1079
0,3
2013-12-23
ТагАЗ Tager
Началось всё как в частушке:
Ой, снег-снежок, белая метелица…
«Сделать уши» среди трассы каждому не терпится… Оно ведь как… Разные повреждения кузова «популярны» в разные времена года.
Лето и вообще теплое время года характеризуются мелкими авариями, вроде слетевшего бампера, вмятин и царапин по элементам, вроде зеленых царапин от заборчиков во дворе и ударов от дверцы мусорного контейнера.
Зимой же подобной «мелкой розницы» становится значительно меньше.
Наверное, не видно под слоем реагентов мелких царапок…
С приходом гололеда — насмотришься на все виды ударов в задницу, сложные передние повреждения и конечно же — хит начала зимы — перевертыши тагазы!
Такой была первая фоточка в почту на предмет понимания — имеет ли смысл восстанавливать и сколько это может стоить:
В сноуборде это зовётся: «убрался с трассы»
Присмотревшись поближе — мы оценили и пришли к пониманию с клиентом, что всё-таки ремонтировать целесообразно, если удастся найти не очень дорого запчасти
Когда перевернули и поставили «экстремала» на ноги — морда вроде и ничего
Задний борт перекосило
Дверь торчит
Крыша несколько фантазийной формы
Может даже задевать на кочках водителя по котелку
Очистили от снега и грязи — увидели причудливые волны, но при этом — фантастика: форточка цела-целехонька
А так, вобщем, полное уныние…
и разруха…
Полотно крыши заказали на доставку, нашлось оно быстро
Правда, страшно ободранное временем хранения и с налетом коррозии…
Ну это мы потом отпескоструим…
А вот с этой деталькой возникли заморочки — видимо, именно тагазы не самые чемпионы по переворачиванию (раз мы запчасть искали целый месяц)
На разборках эта деталь — редкость, а новую ждать дольше в 2-3 раза пришлось бы, примерно на столько же дороже бы встало, т.к. продаются новыми только целые боковины кузова
Но нашлась и четвертинка, вот она уже у нас во дворе
Начинаем с разбора салона
Пузырем вытянулся потолок, но салон в целом особо не пострадал
Вид сверху красноречив
Морду чуток перекосило, и вроде бы по фото — не страшно
Но взгляните как перекосило, например, петли капота, а они не из фольги сделаны…
Бордачок только не закрывается с первой попытки и по всему салону разбросаны такие интересные аксессуары, как огнетушитель (хорошо что он не долетел во время кульбитов до чьей-нибудь головы)
Снимаем все мешающие нам обшивки
Выносим салон, укрываем карпет пленкой
Закрепляем кузов на стапельные зажимы и скидываем подвеску
Передний усилитель крыши вытягиваем вверх гидравлической растяжкой
Высверливаем по точкам страшно мятое полотнище крыши и нашему взору предстоят не менее помятые усилители
Вид сбоку на «спиленную» крышу
Но прежде чем «вклеивать» новую крышу — нам нужно ещё разобраться вот с этим
Т.к. ушли стойки крыши — целое полотно не встанет ровно на место
Хватаемся крюком за уведенное очко фонаря на заднем крыле и жестко его тянем на место
Цель — не выровнять наружний металл крыла, а потянуть назад ушедшие вместе с ударом усилители
Теперь заходим изнутри и начинаем отсверливать по точкам, разбирать как лего — усилители заднего левого крыла
Один паззл, второй паззл…
И вот уже есть доступ к замятости изнутри
Теперь идем на улицу к нашей донорской запчасти
И получаем из неё вот такой полезный кусочек наружнего металла
Как видно выше — донорского куска не хватит, чтобы убрать все замятости
Поэтому, верхнюю часть крыла нам потребуется равнять по-любому вот этими ручками :)
Привариваемся и тянем!
И блики уже не такие страшные на металле крыла
Набрасываем сверху полотно крыши бушное (владелец сам нашел на разборке такое и оплатил доставку — к нам его доставили)
Ничего страшного, это только поверхностная коррозия, в таком виде, к сожалению, большинство деталей бу — сделаем пескоструй чуть ниже, до приваривания
Целое полотно не идеально ложится на посадочные места
Беремся за стойки-усилители и продолжаем с ними разбираться, ведь чтобы полотно крыши ровно легло — должен быть ровный весь кузов, все усилители
Спиливаем мятый наружный металл и нашему взору открываются уведенные внутренние усилители
Мятый кусок откидываем в сторону — какие однако замятости на горловине бензобака…
Такое если рихтовать — это только очень кропотливая работа и/или гора шпатлевки…
Чтобы вытянуть на место усилители задней колесной арки — цепляемся прямо за отверстие для бензобака…
Вверх тянем арку, возвращаем усилители на место, рихтуем — получается уже похоже на оригинал
Накидываем донорский металл, ровняем его везде и прихватываем
Обвариваем его в местах отреза сплошным швом с усилителями
В местах точечной сварки — точками
Зачищаем аккуратно все получившиеся швы
Параллельно этой глобальной работе по геометрии кузова и замене крупных кузовных элементов — шла работа по рихтовке всех мелких кузовных повреждений
Вот — повесили массу для споттера на голый металл
Зачищаем для вытягивания споттером места повреждений до голого металла
Берём в руки споттер — и привариваясь мелкой точкой — тянем на себя его обратный молоток
Вмятины на металле исчезают как по мановению волшебной палочки
Вот уже практически ровные дверь и крыло
Всё это выводится теперь до идеально ровного состояния тонким слоем шпатлевки
Приехало лобовое стекло — надо закончить с крышей, пескоструим её сначала
Посвежевшую крышу прикладываем и вроде всё встаёт нормально
Обвариваем полотно крыши по точкам
К слову — у нас совпало — делали параллельно с этой ржавой крышей пескоструй заднего крыла на лендровере, получилось из вот такого:
Вот такое:
Ну а далее — выводим заднее левое крыло, места нашей сложной рихтовки и получается вот такая ровненько грунтованная форма
И часть крыла у проёма двери
Готово под покраску и правое крыло с крышей
Обрабатываем все внутренние швы герметиком, открасим внутрянку
Осталось дело за малым — открашиваем кузов
Задние крылья-борта — как новые
Отмываем перевертыша
И сделавший недавно уши — выезжат на свежий воздух
Источник: autobotanik.livejournal.com
Ой, снег-снежок, белая метелица…
«Сделать уши» среди трассы каждому не терпится… Оно ведь как… Разные повреждения кузова «популярны» в разные времена года.
Лето и вообще теплое время года характеризуются мелкими авариями, вроде слетевшего бампера, вмятин и царапин по элементам, вроде зеленых царапин от заборчиков во дворе и ударов от дверцы мусорного контейнера.
Зимой же подобной «мелкой розницы» становится значительно меньше.
Наверное, не видно под слоем реагентов мелких царапок…
С приходом гололеда — насмотришься на все виды ударов в задницу, сложные передние повреждения и конечно же — хит начала зимы — перевертыши тагазы!
Такой была первая фоточка в почту на предмет понимания — имеет ли смысл восстанавливать и сколько это может стоить:
В сноуборде это зовётся: «убрался с трассы»
Присмотревшись поближе — мы оценили и пришли к пониманию с клиентом, что всё-таки ремонтировать целесообразно, если удастся найти не очень дорого запчасти
Когда перевернули и поставили «экстремала» на ноги — морда вроде и ничего
Задний борт перекосило
Дверь торчит
Крыша несколько фантазийной формы
Может даже задевать на кочках водителя по котелку
Очистили от снега и грязи — увидели причудливые волны, но при этом — фантастика: форточка цела-целехонька
А так, вобщем, полное уныние…
и разруха…
Полотно крыши заказали на доставку, нашлось оно быстро
Правда, страшно ободранное временем хранения и с налетом коррозии…
Ну это мы потом отпескоструим…
А вот с этой деталькой возникли заморочки — видимо, именно тагазы не самые чемпионы по переворачиванию (раз мы запчасть искали целый месяц)
На разборках эта деталь — редкость, а новую ждать дольше в 2-3 раза пришлось бы, примерно на столько же дороже бы встало, т.к. продаются новыми только целые боковины кузова
Но нашлась и четвертинка, вот она уже у нас во дворе
Начинаем с разбора салона
Пузырем вытянулся потолок, но салон в целом особо не пострадал
Вид сверху красноречив
Морду чуток перекосило, и вроде бы по фото — не страшно
Но взгляните как перекосило, например, петли капота, а они не из фольги сделаны…
Бордачок только не закрывается с первой попытки и по всему салону разбросаны такие интересные аксессуары, как огнетушитель (хорошо что он не долетел во время кульбитов до чьей-нибудь головы)
Снимаем все мешающие нам обшивки
Выносим салон, укрываем карпет пленкой
Закрепляем кузов на стапельные зажимы и скидываем подвеску
Передний усилитель крыши вытягиваем вверх гидравлической растяжкой
Высверливаем по точкам страшно мятое полотнище крыши и нашему взору предстоят не менее помятые усилители
Вид сбоку на «спиленную» крышу
Но прежде чем «вклеивать» новую крышу — нам нужно ещё разобраться вот с этим
Т.к. ушли стойки крыши — целое полотно не встанет ровно на место
Хватаемся крюком за уведенное очко фонаря на заднем крыле и жестко его тянем на место
Цель — не выровнять наружний металл крыла, а потянуть назад ушедшие вместе с ударом усилители
Теперь заходим изнутри и начинаем отсверливать по точкам, разбирать как лего — усилители заднего левого крыла
Один паззл, второй паззл…
И вот уже есть доступ к замятости изнутри
Теперь идем на улицу к нашей донорской запчасти
И получаем из неё вот такой полезный кусочек наружнего металла
Как видно выше — донорского куска не хватит, чтобы убрать все замятости
Поэтому, верхнюю часть крыла нам потребуется равнять по-любому вот этими ручками :)
Привариваемся и тянем!
И блики уже не такие страшные на металле крыла
Набрасываем сверху полотно крыши бушное (владелец сам нашел на разборке такое и оплатил доставку — к нам его доставили)
Ничего страшного, это только поверхностная коррозия, в таком виде, к сожалению, большинство деталей бу — сделаем пескоструй чуть ниже, до приваривания
Целое полотно не идеально ложится на посадочные места
Беремся за стойки-усилители и продолжаем с ними разбираться, ведь чтобы полотно крыши ровно легло — должен быть ровный весь кузов, все усилители
Спиливаем мятый наружный металл и нашему взору открываются уведенные внутренние усилители
Мятый кусок откидываем в сторону — какие однако замятости на горловине бензобака…
Такое если рихтовать — это только очень кропотливая работа и/или гора шпатлевки…
Чтобы вытянуть на место усилители задней колесной арки — цепляемся прямо за отверстие для бензобака…
Вверх тянем арку, возвращаем усилители на место, рихтуем — получается уже похоже на оригинал
Накидываем донорский металл, ровняем его везде и прихватываем
Обвариваем его в местах отреза сплошным швом с усилителями
В местах точечной сварки — точками
Зачищаем аккуратно все получившиеся швы
Параллельно этой глобальной работе по геометрии кузова и замене крупных кузовных элементов — шла работа по рихтовке всех мелких кузовных повреждений
Вот — повесили массу для споттера на голый металл
Зачищаем для вытягивания споттером места повреждений до голого металла
Берём в руки споттер — и привариваясь мелкой точкой — тянем на себя его обратный молоток
Вмятины на металле исчезают как по мановению волшебной палочки
Вот уже практически ровные дверь и крыло
Всё это выводится теперь до идеально ровного состояния тонким слоем шпатлевки
Приехало лобовое стекло — надо закончить с крышей, пескоструим её сначала
Посвежевшую крышу прикладываем и вроде всё встаёт нормально
Обвариваем полотно крыши по точкам
К слову — у нас совпало — делали параллельно с этой ржавой крышей пескоструй заднего крыла на лендровере, получилось из вот такого:
Вот такое:
Ну а далее — выводим заднее левое крыло, места нашей сложной рихтовки и получается вот такая ровненько грунтованная форма
И часть крыла у проёма двери
Готово под покраску и правое крыло с крышей
Обрабатываем все внутренние швы герметиком, открасим внутрянку
Осталось дело за малым — открашиваем кузов
Задние крылья-борта — как новые
Отмываем перевертыша
И сделавший недавно уши — выезжат на свежий воздух
Источник: autobotanik.livejournal.com
