner. Гель не тільки запобігає розпаду дроту – здається надати оксиду металу додаткову м'якість і захистить її від мікро-пошкодження. Підвищує міцність оксиду металу. й
На сьогоднішній день вчені не створили повноцінну акумулятор, і протестували тільки матеріал для аноду. Крім того, технологія відокремлює вартість виробництва з промислового застосування в найкоротші терміни – мікроскопічна кількість золота, що використовується для створення нанопровідника, як і раніше, робить дизайн більш дорогим.
Пеннер вірить інший метал, такий як нікель, може бути придатним. Вчені планують створити повноцінні акумулятори для оцінки роботи їх нового дизайну в умовах близьких до реальних.
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: geektimes.ru/post/274807/
Отримані катаходи здопом 200,000 циклів перезаряджання без суттєвої корозії. Збиток потужності порівняно з першими циклами не більше 5%. Звичайні літій-іонні акумулятори можуть витримати кілька тисяч циклів. Вчені ще не знають, як їх конструкція витримує такі навантаження: вони просто намагаються створити акумулятор, де гель буде використовуватися замість рідкого електроліту.
Оскільки традиційні батареї чутливі до температури і можуть вибухнути, інженери шукають заміну. Але поки не досягнуто особливого успіху в цьому питанні - рідина має високу провідність і дозволяє часткове заряджання і розряджання.
Катод складається з золотого нанопровідного покриття з оксидом марганцю та захищеним шаром гелю, що використовується як електроліт. Гель захищає дріт від корозії. Ємність акумулятора пропорційна довжині дроту. Це не унікальний дизайн, крім гелю, який надає йому незвичайні властивості.
«Ми почали переживати цикли зарядки, а в певній точці ми знайшли, що акумулятор не збирався вмирати», - сказав автор Reginald Penner. Гель не тільки запобігає розпаду дроту – здається надати оксиду металу додаткову м'якість і захистить її від мікро-пошкодження. Підвищує міцність оксиду металу. й
На сьогоднішній день вчені не створили повноцінну акумулятор, і протестували тільки матеріал для аноду. Крім того, технологія відокремлює вартість виробництва з промислового застосування в найкоротші терміни – мікроскопічна кількість золота, що використовується для створення нанопровідника, як і раніше, робить дизайн більш дорогим.
Пеннер вірить інший метал, такий як нікель, може бути придатним. Вчені планують створити повноцінні акумулятори для оцінки роботи їх нового дизайну в умовах близьких до реальних.
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: geektimes.ru/post/274807/
Російська поліція в найближчому майбутньому зможе дистанційно від’єднати двигун будь-якого автомобіля
Як визначити розмір порцій виробів