484
0,1
2015-07-04
Закрытый аэропорт "Березники"
18 фото.
Пока тысячи людей мучаются, проклиная Домодедово и Шереметьево, я расскажу вам о совсем другой авиации, и о другом аэропорте. Тут тоже проблемы с отправкой и приемом рейсов, причем очень давно. Но никаких скоплений людей не наблюдается. Здесь вообще нет людей — аэропорт просто закрыт.
1. Некоторые из вас удивятся, но аэропорты даже в небольших городах — не редкость. Раньше в стране была развита малая авиация и внутренние перевозки. Это сейчас не каждая столица региона имеет воздушное сообщение, а раньше улететь из райцентра в деревню было нормальным. Другое дело, что все эти аэропорты сейчас закрыты, а самолеты и вертолеты давно пущены на металлолом.
2. А почему закрыты? За все не скажу, но вот этот, березниковский, уже несколько лет буквально «завис» в юридическом пространстве. Муниципальные власти выставили его на продажу, некий пермский депутат-бизнесмен его выкупил. По другим источникам — его сначала захотели приватизировать, но покупателя не нашли. По третьим сведениям, депутата зовут Александр Флегинский, и он еще с 2006 года мечтает о возрождении малой авиации в Пермском крае. Для этого он даже купил авиакомпанию «Геликс», но рейсы до сих пор не выполняются.
3. Совсем недействующим этот аэропорт не назвать — здесь базируются два самолета: Ан-2 (который стоит без двигателей, и его якобы уже кому-то продали) и вот эта Cessna. Иногда прилетает какой-то вертолет, заправляется, и улетает обратно, в неизвестном направлении.
4. Мы встретили сотрудника аэропорта, который согласился провести нам экскурсию по зданию. Но — быстро, скоро прилетит тот самый вертолет, для которого нужно расчищать площадку.
5. Быстро так быстро. Поэтому я заканчиваю рассказывать о политике и бизнесе, и предлагаю посмотреть, как летали наши отцы!
6. Аэропорт был построен в 1983 году. Воздушная сеть его простиралась практически на весь Урал. Сюда могли приземляться вертолеты всех типов, и маленькие самолеты — Ан-2, Ан-24, Як-40.
7. После распада СССР березниковский аэропорт стал первым в стране аэропортом — муниципальным предприятием.
8. Потом люди вообще перестали летать — зарплата у многих в «лихие девяностые» была сопоставима с ценой авиабилета.
9. Сейчас же аэропорт никому не нужен — считают многие чиновники.
— «С развитием автодорог местечковые аэропорты становятся нерентабельными»
— «Здесь невозможно развить инфракструктуру, аэропорт в лесу, к тому же территориально он скорее Соликамск, чем Березники»
— «Просто некуда летать»
10. На стене в диспетчерской — карта полетов.
11. Рядом с ней — старые фотографии. Вот коллектив летал летом в Анапу. Вот пилоты на фоне родного аэропорта, еще работающего. А внизу плакат с Ту-154. Он уже с российским флагом, но еще советским логотипом. А какой-то шутник приклеил рядом картинку со старым Фиатом.
12.
13.
14. А в холле, на информационных стендах — детские рисунки. Самолеты и вертолеты. Сколько же времени прошло? Дети, наверняка, уже выросли…
15. Никаких важных бумаг в шкафах тоже не осталось. Зато есть поделки, в-основном, на авиатематику. Те же дети, скорее всего.
16. Последний раз здесь была жизнь 8 лет назад. Последний новогодний огонек… уже в начале 2003-го аэропорт закрыли.
17. Если бы не таинственный вертолет и споры вокруг покупки, здание бы никто не охранял. И не осталось бы даже таких напоминаний о том, что когда-то здесь была жизнь. Мог бы быть очередной «абандон».
18. Залы ожидания пусты. Никто не томится, в ожидании рейса потому что выключили электричество или кончились противогололедные реагенты.
via
Источник: www.yaplakal.com/
Пока тысячи людей мучаются, проклиная Домодедово и Шереметьево, я расскажу вам о совсем другой авиации, и о другом аэропорте. Тут тоже проблемы с отправкой и приемом рейсов, причем очень давно. Но никаких скоплений людей не наблюдается. Здесь вообще нет людей — аэропорт просто закрыт.
1. Некоторые из вас удивятся, но аэропорты даже в небольших городах — не редкость. Раньше в стране была развита малая авиация и внутренние перевозки. Это сейчас не каждая столица региона имеет воздушное сообщение, а раньше улететь из райцентра в деревню было нормальным. Другое дело, что все эти аэропорты сейчас закрыты, а самолеты и вертолеты давно пущены на металлолом.
2. А почему закрыты? За все не скажу, но вот этот, березниковский, уже несколько лет буквально «завис» в юридическом пространстве. Муниципальные власти выставили его на продажу, некий пермский депутат-бизнесмен его выкупил. По другим источникам — его сначала захотели приватизировать, но покупателя не нашли. По третьим сведениям, депутата зовут Александр Флегинский, и он еще с 2006 года мечтает о возрождении малой авиации в Пермском крае. Для этого он даже купил авиакомпанию «Геликс», но рейсы до сих пор не выполняются.
3. Совсем недействующим этот аэропорт не назвать — здесь базируются два самолета: Ан-2 (который стоит без двигателей, и его якобы уже кому-то продали) и вот эта Cessna. Иногда прилетает какой-то вертолет, заправляется, и улетает обратно, в неизвестном направлении.
4. Мы встретили сотрудника аэропорта, который согласился провести нам экскурсию по зданию. Но — быстро, скоро прилетит тот самый вертолет, для которого нужно расчищать площадку.
5. Быстро так быстро. Поэтому я заканчиваю рассказывать о политике и бизнесе, и предлагаю посмотреть, как летали наши отцы!
6. Аэропорт был построен в 1983 году. Воздушная сеть его простиралась практически на весь Урал. Сюда могли приземляться вертолеты всех типов, и маленькие самолеты — Ан-2, Ан-24, Як-40.
7. После распада СССР березниковский аэропорт стал первым в стране аэропортом — муниципальным предприятием.
8. Потом люди вообще перестали летать — зарплата у многих в «лихие девяностые» была сопоставима с ценой авиабилета.
9. Сейчас же аэропорт никому не нужен — считают многие чиновники.
— «С развитием автодорог местечковые аэропорты становятся нерентабельными»
— «Здесь невозможно развить инфракструктуру, аэропорт в лесу, к тому же территориально он скорее Соликамск, чем Березники»
— «Просто некуда летать»
10. На стене в диспетчерской — карта полетов.
11. Рядом с ней — старые фотографии. Вот коллектив летал летом в Анапу. Вот пилоты на фоне родного аэропорта, еще работающего. А внизу плакат с Ту-154. Он уже с российским флагом, но еще советским логотипом. А какой-то шутник приклеил рядом картинку со старым Фиатом.
12.
13.
14. А в холле, на информационных стендах — детские рисунки. Самолеты и вертолеты. Сколько же времени прошло? Дети, наверняка, уже выросли…
15. Никаких важных бумаг в шкафах тоже не осталось. Зато есть поделки, в-основном, на авиатематику. Те же дети, скорее всего.
16. Последний раз здесь была жизнь 8 лет назад. Последний новогодний огонек… уже в начале 2003-го аэропорт закрыли.
17. Если бы не таинственный вертолет и споры вокруг покупки, здание бы никто не охранял. И не осталось бы даже таких напоминаний о том, что когда-то здесь была жизнь. Мог бы быть очередной «абандон».
18. Залы ожидания пусты. Никто не томится, в ожидании рейса потому что выключили электричество или кончились противогололедные реагенты.
via
Источник: www.yaplakal.com/
