Отказ от топлива, переход на электро
начну с того что битва ДВС/Электро затронута даже радиоуправляемые игрушки модели. Но переход от одного к другому серьезный шаг.
кто говорит ДВС лучше, более копийно, звук настоящий, а электро игрушка игрушкой. хотя двигатели электромоделей по частую гораздо мощнее ДВС. тк новые технологии безколлекторных двигателей позволяют снимать до 90% мощности с аккумуляторов, когда и сами силовые аккумуляторы стали меньше, легче, с большей токоотдачей.
собственно начало было с довольно распространенной модели Savage 4.6 X, которую я купил в виде конструктора для сборки.
основная масса моделей поставляется заводом готовыми и собранными RTR -реди ту ран
так же есть KITы — куча деталей и пакетиков с болтиками винтами и инструкцией для сборки всего этого
мой выбор пал на КИТ тк хотелось собрать самому такую «игрушку».
краткие ТТХ
Габариты 534х427х254
двигатель об. 4.6СС
мощность 2,9кабыл при 35.000об/м
макс обороты 39.000 об/м
так выглядела машинка до переделки
будет много текста и картинок, конец обозначу

Читать дальше →
кто говорит ДВС лучше, более копийно, звук настоящий, а электро игрушка игрушкой. хотя двигатели электромоделей по частую гораздо мощнее ДВС. тк новые технологии безколлекторных двигателей позволяют снимать до 90% мощности с аккумуляторов, когда и сами силовые аккумуляторы стали меньше, легче, с большей токоотдачей.
собственно начало было с довольно распространенной модели Savage 4.6 X, которую я купил в виде конструктора для сборки.
основная масса моделей поставляется заводом готовыми и собранными RTR -реди ту ран
так же есть KITы — куча деталей и пакетиков с болтиками винтами и инструкцией для сборки всего этого
мой выбор пал на КИТ тк хотелось собрать самому такую «игрушку».
краткие ТТХ
Габариты 534х427х254
двигатель об. 4.6СС
мощность 2,9кабыл при 35.000об/м
макс обороты 39.000 об/м
так выглядела машинка до переделки
будет много текста и картинок, конец обозначу

Читать дальше →