Музей скорости и изящества в Штутгарте

Один из самых известных блоггеров рунета drugoi побывал в недавно открытом музее Порше в Штутгарте и не мог не поделиться с инет-сообществом этими классными 28 фотками





02



03
Собственно, формы современного автомобиля «Порше» были заложены в алюминиевом корпусе этой модели Body Typе 64,
разработанной Фердинандом Порше для гонки Берлин — Рим в 1939 г.

Двигатель объемом в 1131 куб. см. позволял разгонять машину до скорости 141 км/час.



04



Porsche 908/03 Spyder, 1970 г. 8-цилиндровый двигатель объемом 3 литра, 350 л.с., максимальная скорость 275 км/час



Фердинанд Порше использовал Type 64 для своих личных нужд, а после войны она стала первой моделью компании, на капоте которой появилось её название.
Для Type 64 в музее уготовано почетное место в начале экспозиции.



07



08



09



10



11



Porsche 356 SL Coupe, 1950 г. Двигатель 4 цилиндра, 1086 куб.см, 46 л.с., 160 км/час



13



14



Рядом с этой подвешенным вверх колесами автомобилем написано, что,
если разогнать этот Porsche 956 до скорости 321,4 км/час, то теоретически он сможет ехать по потолку.



Думаю, что этот автомобильчик, сколько его не разгоняй, по потолку ехать не сможет. А жаль



Вот этот гоночный Porsche 917 1969 г. вызывает просто священный трепет — так он фантастически красив.
У машины 16-цилиндровый двигатель объемом до 8 л и мощностью до 880 л.с. Максимальная скорость – 360 км/час.



18



19



20



21



Мне рассказали, что традиционное положение ключа зажигания в Порше слева от рулевой колонки,
обязано гонкам 24 часа Ле-Мана, где пилоты на старте должны были добежать до машины и завести её как можно быстрее.
Обычно это делали, еще не сев в салон автомобиля, экономя секунды. Поэтому зажигание располагали слева, так было удобнее.



23



24



25



26



27



28



Источник: www.yaplakal.com/