1362
0.4
2015-07-04
От ЗИСа Хрущева до ЗИЛа Брежнева
Шикарный ЗИС Никиты Хрущева. ЗИЛ, на котором встречали Гагарина. Один из многих автомобилей Брежнева. Когда-то на этих машинах ездили первые лица страны. А сейчас это экспонаты. На военном полигоне в Подмосковье проходила выставка ретро- и современной бронетанковой и автомобильной техники. Все образцы находятся в отличном техническом состоянии и являются экспонатами музеев истории Великой Отечественной войны и Вооруженных сил России. Почти все из них до сих пор на ходу.
Черный ЗИС‑110, на котором ездил Никита Хрущев. Бронированный лимузин высшего класса стал первым серийным представительским автомобилем послевоенного времени. Экстерьер и интерьер выглядят богато до сих пор — в качестве отделочных материалов использовались кожа и натуральное дерево.
40 фото. Источник
ЗИС-110
Бампер, зеркала и дверные ручки традиционно для тех лет — хромированные. Под капотом — 8-цилиндровый V‑образный двигатель объемом 6 литров и 3-ступенчатая коробка передач. Как уверили экскурсоводы, машина до сих пор на ходу и успешно участвует в различных ретропробегах и выставках.
ЗИС-110
ГАЗ-13 «Чайка»
«Тринадцатая» стала подарком советскому народу от Горьковского автомобильного завода к очередной годовщине Октябрьской революции. Всего c 1959-го по 1981 год на заводе было изготовлено примерно 3179 автомобилей этой модели.
ГАЗ-14 «Чайка»
На смену «тринадцатой» пришел более современный ГАЗ-14 «Чайка». Но ее полет был недолгим — в 1988 году, в рамках «борьбы с привилегиями», автомобиль был снят с производства. Причем по личному указанию М. С. Горбачёва одновременно было уничтожено и все оборудование, рабочая документация и кузовные штампы. Не осталось даже форм для производства игрушечной масштабной модели машины.
Одним из самых массовых черных лимузинов в Советском Союзе был ГАЗ-14 «Чайка». Производился этот автомобиль на Горьковском заводе с 1977-го по 1988 год. Несмотря на то что каждая машина собиралась вручную, свет увидели 1120 таких автомобилей. Это около сотни машин в год. По негласному табелю о рангах на ГАЗ-14 «Чайка» могли ездить партийные руководители и военные.
ГАЗ-14 «Чайка»
ГАЗ‑14 «Чайка» (фаэтон)
Неподалеку скромно стоят автомобили из серии парадных модификаций. Это целая эпоха серо-голубых кабриолетов от первого парадного серо-голубого ЗИЛ‑111В до «трудяги» ГАЗ‑14 «Чайка» — участника парадов в нашей стране.
ГАЗ‑14 «Чайка» (фаэтон)
ГАЗ‑14 «Чайка» (фаэтон)
ГАЗ‑14 «Чайка» (фаэтон)
ГАЗ‑14 «Чайка» (фаэтон)
ЗИЛ-117В — парадный двухдверный фаэтон со складывающимся матерчатым верхом. Участвовал в парадах Победы на Красной площади в Москве с 1972-го по 1980 год. После того как модели заменили на более новые автомобили, обе машины были переданы в Санкт-Петербург, где «принимали» парады с 1981-го по 2009 год. Всего было выпущено 11 таких автомобилей.
ЗИЛ-117В
Сохранился в идеальном состоянии и серо-голубой фаэтон ЗИЛ-41044 (по заводской индексации ЗИЛ-115В), который катался по Красной площади до 2009 года. На заводе имени Лихачева было выпущено всего 3 экземпляра.
Добавлено в [mergetime]1377510701[/mergetime]
ЗИЛ-115В
ЗИЛ-115В
ЗИЛ-115В
Многие выставленные образцы связаны с важными историческими событиями прошлого века.
— Вот на этом кабриолете в 1961 году встречали Юрия Гагарина, — экскурсовод показывает на открытый ЗИЛ‑111В.
ЗИЛ-111В
ЗИЛ-111В
ЗИЛ-111В
— А такой же автомобиль использовался в качестве персонального транспортного средства лидера кубинской революции Фиделя Кастро во время его визита в Советский Союз, — продолжает он.
ЗИЛ-117
ЗИЛ-117
Неподалеку от автолегенд СССР стоит служебная машина генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева — ЗИЛ‑41047. У этого автомобиля отдельная история. Дело в том, что он был последним советским представительским лимузином и выпускался вплоть до развала Советского Союза.
ЗИЛ-41047
ЗИЛ-41047
ЗИЛ-41047
После того как не стало огромной страны, спрос на эти машины упал и производство прекратилось. Сейчас на заводе имени Лихачева вновь организован выпуск представительского ЗИЛа черного цвета. По сути, это видоизмененная бронированная версия «сорокседьмого». Изменения коснулись салона, оптики и силовой установки. Общие черты кузова должны остаться прежними и напоминать о былой мощи советского автомобилестроения. Все работы по рестайлингу ЗИЛа проводили ведущие мировые тюнинговые ателье, и фактически, кроме кузовных деталей, ничего «своего» в машине не осталось.
Среди легенд советской военной промышленности — верный ГАЗ‑67, легендарная полуторка ГАЗ-АА, полностью оригинальный бронеавтомобиль БА‑3М и непобежденная «Катюша» БМ-13.
ГАЗ-67
ГАЗ-67
ГАЗ-АА
ГАЗ-АА
БА-3M
БА-3M
Легендарная «Катюша»
Не остался без внимания посетителей и один из первых гражданских советских внедорожников ГАЗ М-72. Фактически конструкторы совместили кузов и комфортабельный салон от «Победы» с ходовой частью от ГАЗ-67. Всего заводом было выпущено около пяти тысяч таких машин. Сейчас иметь в частной коллекции полноприводную «Победу» очень престижно.
ГАЗ М-72
ГАЗ М-72
ГАЗ М-72
ГАЗ М-72
Добавлено в [mergetime]1377511217[/mergetime]
У меня все!
Источник: www.yaplakal.com/
Черный ЗИС‑110, на котором ездил Никита Хрущев. Бронированный лимузин высшего класса стал первым серийным представительским автомобилем послевоенного времени. Экстерьер и интерьер выглядят богато до сих пор — в качестве отделочных материалов использовались кожа и натуральное дерево.
40 фото. Источник
ЗИС-110
Бампер, зеркала и дверные ручки традиционно для тех лет — хромированные. Под капотом — 8-цилиндровый V‑образный двигатель объемом 6 литров и 3-ступенчатая коробка передач. Как уверили экскурсоводы, машина до сих пор на ходу и успешно участвует в различных ретропробегах и выставках.
ЗИС-110
ГАЗ-13 «Чайка»
«Тринадцатая» стала подарком советскому народу от Горьковского автомобильного завода к очередной годовщине Октябрьской революции. Всего c 1959-го по 1981 год на заводе было изготовлено примерно 3179 автомобилей этой модели.
ГАЗ-14 «Чайка»
На смену «тринадцатой» пришел более современный ГАЗ-14 «Чайка». Но ее полет был недолгим — в 1988 году, в рамках «борьбы с привилегиями», автомобиль был снят с производства. Причем по личному указанию М. С. Горбачёва одновременно было уничтожено и все оборудование, рабочая документация и кузовные штампы. Не осталось даже форм для производства игрушечной масштабной модели машины.
Одним из самых массовых черных лимузинов в Советском Союзе был ГАЗ-14 «Чайка». Производился этот автомобиль на Горьковском заводе с 1977-го по 1988 год. Несмотря на то что каждая машина собиралась вручную, свет увидели 1120 таких автомобилей. Это около сотни машин в год. По негласному табелю о рангах на ГАЗ-14 «Чайка» могли ездить партийные руководители и военные.
ГАЗ-14 «Чайка»
ГАЗ‑14 «Чайка» (фаэтон)
Неподалеку скромно стоят автомобили из серии парадных модификаций. Это целая эпоха серо-голубых кабриолетов от первого парадного серо-голубого ЗИЛ‑111В до «трудяги» ГАЗ‑14 «Чайка» — участника парадов в нашей стране.
ГАЗ‑14 «Чайка» (фаэтон)
ГАЗ‑14 «Чайка» (фаэтон)
ГАЗ‑14 «Чайка» (фаэтон)
ГАЗ‑14 «Чайка» (фаэтон)
ЗИЛ-117В — парадный двухдверный фаэтон со складывающимся матерчатым верхом. Участвовал в парадах Победы на Красной площади в Москве с 1972-го по 1980 год. После того как модели заменили на более новые автомобили, обе машины были переданы в Санкт-Петербург, где «принимали» парады с 1981-го по 2009 год. Всего было выпущено 11 таких автомобилей.
ЗИЛ-117В
Сохранился в идеальном состоянии и серо-голубой фаэтон ЗИЛ-41044 (по заводской индексации ЗИЛ-115В), который катался по Красной площади до 2009 года. На заводе имени Лихачева было выпущено всего 3 экземпляра.
Добавлено в [mergetime]1377510701[/mergetime]
ЗИЛ-115В
ЗИЛ-115В
ЗИЛ-115В
Многие выставленные образцы связаны с важными историческими событиями прошлого века.
— Вот на этом кабриолете в 1961 году встречали Юрия Гагарина, — экскурсовод показывает на открытый ЗИЛ‑111В.
ЗИЛ-111В
ЗИЛ-111В
ЗИЛ-111В
— А такой же автомобиль использовался в качестве персонального транспортного средства лидера кубинской революции Фиделя Кастро во время его визита в Советский Союз, — продолжает он.
ЗИЛ-117
ЗИЛ-117
Неподалеку от автолегенд СССР стоит служебная машина генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева — ЗИЛ‑41047. У этого автомобиля отдельная история. Дело в том, что он был последним советским представительским лимузином и выпускался вплоть до развала Советского Союза.
ЗИЛ-41047
ЗИЛ-41047
ЗИЛ-41047
После того как не стало огромной страны, спрос на эти машины упал и производство прекратилось. Сейчас на заводе имени Лихачева вновь организован выпуск представительского ЗИЛа черного цвета. По сути, это видоизмененная бронированная версия «сорокседьмого». Изменения коснулись салона, оптики и силовой установки. Общие черты кузова должны остаться прежними и напоминать о былой мощи советского автомобилестроения. Все работы по рестайлингу ЗИЛа проводили ведущие мировые тюнинговые ателье, и фактически, кроме кузовных деталей, ничего «своего» в машине не осталось.
Среди легенд советской военной промышленности — верный ГАЗ‑67, легендарная полуторка ГАЗ-АА, полностью оригинальный бронеавтомобиль БА‑3М и непобежденная «Катюша» БМ-13.
ГАЗ-67
ГАЗ-67
ГАЗ-АА
ГАЗ-АА
БА-3M
БА-3M
Легендарная «Катюша»
Не остался без внимания посетителей и один из первых гражданских советских внедорожников ГАЗ М-72. Фактически конструкторы совместили кузов и комфортабельный салон от «Победы» с ходовой частью от ГАЗ-67. Всего заводом было выпущено около пяти тысяч таких машин. Сейчас иметь в частной коллекции полноприводную «Победу» очень престижно.
ГАЗ М-72
ГАЗ М-72
ГАЗ М-72
ГАЗ М-72
Добавлено в [mergetime]1377511217[/mergetime]
У меня все!
Источник: www.yaplakal.com/
Bashny.Net. Перепечатка возможна при указании активной ссылки на данную страницу.
