+15061.99
Рейтинг
41087.61
Сила

Концептуальный арт требует жертв?

Блог им. sleepingdog
Это не должно остаться без внимания. Очень нужен ваш голос.
Мое мнение, что человек, который это сделал, серьезно болен и социально опасен, поэтому сам должен сидеть на цепи.
За это «проявление искусства» он должен неприменно попасть под суд!
Оригинальный текст статьи:
Некий костариканский «художник» подобрал на улице бездомного пса и привязал его к стене в художественной галерее в Никарагуа, чтобы посетители выставки могли воочию наблюдать, как пёс умрет от голода и жажды. Это произошло в августе прошлого года. В поимке пса помогали дети, которые получили от «художника»-убийцы деньги за помощь.
В течение нескольких дней животное мучалось, пока, наконец, несчастная собака не умерла прямо у стены галереи. Некоторые посетители просили освободить животное, но им было отказано.
Вы думаете, это жесть?
Мало того. Престижная Центральноамериканская Биеннале Искусств не только не осудила этого, но и предложила этому «художнику»-живодеру повторить акцию в 2008 году на Биеннале в Гондурасе.
Имя живодера Гильермо Варгас «Абакук». Имя пса было Нативидад (c испанского — Рождество или Рождение).

Косматые уши

Блог им. sleepingdog
Самые волосатые уши по книге рекордов Гиннеса имеет Радхакант Баджпай (Radhakant Bajpai). Длина волос составляет 13 см.
Почему-то смотрю на картинку и вспоминается «Кто *** у того ладошки волосатые». Боюсь представить что он ими делает. ^_^




Читать дальше →

Мыши причудливой формы

Блог им. sleepingdog
Мышь, теперь не только животное, но и некоторое устройство которое живет у вас на столе рядом с компьютером. Собственно говоря о них и пойдет речь. Дабы она скрашивала и дополняла интерьер их выпускают разное множество на любой вкус, цвет, размер и дизайн.

























































via

Как Ford послужил прототипом Волги

Блог им. sleepingdog
В мире можно выделить две школы автомобилестроения — американскую и европейскую. Различаются они не столько месторасположением, сколько подходом к созданию автомобиля. «Европейцы» склонны к созданию практичных компактных машин и совершенствованию технических параметров. «Американцы» — прямая противоположность. У них главную скрипку играет эффектный дизайн и комфорт пассажиров. В нашей стране большинство конструкторов всегда склонялось к европейской школе, и только на ГАЗе существовала устойчивая группа «американцев». Именно им в середине 50-х поручили создать новую машину, которая должна была заменить «Победу».

Вообще-то, разработка нового автомобиля велась сначала специалистами НАМИ. Они пошли по пути устранения недостатков модели «ГАЗ-М-20» и улучшения ее технических характеристик. Машина получила кузов типа «седан», изменилась линия крыльев, стал несколько просторнее салон, переднее сиденье было сделано раздельным. Кроме того, в конструкцию автомобиля внесли огромное количество доработок: была усовершенствована подвеска, улучшены тяговые качества двигателя, автомобиль получил новую, более удобную коробку передач. Однако, ко всеобщему удивлению, госкомиссию этот вариант не устроил. Для объяснения причин столь неожиданного решения необходимо сделать небольшое отступление.

После войны наша Родина стала стремительно, как сейчас модно говорить, менять имидж — примеряла на себя статус мировой державы. «Победа» в основном предназначалась для обслуживания среднего звена советской номенклатуры, это был официальный автомобиль советской системы. И этот автомобиль должен быть не хуже, чем у противника — Запада. Ну, если не быть, то хотя бы выглядеть. «Победа» достойно выполняла эту миссию. Но «ничто не вечно под луной» — и к середине 50-х автомобиль «ГАЗ-М-20» выглядел уже очень архаично. Чиновникам срочно требовалась новая, более престижная «рабочая лошадка». Именно поэтому вариант, предложенный инженерами НАМИ, и был отклонен: нужен был автомобиль принципиально иного, современного стиля.

Тут-то и вспомнили о «американцах» с ГАЗа. В их пользу был и еще один факт. Поскольку «Победа» постоянно совершенствовалась в ходе производства, к 1955 году сложилась выгодная ситуация: при устаревшем дизайне кузова мотор, трансмиссия и ходовая были весьма современными. Поэтому для ускорения освоения новой модели было принято решение использовать двигатель и трансмиссию от «ГАЗ-М-20». Итак, требовался новый кузов.

Образцы для подражания советские конструкторы нашли довольно быстро: уже в следующем году закупили Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy. Инженеры ГАЗа недолго мучились проблемой выбора и остановились на «Форде» – хотя американцы считали Mainline быстро устаревающей моделью и уже в 1955 году изменили ее дизайн, снабдив модным в то время панорамным стеклом.Несомненно, полностью нельзя было перенимать все черты этого автомобиля, поэтому к делу подключились дизайнеры под руководством Льва Еремеева. И создали, по сути, шедевр советского автодизайна, особенно в конечной его версии. Более того: 21ая «Волга» попала практически во все иностранные учебники по автодизайну.

Но кое-какие черты американского автопрома всё-таки остались, в чём можно убедитсья на приведённых ниже фотографиях.

Тот самый Ford Mainline, закупленный заводом:




Читать дальше →

Учите детки алфавит

Блог им. sleepingdog
Вот такой замечательный набор развивающих кубиков для детей отличного китайского производства. Они познакомят детей с суровой действительностью окружающего мира… Действительно, разглядывая вот такие незамысловатые игрушки, для себя откроет много нового не только ребенок, но и даже взрослый… Я вот, например, никогда не знал, что слова банан и свечка это одно и то же потому, что начинаются в буквы «Ь», в русском языке паук это спайдер и т.д. Смотрим продолжение поста и культурно просвещаемся =)




Читать дальше →