884
Найдавніша Саксонська церква на півдні Німеччини
Так, найстаріші всі Саксонські церкви на південному сході Німеччини, побудовані в 1258 році, стоячи понад 750 років в одному місці, завдяки тому, що церква була побудована на південному сході Німеччини.
З села Хойрсдорф до Борну. Неймовірно, що міські планувальники тих часів заглиблюють такі глобальні зміни в сільському ландшафті, тому, як завжди, перевезення пов'язане з великою кількістю проблем і витрат.
Цитадель з тринадцятого століття має такі параметри: вага 833 тонн, довжина 14500 мм, висота 19600 мм. Причиною її повіту є надзвичайно незвично - під храмом знайшли родовища коричневого вугілля, а в нашому наноновек без коричневого вугілля в будь-якій точці світу. До речі, 59 сільських жителів також переїхала разом з храмом.
Самі жителя не познайомили руху, але поставили стан компанії MIBRAG, який завоював суд з видобутку вугілля в цьому місці. Церква не рівна, але перевозити їх. Саме так, заради вугілля, в Німеччині можна перевозити храми і люди. Жителі чітко не хочуть жити на цьому коричневому золоті, адже за даними компанії це один з найбагатших родовищ у колишньому ГДР (52 млн. тонн). Перевезення, до речі, вартість 4.2 млн євро.
Для початку все цінне було взято з церкви, були цементовані тріщини, його стіни і дах були закріплені в сталевому корсеті для стабільності, викопавши і почали підніматися на гідравлічні гнізда. Коли церква розеться 1200 мм, самохідний модуль почав підійти під ним, а точніше два модуля Scheuerle, кожен з яких складався з 20 соків, закріплених в довжину. Вантажопідйомність кожної лінії становить 40 тон. З фото можна вгадати, що ширина церкви становить близько 10 метрів.
Сама дорога становить 12 км, що тривала в 6 днів. Головне завдання було запобігти храму від нахилу більше 2 градусів. Швидкість перевезення не перевищує 2 кілометри на годину. Звісно, такий захід зібрав багато людей по дорозі, які дуже здивували появою такого вантажу на громадську дорогу. На додаток до сюрпризу незвичайного транспорту мешканці помітили повністю перероблену дорожню мережу.
Звісно, було багато перешкод по дорозі. Маршрут був розрахований на мінімальну вартість, але високовольтну лінію і дві залізничні переправи. Два більш залізничні переправи закруглені через тимчасову даму. Дам, до речі, був також маніпулятором: важливою особливістю не допустити його завантаження. І в кінці, як по суті на початку шляху, церква чекала вузькі галькові вулиці стародавнього міста. У деяких місцях проміжки не більше 1-2 сантиметрів між будинками і вантажами.
р.
У кінці вся і неармована церква, завдяки небесних сил і досвіду інженерів, знайшли себе в новому місці в селі.
З села Хойрсдорф до Борну. Неймовірно, що міські планувальники тих часів заглиблюють такі глобальні зміни в сільському ландшафті, тому, як завжди, перевезення пов'язане з великою кількістю проблем і витрат.
Цитадель з тринадцятого століття має такі параметри: вага 833 тонн, довжина 14500 мм, висота 19600 мм. Причиною її повіту є надзвичайно незвично - під храмом знайшли родовища коричневого вугілля, а в нашому наноновек без коричневого вугілля в будь-якій точці світу. До речі, 59 сільських жителів також переїхала разом з храмом.
Самі жителя не познайомили руху, але поставили стан компанії MIBRAG, який завоював суд з видобутку вугілля в цьому місці. Церква не рівна, але перевозити їх. Саме так, заради вугілля, в Німеччині можна перевозити храми і люди. Жителі чітко не хочуть жити на цьому коричневому золоті, адже за даними компанії це один з найбагатших родовищ у колишньому ГДР (52 млн. тонн). Перевезення, до речі, вартість 4.2 млн євро.
Для початку все цінне було взято з церкви, були цементовані тріщини, його стіни і дах були закріплені в сталевому корсеті для стабільності, викопавши і почали підніматися на гідравлічні гнізда. Коли церква розеться 1200 мм, самохідний модуль почав підійти під ним, а точніше два модуля Scheuerle, кожен з яких складався з 20 соків, закріплених в довжину. Вантажопідйомність кожної лінії становить 40 тон. З фото можна вгадати, що ширина церкви становить близько 10 метрів.
Сама дорога становить 12 км, що тривала в 6 днів. Головне завдання було запобігти храму від нахилу більше 2 градусів. Швидкість перевезення не перевищує 2 кілометри на годину. Звісно, такий захід зібрав багато людей по дорозі, які дуже здивували появою такого вантажу на громадську дорогу. На додаток до сюрпризу незвичайного транспорту мешканці помітили повністю перероблену дорожню мережу.
Звісно, було багато перешкод по дорозі. Маршрут був розрахований на мінімальну вартість, але високовольтну лінію і дві залізничні переправи. Два більш залізничні переправи закруглені через тимчасову даму. Дам, до речі, був також маніпулятором: важливою особливістю не допустити його завантаження. І в кінці, як по суті на початку шляху, церква чекала вузькі галькові вулиці стародавнього міста. У деяких місцях проміжки не більше 1-2 сантиметрів між будинками і вантажами.
р.У кінці вся і неармована церква, завдяки небесних сил і досвіду інженерів, знайшли себе в новому місці в селі.