福特担任伏尔加原型 Bashny.Net

世界上有两所学校的汽车 - 美国和欧洲。它们的区别没有那么多的位置，因为这种方法创造了车。 “欧洲人”往往造成一个实用的紧凑型轿车和完善的技术参数。 “美国人” - 正好相反。他们小提琴演奏壮观的设计和舒适的乘客。在我国，大多数设计师总是倾向于欧洲的学校，而只存在于GAZ集团稳定的“美国人”。这是他们谁在分配给创建一个新的机器，本来是要取代“胜利»50年代中期。

事实上，新车的开发由我们的专家首先进行的。他们选择以解决模式“嘎斯-M-20”的缺点，并提高其性能。这款车已经收到了身型“轿车”，改变了该行的翅膀，变得更加宽敞的内部空间，前排座椅是单独完成的。此外，该车的设计取得了巨大的改进数量：升级悬架，质量提高发动机的牵引力，车子已经获得了新的，更方便的传输。然而，出乎所有人的意料，国家委员会没有接受这个选项。对于这种情况的原因意外的决定必须跑题了解释。

战争结束后，我们的家园变得很快，因为它是现在时髦的说法，改变形象 - 尝试在世界大国的地位。 “胜利”主要是为了满足中级苏联权贵阶层，这是苏联体制的公务用车。而这款车应该没有比敌人更糟糕 - 西。好吧，如果你没有，那么至少看起来。 “胜利”充分履行这一使命。但“好景不常” - 由50年代中期车“GAZ-M-20”已经显得很陈旧。官员迫切需要一个新的，更久负盛名的“主力”。这就是为什么我们提出的工程师的选项，被拒绝：需要一辆车完全不同的，现代的风格
。
然后想起了“美国人”与GAZ。对他们有利的是另一个事实。由于“胜利”已经在生产的过程中不断完善，1955年出现了一个有利的形势：过时的机身设计电机，变速箱和底盘是非常现代的。因此，要加快新车型的开发，这是决定使用的发动机和变速箱“GAZ-M-20”。因此，需要一个新的身体。

榜样，苏联设计师们发现相当迅速：在明年买的雪佛兰Bel-Air酒店，福特干线和普利茅斯开胃菜。工程师GAZ长期遭受选择的问题，并停在“福特” - 虽然美国人相信主线迅速老龄化的模型，并在1955年改变了它的设计，提供时尚而全景steklom.Nesomne​​nno，这是不可能完全采用这款车的所有功能，所以情况下，加入了狮子座Eremeeva的方向设计。创造，其实，一个杰作苏联的汽车设计，尤其是在最后的版本。此外，21日“伏尔加”坐上汽车设计几乎全是国外的书籍。

但美国汽车业的一些特点依然存在，有什么可以在下面ubeditsya上市的照片。

同福特主线，购买工厂：




福特汽车在莫斯科的道路：



GAZ-21/22“伏尔加»：



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如果事实是开拓到最后，有必要提一下鹿，这是几乎完全，除了牛角，克莱斯勒30日开始鹿重复的身影。

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