ТагАЗ Tager

Началось всё как в частушке: Ой, снег-снежок, белая метелица... "Сделать уши" среди трассы каждому не терпится... Оно ведь как... Разные повреждения кузова "популярны" в разные времена года. Лето и вообще теплое время года характеризуются мелкими авариями, вроде слетевшего бампера, вмятин и царапин по элементам, вроде зеленых царапин от заборчиков во дворе и ударов от дверцы мусорного контейнера. Зимой же подобной "мелкой розницы" становится значительно меньше. Наверное, не видно под слоем реагентов мелких царапок... С приходом гололеда - насмотришься на все виды ударов в задницу, сложные передние повреждения и конечно же - хит начала зимы - перевертыши тагазы ! Такой была первая фоточка в почту на предмет понимания - имеет ли смысл восстанавливать и сколько это может стоить: В сноуборде это зовётся: "убрался с трассы" Присмотревшись поближе - мы оценили и пришли к пониманию с клиентом, что всё-таки ремонтировать целесообразно, если удастся найти не очень дорого запчасти Когда перевернули и поставили "экстремала" на ноги - морда вроде и ничего Задний борт перекосило Дверь торчит Крыша несколько фантазийной формы Может даже задевать на кочках водителя по котелку Очистили от снега и грязи - увидели причудливые волны, но при этом - фантастика: форточка цела-целехонька А так, вобщем, полное уныние... и разруха... Полотно крыши заказали на доставку, нашлось оно быстро Правда, страшно ободранное временем хранения и с налетом коррозии... Ну это мы потом отпескоструим... А вот с этой деталькой возникли заморочки - видимо, именно тагазы не самые чемпионы по переворачиванию (раз мы запчасть искали целый месяц) На разборках эта деталь - редкость, а новую ждать дольше в 2-3 раза пришлось бы, примерно на столько же дороже бы встало, т.к. продаются новыми только целые боковины кузова Но нашлась и четвертинка, вот она уже у нас во дворе Начинаем с разбора салона Пузырем вытянулся потолок, но салон в целом особо не пострадал Вид сверху красноречив Морду чуток перекосило, и вроде бы по фото - не страшно Но взгляните как перекосило, например, петли капота, а они не из фольги сделаны... Бордачок только не закрывается с первой попытки и по всему салону разбросаны такие интересные аксессуары, как огнетушитель (хорошо что он не долетел во время кульбитов до чьей-нибудь головы) Снимаем все мешающие нам обшивки Выносим салон, укрываем карпет пленкой Закрепляем кузов на стапельные зажимы и скидываем подвеску Передний усилитель крыши вытягиваем вверх гидравлической растяжкой Высверливаем по точкам страшно мятое полотнище крыши и нашему взору предстоят не менее помятые усилители Вид сбоку на "спиленную" крышу Но прежде чем "вклеивать" новую крышу - нам нужно ещё разобраться вот с этим Т.к. ушли стойки крыши - целое полотно не встанет ровно на место Хватаемся крюком за уведенное очко фонаря на заднем крыле и жестко его тянем на место Цель - не выровнять наружний металл крыла, а потянуть назад ушедшие вместе с ударом усилители Теперь заходим изнутри и начинаем отсверливать по точкам, разбирать как лего - усилители заднего левого крыла Один паззл, второй паззл... И вот уже есть доступ к замятости изнутри Теперь идем на улицу к нашей донорской запчасти И получаем из неё вот такой полезный кусочек наружнего металла Как видно выше - донорского куска не хватит, чтобы убрать все замятости Поэтому, верхнюю часть крыла нам потребуется равнять по-любому вот этими ручками :) Привариваемся и тянем ! И блики уже не такие страшные на металле крыла Набрасываем сверху полотно крыши бушное (владелец сам нашел на разборке такое и оплатил доставку - к нам его доставили) Ничего страшного, это только поверхностная коррозия, в таком виде, к сожалению, большинство деталей бу - сделаем пескоструй чуть ниже, до приваривания Целое полотно не идеально ложится на посадочные места Беремся за стойки-усилители и продолжаем с ними разбираться, ведь чтобы полотно крыши ровно легло - должен быть ровный весь кузов, все усилители Спиливаем мятый наружный металл и нашему взору открываются уведенные внутренние усилители Мятый кусок откидываем в сторону - какие однако замятости на горловине бензобака... Такое если рихтовать - это только очень кропотливая работа и/или гора шпатлевки... Чтобы вытянуть на место усилители задней колесной арки - цепляемся прямо за отверстие для бензобака... Вверх тянем арку, возвращаем усилители на место, рихтуем - получается уже похоже на оригинал Накидываем донорский металл, ровняем его везде и прихватываем Обвариваем его в местах отреза сплошным швом с усилителями В местах точечной сварки - точками Зачищаем аккуратно все получившиеся швы Параллельно этой глобальной работе по геометрии кузова и замене крупных кузовных элементов - шла работа по рихтовке всех мелких кузовных повреждений Вот - повесили массу для споттера на голый металл Зачищаем для вытягивания споттером места повреждений до голого металла Берём в руки споттер - и привариваясь мелкой точкой - тянем на себя его обратный молоток Вмятины на металле исчезают как по мановению волшебной палочки Вот уже практически ровные дверь и крыло Всё это выводится теперь до идеально ровного состояния тонким слоем шпатлевки Приехало лобовое стекло - надо закончить с крышей, пескоструим её сначала Посвежевшую крышу прикладываем и вроде всё встаёт нормально Обвариваем полотно крыши по точкам К слову - у нас совпало - делали параллельно с этой ржавой крышей пескоструй заднего крыла на лендровере, получилось из вот такого: Вот такое: Ну а далее - выводим заднее левое крыло, места нашей сложной рихтовки и получается вот такая ровненько грунтованная форма И часть крыла у проёма двери Готово под покраску и правое крыло с крышей Обрабатываем все внутренние швы герметиком, открасим внутрянку Осталось дело за малым - открашиваем кузов Задние крылья-борта - как новые Отмываем перевертыша И сделавший недавно уши - выезжат на свежий воздух Источник: autobotanik.livejournal.com