ТагАЗ Tager

Началось всё как в частушке:
Ой, снег-снежок, белая метелица…
«Сделать уши» среди трассы каждому не терпится… Оно ведь как… Разные повреждения кузова «популярны» в разные времена года.

Лето и вообще теплое время года характеризуются мелкими авариями, вроде слетевшего бампера, вмятин и царапин по элементам, вроде зеленых царапин от заборчиков во дворе и ударов от дверцы мусорного контейнера.

Зимой же подобной «мелкой розницы» становится значительно меньше.
Наверное, не видно под слоем реагентов мелких царапок…

С приходом гололеда — насмотришься на все виды ударов в задницу, сложные передние повреждения и конечно же — хит начала зимы — перевертыши тагазы!

Такой была первая фоточка в почту на предмет понимания — имеет ли смысл восстанавливать и сколько это может стоить:





В сноуборде это зовётся: «убрался с трассы»

Присмотревшись поближе — мы оценили и пришли к пониманию с клиентом, что всё-таки ремонтировать целесообразно, если удастся найти не очень дорого запчасти



Когда перевернули и поставили «экстремала» на ноги — морда вроде и ничего



Задний борт перекосило



Дверь торчит



Крыша несколько фантазийной формы



Может даже задевать на кочках водителя по котелку



Очистили от снега и грязи — увидели причудливые волны, но при этом — фантастика: форточка цела-целехонька



А так, вобщем, полное уныние…



и разруха…



Полотно крыши заказали на доставку, нашлось оно быстро
Правда, страшно ободранное временем хранения и с налетом коррозии…
Ну это мы потом отпескоструим…
А вот с этой деталькой возникли заморочки — видимо, именно тагазы не самые чемпионы по переворачиванию (раз мы запчасть искали целый месяц)



На разборках эта деталь — редкость, а новую ждать дольше в 2-3 раза пришлось бы, примерно на столько же дороже бы встало, т.к. продаются новыми только целые боковины кузова



Но нашлась и четвертинка, вот она уже у нас во дворе



Начинаем с разбора салона



Пузырем вытянулся потолок, но салон в целом особо не пострадал



Вид сверху красноречив



Морду чуток перекосило, и вроде бы по фото — не страшно



Но взгляните как перекосило, например, петли капота, а они не из фольги сделаны…



Бордачок только не закрывается с первой попытки и по всему салону разбросаны такие интересные аксессуары, как огнетушитель (хорошо что он не долетел во время кульбитов до чьей-нибудь головы)



Снимаем все мешающие нам обшивки



Выносим салон, укрываем карпет пленкой



Закрепляем кузов на стапельные зажимы и скидываем подвеску



Передний усилитель крыши вытягиваем вверх гидравлической растяжкой



Высверливаем по точкам страшно мятое полотнище крыши и нашему взору предстоят не менее помятые усилители



Вид сбоку на «спиленную» крышу



Но прежде чем «вклеивать» новую крышу — нам нужно ещё разобраться вот с этим
Т.к. ушли стойки крыши — целое полотно не встанет ровно на место



Хватаемся крюком за уведенное очко фонаря на заднем крыле и жестко его тянем на место



Цель — не выровнять наружний металл крыла, а потянуть назад ушедшие вместе с ударом усилители



Теперь заходим изнутри и начинаем отсверливать по точкам, разбирать как лего — усилители заднего левого крыла



Один паззл, второй паззл…



И вот уже есть доступ к замятости изнутри



Теперь идем на улицу к нашей донорской запчасти



И получаем из неё вот такой полезный кусочек наружнего металла



Как видно выше — донорского куска не хватит, чтобы убрать все замятости
Поэтому, верхнюю часть крыла нам потребуется равнять по-любому вот этими ручками :)
Привариваемся и тянем!



И блики уже не такие страшные на металле крыла





Набрасываем сверху полотно крыши бушное (владелец сам нашел на разборке такое и оплатил доставку — к нам его доставили)
Ничего страшного, это только поверхностная коррозия, в таком виде, к сожалению, большинство деталей бу — сделаем пескоструй чуть ниже, до приваривания



Целое полотно не идеально ложится на посадочные места



Беремся за стойки-усилители и продолжаем с ними разбираться, ведь чтобы полотно крыши ровно легло — должен быть ровный весь кузов, все усилители
Спиливаем мятый наружный металл и нашему взору открываются уведенные внутренние усилители



Мятый кусок откидываем в сторону — какие однако замятости на горловине бензобака…
Такое если рихтовать — это только очень кропотливая работа и/или гора шпатлевки…



Чтобы вытянуть на место усилители задней колесной арки — цепляемся прямо за отверстие для бензобака…



Вверх тянем арку, возвращаем усилители на место, рихтуем — получается уже похоже на оригинал



Накидываем донорский металл, ровняем его везде и прихватываем



Обвариваем его в местах отреза сплошным швом с усилителями



В местах точечной сварки — точками



Зачищаем аккуратно все получившиеся швы



Параллельно этой глобальной работе по геометрии кузова и замене крупных кузовных элементов — шла работа по рихтовке всех мелких кузовных повреждений
Вот — повесили массу для споттера на голый металл



Зачищаем для вытягивания споттером места повреждений до голого металла



Берём в руки споттер — и привариваясь мелкой точкой — тянем на себя его обратный молоток



Вмятины на металле исчезают как по мановению волшебной палочки



Вот уже практически ровные дверь и крыло



Всё это выводится теперь до идеально ровного состояния тонким слоем шпатлевки



Приехало лобовое стекло — надо закончить с крышей, пескоструим её сначала



Посвежевшую крышу прикладываем и вроде всё встаёт нормально



Обвариваем полотно крыши по точкам



К слову — у нас совпало — делали параллельно с этой ржавой крышей пескоструй заднего крыла на лендровере, получилось из вот такого:



Вот такое:



Ну а далее — выводим заднее левое крыло, места нашей сложной рихтовки и получается вот такая ровненько грунтованная форма



И часть крыла у проёма двери





Готово под покраску и правое крыло с крышей



Обрабатываем все внутренние швы герметиком, открасим внутрянку



Осталось дело за малым — открашиваем кузов







Задние крылья-борта — как новые





Отмываем перевертыша





И сделавший недавно уши — выезжат на свежий воздух













Источник: autobotanik.livejournal.com