福特担任伏尔加原型

世界上有两所学校的汽车 - 美国和欧洲。它们的区别没有那么多的位置,因为这种方法创造了车。 “欧洲人”往往造成一个实用的紧凑型轿车和完善的技术参数。 “美国人” - 正好相反。他们小提琴演奏壮观的设计和舒适的乘客。在我国,大多数设计师总是倾向于欧洲的学校,而只存在于GAZ集团稳定的“美国人”。这是他们谁在分配给创建一个新的机器,本来是要取代“胜利»50年代中期。

事实上,新车的开发由我们的专家首先进行的。他们选择以解决模式“嘎斯-M-20”的缺点,并提高其性能。这款车已经收到了身型“轿车”,改变了该行的翅膀,变得更加宽敞的内部空间,前排座椅是单独完成的。此外,该车的设计取得了巨大的改进数量:升级悬架,质量提高发动机的牵引力,车子已经获得了新的,更方便的传输。然而,出乎所有人的意料,国家委员会没有接受这个选项。对于这种情况的原因意外的决定必须跑题了解释。

战争结束后,我们的家园变得很快,因为它是现在时髦的说法,改变形象 - 尝试在世界大国的地位。 “胜利”主要是为了满足中级苏联权贵阶层,这是苏联体制的公务用车。而这款车应该没有比敌人更糟糕 - 西。好吧,如果你没有,那么至少看起来。 “胜利”充分履行这一使命。但“好景不常” - 由50年代中期车“GAZ-M-20”已经显得很陈旧。官员迫切需要一个新的,更久负盛名的“主力”。这就是为什么我们提出的工程师的选项,被拒绝:需要一辆车完全不同的,现代的风格

然后想起了“美国人”与GAZ。对他们有利的是另一个事实。由于“胜利”已经在生产的过程中不断完善,1955年出现了一个有利的形势:过时的机身设计电机,变速箱和底盘是非常现代的。因此,要加快新车型的开发,这是决定使用的发动机和变速箱“GAZ-M-20”。因此,需要一个新的身体。

榜样,苏联设计师们发现相当迅速:在明年买的雪佛兰Bel-Air酒店,福特干线和普利茅斯开胃菜。工程师GAZ长期遭受选择的问题,并停在“福特” - 虽然美国人相信主线迅速老龄化的模型,并在1955年改变了它的设计,提供时尚而全景steklom.Nesomne​​nno,这是不可能完全采用这款车的所有功能,所以情况下,加入了狮子座Eremeeva的方向设计。创造,其实,一个杰作苏联的汽车设计,尤其是在最后的版本。此外,21日“伏尔加”坐上汽车设计几乎全是国外的书籍。

但美国汽车业的一些特点依然存在,有什么可以在下面ubeditsya上市的照片。

同福特主线,购买工厂:





福特汽车在莫斯科的道路:




GAZ-21/22“伏尔加»:



福特:



GAZ-21/22“伏尔加»:



福特:



GAZ-21/22“伏尔加»:

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