После закрытия метро на вход составы еще движутся по тоннелям и доставляют поздних пассажиров до их станций.
Но когда последний пассажир покидает подземку туда спускаются люди в оранжевых жилетах.
В первую очередь отключаются эскалаторы и начинается их ежедневное обслуживание.
Знакомство с ночной жизнью станции началось с машинного зала, обслуживающего эскалаторы.
Мощные двигатели, поднимающие десятки тысяч пассажиров в день. Станция "Марьина роща" - глубокая, глубина заложения 60 метров и мощность моторов составляет 380 КВт. На более мелких станциях ставятся моторы по 50, 100, 150 КВт и другие.
Спускаемся вниз и ждем отключение подачи электричества на контактный рельс.
Расписываемся за технику безопасности и также, как и сотрудники метро, одеваем оранжевые жилеты.
В 2 часа ночи происходит обесточивание контактного рельса. Об этом сообщает продолжительный звонок и объявление по громкой связи. Закипает работа. У рабочих есть только 3 часа, чтобы подготовить метрополитен уже к сегодняшнему дню.
А вот так одиноко ночует метропоезд. В 5:40 утра именно он заберет первых утренних пассажиров.
Рабочие обслуживающие стрелочный механизм.
По громкой связи объявляют о прохождении рабочего поезда. Поезд везет связки рельсов длинной 100 метров для строительства путей до строящейся станции ""Бутырская". Так как все обесточено, подобные поезда ходят на двигателях внутреннего сгорания.
С путей открывается необычный вид на знакомую станцию.
Время подходит к концу и пора на поверхность.
На станции стоит уже знакомый нам рабочий поезд.
И вот, все готово к приему пассажиров.
В 5:37 первый поезд отправился в сторону станции "Достоевская". Именно на нем я покинул станцию, на которой провели ночь.
Источник: e-strannik.livejournal.com
Не пропустите новые статьи!
Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram и Facebook