Строительство газопровода в Индии

Рассказывает автор: Три года назад мы строили в Индии газопровод «Восток-Запад». Газопровод пересекал всю Индию – от города Какинада на побережье Бенгальского залива до Мумбая и промышленного штата Гуджарат. Большую часть газопровода строили китайские компании, нам же досталась его восточная часть – за этот участок китайцы не хотели браться ни за какие деньги, настолько были сложные условия строительства: трасса проходила по горам и рисовым полям. Свой участок газопровода мы тянули в штате Андхра-Прадеш, от города Какинада до Чилакалу, общая протяженность – 350 км., по пути пересекали большие реки Кришну и Годавари На первый взгляд технология строительства газопровода не такая уж и сложная: 1. Разметка трассы, раскладка труб Сварка Разработка траншеи Укладка трубы в траншею Засыпка траншеи Испытания трубы Устройство оборудования управления Рекультивация трассы – Это не авария, а нормальный рабочий момент – пояснения следуют. Одной из основных проблем строительства был индийский климат – липкая влажная жара и муссоны – дожди продолжительностью в 2-3 месяца. Реки выходили из берегов, даже заливали мосты Техника вязла в непролазной грязи, темпы строительства резко снижались вот или: , На трассе было полно змей – их сначала побаивались, потом привыкли это рядом с городком Наглые обезьяны лезли куда попало и норовили стяжать хавчик у рабочих А главной проблемой были простые индийские фермеры Такие вот с виду почтенные труженики по ночам избивали охранников, сливали солярку из техники, срезали сварочные кабеля и тырили вообще все, что можно (на одном из складов даже сняли колючую проволоку ограждения склада). Противостоять этому было сложно, так как охрана была вооружена лишь свистками да бамбуком, а фермеры нападали группами человек по 10-15. Приходилось дежурить по ночам в особо сложных районах, а порой – и драться с ними, и доставлять их в полицию. Полиция ловить их не помогала, так как была местная и, естественно, в первую очередь сочувствовала своим. Но задержанных нами преступников все же сажала – куда деваться, раз попался. Если честно, то я не раз и не два поминал добрым словом Павлика Морозова с его отношением к этим кулацким мордам. Ох, поторопились мы осуждать Павлика – в чем-то ну явно же был пацан прав! Жили мы в двух базовых городках – у деревень Чилакалу и Мирджапур, вот в таких вагончиках: Наша единственная улица Дружбы утром и вечером Так выглядела улица после НЕДЕЛЬНОЙ забастовки садовника – заросло все к чертям! Так выглядит жилье внутри Также бригады жили в гостиницах в городах Какинада и Раджамундра Рабочий коллектив у нас был интернациональный. Поскольку российские сварщики за полторы тысячи долларов к нам ехать не хотели, работали ребята из Украины, Узбекистана, Туркмении. Работали также специалисты из Штатов, Голландии, Турции. Очень много работало индийцев – и сварщики и механики и водители и повара и переводчики Переводчик – тот, что лысый, его зовут Сунил. Товарищ Сталин – оператор насоса. Получил пистон за то, что находился на рабочем месте без каски и бейджика, лезет за каской Очень мы с ними подружились – замечательный народ, честное слово. Работящие, неунывающие, если подружился – то навек Закадычные дружбаны – бригадир Бабенко и староста деревни Сриниваса Рао Несмотря на все проблемы, проект мы завершили в срок и даже завоевали приз Заказчика (компании Reliance), как самые передовики производства на всем проекте via Источник