49 фот + немного текста
источник
На минувших выходных я побывал на странных внедорожных покатушках. Наиболее точно их можно охарактеризовать как “фотопрогулка с элементами бездорожья”.
Хотя мне-то по большому счету все равно, мне картинку подавай. А картинок было достаточно, велком под кат.
Сразу прошу пардона, ежели вам покажется, что будет много фотографий Дефендеров. Во-первых, Дэфов действительно было достаточно, во-вторых, они очень фотогеничные, в-третьих, просто я их люблю.
В колонне было около 24-х экипажей различной подготовленности. От монстров до Нив.
Т.к. трасса была одна и проходили ее все вместе, особо подготовленным приходилось самостоятельно искать приключения.
Вот, к слову, о фотогеничности Дэфов. Сравните – Патрик в луже (отечественные УАЗы я люблю не менее нежной любовью, нежели английские).
А вот в той же луже Дэф. Что называется, почувствуйте разницу. С появлением Дэфа любая лужа превращается в Грязь.
Короткий путь не всегда самый легкий и быстрый. Мало того, что утонул, так еще и зажигание умерло.
Тянем-потянем. Два Дэфа через лебедку тянут один УАЗ.
Пока водитель ходил за помощью к берегу, автомобиль двинулся в противоположном направлении.
Опыт Уазика не остановил остальных участников. TLC уверенно ерзает туда-сюда в болотце.
Чу! Выброс закиси азота в атмосферу и…
бегемотик, переваливаясь, выбирается на сушу…
Оставляя после себя практически автостраду.
Эта машина прошла вообще без проблем, натягом, даже ни разу не споткнувшись.
Дяденька, а я знаю, что у вас сломалось! У вас машина сломалась!
Пробка в паре сотен км от Москвы в чистом поле. Грибники смотрели на нас как на идиотов. Просто первые в колонне уже чай попили, грибы пособирали, рыбу половили и несколько раз покурили, а замыкающие еще плещутся.
...
Зато оправдание отсутствия фотографий в стиле “Я же за рулем был, некогда фотографировать!” тут уже не прокатит.
Стоял я на высоком холме и думал о будущем.
Еще лет восемь-десять и бескрайние просторы России будут бороздить новые Дэфендеры.
Я надеюсь, что Ульяновский завод никогда не возьмет в штат дизайнера-маркетолога, а продолжит двигаться, пусть медленно, но верно, в сторону упрощения конструкции и увеличения надежности.
...
...
...
Пассажиры.
...
Немного портретов, чтоб разбавить железо и грязь.
...
...
Ё моё! Высоко!
Все, наверно, слышали о классической посадке дефендеровода. Специально для этого даже педальный узел и рулевая колонка максимально приближена к двери. По крайней мере так гласит легенда.
Однако обычное расположение органов управления не мешает водителям других легенд подражать дефендероводам. Зависть?
Еще один пит-стоп. Пока преодолевается очередной участок, можно вздремнуть или перекусить.
Холм после проезда сотни колес на злой резине заметно уменьшается в размерах.
И кроме одной колеи появляется пять-шесть альтернативных.
Этот бедный Паджерик сначала застрял на вершине, потом хозяин сделал вторую попытку штурма и заставил беднягу изображать из себя багги.
Самая правильная аэрография на внедорожнике та, которую не видно под слоем грязи.
В засаде.
Конечной точкой маршрута стала полянка и болотце в небольшой низинке.
Пока одни обедали наверху, другие копошились внизу.
“Болото – дом для бегемота. Но нам сидеть тут неохота.”
Операция по спасению.
На другой стороне болотца тоже кипит жизнь.
...
Вот этот дядька на Ниве лихо пролетел по болотцу и заехал в горку градусов под 50.
Теперь про потери. Тут сгоревшее сцепление.
На одном из Дэфов отвалившийся у меня на глазах кардан. Я так и не понял, то ли болты срезало, то ли крестовина рассыпалась.
И саморазобравшийся передний мост на TLC 80.
В целом, очень позитивное мероприятие, мне, как фотографу, понравилось. Если бы был водителем, впечатление было бы другое. Слишком много машин в одной колонне, тем более различной степени подготовленности.
Уже в темноте мы выехали на асфальт, накачали колеса и двинулись на север. Домой.
Все 85 фотографий
У меня все. Всем спасибо за внимание
udp: у двух машин адские номера
Источник: http://www.yaplakal.com/
В колонне было около 24-х экипажей различной подготовленности. От монстров до Нив.
Т.к. трасса была одна и проходили ее все вместе, особо подготовленным приходилось самостоятельно искать приключения.
Вот, к слову, о фотогеничности Дэфов. Сравните – Патрик в луже (отечественные УАЗы я люблю не менее нежной любовью, нежели английские).
А вот в той же луже Дэф. Что называется, почувствуйте разницу. С появлением Дэфа любая лужа превращается в Грязь.
Короткий путь не всегда самый легкий и быстрый. Мало того, что утонул, так еще и зажигание умерло.
Тянем-потянем. Два Дэфа через лебедку тянут один УАЗ.
Пока водитель ходил за помощью к берегу, автомобиль двинулся в противоположном направлении.
Опыт Уазика не остановил остальных участников. TLC уверенно ерзает туда-сюда в болотце.
Чу! Выброс закиси азота в атмосферу и…
бегемотик, переваливаясь, выбирается на сушу…
Оставляя после себя практически автостраду.
Эта машина прошла вообще без проблем, натягом, даже ни разу не споткнувшись.
Дяденька, а я знаю, что у вас сломалось! У вас машина сломалась!
Пробка в паре сотен км от Москвы в чистом поле. Грибники смотрели на нас как на идиотов. Просто первые в колонне уже чай попили, грибы пособирали, рыбу половили и несколько раз покурили, а замыкающие еще плещутся.
...
Зато оправдание отсутствия фотографий в стиле “Я же за рулем был, некогда фотографировать!” тут уже не прокатит.
Стоял я на высоком холме и думал о будущем.
Еще лет восемь-десять и бескрайние просторы России будут бороздить новые Дэфендеры.
Я надеюсь, что Ульяновский завод никогда не возьмет в штат дизайнера-маркетолога, а продолжит двигаться, пусть медленно, но верно, в сторону упрощения конструкции и увеличения надежности.
...
...
...
Пассажиры.
...
Немного портретов, чтоб разбавить железо и грязь.
...
...
Ё моё! Высоко!
Все, наверно, слышали о классической посадке дефендеровода. Специально для этого даже педальный узел и рулевая колонка максимально приближена к двери. По крайней мере так гласит легенда.
Однако обычное расположение органов управления не мешает водителям других легенд подражать дефендероводам. Зависть?
Еще один пит-стоп. Пока преодолевается очередной участок, можно вздремнуть или перекусить.
Холм после проезда сотни колес на злой резине заметно уменьшается в размерах.
И кроме одной колеи появляется пять-шесть альтернативных.
Этот бедный Паджерик сначала застрял на вершине, потом хозяин сделал вторую попытку штурма и заставил беднягу изображать из себя багги.
Самая правильная аэрография на внедорожнике та, которую не видно под слоем грязи.
В засаде.
Конечной точкой маршрута стала полянка и болотце в небольшой низинке.
Пока одни обедали наверху, другие копошились внизу.
“Болото – дом для бегемота. Но нам сидеть тут неохота.”
Операция по спасению.
На другой стороне болотца тоже кипит жизнь.
...
Вот этот дядька на Ниве лихо пролетел по болотцу и заехал в горку градусов под 50.
Теперь про потери. Тут сгоревшее сцепление.
На одном из Дэфов отвалившийся у меня на глазах кардан. Я так и не понял, то ли болты срезало, то ли крестовина рассыпалась.
И саморазобравшийся передний мост на TLC 80.
В целом, очень позитивное мероприятие, мне, как фотографу, понравилось. Если бы был водителем, впечатление было бы другое. Слишком много машин в одной колонне, тем более различной степени подготовленности.
Уже в темноте мы выехали на асфальт, накачали колеса и двинулись на север. Домой.
Все 85 фотографий
У меня все. Всем спасибо за внимание
udp: у двух машин адские номера
Источник: http://www.yaplakal.com/
Не пропустите новые статьи!
Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram и Facebook