268
0,1
2015-07-04
Будущий электропоезд «Ласточка» изнутри.
В Екатеринбурге проходит выставка Иннопром-2011. На выставке представлен полноразмерный макет электропоезда «Ласточка» (Desiro российской сборки), который будет выпускаться в Верхней Пышме (рядом с Екатеринбургом).
Электропоезда «Ласточка» (серия Desiro Rus) будут производиться на мощностях ООО «Уральские локомотивы» (входит ЗАО «Группа Синара»), сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».
отсюда
ОАО «РЖД», компания Siemens AG и ЗАО «Группа Синара» в рамках VI Международного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» подписали соглашение об основных условиях поставки 1,2 тыс. вагонов электропоездов, локализации их производства и основных технических характеристиках.
Согласно подписанному документу производство электропоездов будет осуществляться на мощностях ООО «Уральские локомотивы». При этом уровень локализации к 2017 году должен достичь 80%, то есть поезда практически полностью будут производиться в России.
Также сторонами согласована базовая цена на электропоезд (5 вагонов) в размере 8,6 млн евро, что на 20% меньше, чем на поезда, поставляемые по существующим контрактам ОАО «РЖД» и компанией Siemens AG. Прочие условия договора поставки будет окончательно согласованы сторонами в рамках последующих переговоров.
Партнеры также создадут специализированный Инжиниринговый центр по разработке и модернизации моторвагонного подвижного состава, который позволит РЖД или другим перевозчикам заказывать внесение изменений в базовую конструкции и комплектацию локализированных электропоездов.
Электропоезда серии Desiro Rus будут эксплуатироваться на сети железных дорог России пассажирскими перевозчиками на пригородных и мультимодальных маршрутах.
Напомним, что Siemens AG также поставит ОАО «РЖД» 54 электропоезда «Ласточка». Контракт на поставку 38 электропоездов был подписан 17 декабря 2009 года, контракт на поставку еще 16-ти, производство которых будет частично локализовано в России, подписан 21 сентября 2010-го.
В 2014 году электропоезда «Ласточка» будут обеспечивать транспортное обслуживание пассажиров во время проведения зимних Олимпийских и Паралимпийских игр в г. Сочи.
Маленький макет
Технические характеристики.
Далее полноразмерный макет (без ходовой части).
Надпись на электронном указателе маршрута и других электронных табло с бегущей строкой «Сочи-2014», потому что первые поставки планируются именно в Сочи к олимпиаде.
…
… будущие пассажиры интересуются…
Двери открываться будут как в Европе (при нажатии пассажиром на кнопку). Алгоритм такой – поезд останавливается, машинист разблокирует двери (светодиоды на кнопках на дверях меняют цвет с красного на зеленый), после этого там где есть пассажиры – они открывают двери этой кнопкой. Кнопка имеется как снаружи двери так и изнутри. Если в этом тамбуре (или на улице перед дверью) пассажиров нет, то эти двери естественно не откроются. После того, как дверь открылась, она через небольшой промежуток времени закрывается, не позволяя вылететь охлажденному кондиционерами воздуху в жару (ну или теплу зимой). Можно их открыть повторно кнопкой. После окончания посадки машинист блокирует двери и открыть их кнопкой пассажиру не получится.
…
Кнопка
Кабина управления.
В кабине есть монитор. В данном случае он показывает изображение с камеры в салоне.
Обзорность плохая – то есть «мертвая зона» перед кабиной очень большая. Не пытайтесь переходить путь перед стоящим электропоездом. Машинист (даже стоя) может вас не заметить.
Салон.
Все конечно хорошо, но тут мой профессиональный опыт подсказывает одно: всё ведь изрежут, изломают и испортят, гады. Мы в депо на простых-то электричках не успеваем порезанные диваны ремонтировать и стекла вставлять, а тут…
…
Тамбурный переход. Вроде бы герметезирован, что есть очень хорошо.
Пара непонятных приспособлений. Может кто-то догадывается о их назначении? Я не догадался.
Одно похоже на балконную сушилку для носков
Второе…мммм…… даже не знаю на что…
p.s. Вроде все. Можно комментить
Источник: www.yaplakal.com/
Электропоезда «Ласточка» (серия Desiro Rus) будут производиться на мощностях ООО «Уральские локомотивы» (входит ЗАО «Группа Синара»), сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».
отсюда
ОАО «РЖД», компания Siemens AG и ЗАО «Группа Синара» в рамках VI Международного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» подписали соглашение об основных условиях поставки 1,2 тыс. вагонов электропоездов, локализации их производства и основных технических характеристиках.
Согласно подписанному документу производство электропоездов будет осуществляться на мощностях ООО «Уральские локомотивы». При этом уровень локализации к 2017 году должен достичь 80%, то есть поезда практически полностью будут производиться в России.
Также сторонами согласована базовая цена на электропоезд (5 вагонов) в размере 8,6 млн евро, что на 20% меньше, чем на поезда, поставляемые по существующим контрактам ОАО «РЖД» и компанией Siemens AG. Прочие условия договора поставки будет окончательно согласованы сторонами в рамках последующих переговоров.
Партнеры также создадут специализированный Инжиниринговый центр по разработке и модернизации моторвагонного подвижного состава, который позволит РЖД или другим перевозчикам заказывать внесение изменений в базовую конструкции и комплектацию локализированных электропоездов.
Электропоезда серии Desiro Rus будут эксплуатироваться на сети железных дорог России пассажирскими перевозчиками на пригородных и мультимодальных маршрутах.
Напомним, что Siemens AG также поставит ОАО «РЖД» 54 электропоезда «Ласточка». Контракт на поставку 38 электропоездов был подписан 17 декабря 2009 года, контракт на поставку еще 16-ти, производство которых будет частично локализовано в России, подписан 21 сентября 2010-го.
В 2014 году электропоезда «Ласточка» будут обеспечивать транспортное обслуживание пассажиров во время проведения зимних Олимпийских и Паралимпийских игр в г. Сочи.
Маленький макет
Технические характеристики.
Далее полноразмерный макет (без ходовой части).
Надпись на электронном указателе маршрута и других электронных табло с бегущей строкой «Сочи-2014», потому что первые поставки планируются именно в Сочи к олимпиаде.
…
… будущие пассажиры интересуются…
Двери открываться будут как в Европе (при нажатии пассажиром на кнопку). Алгоритм такой – поезд останавливается, машинист разблокирует двери (светодиоды на кнопках на дверях меняют цвет с красного на зеленый), после этого там где есть пассажиры – они открывают двери этой кнопкой. Кнопка имеется как снаружи двери так и изнутри. Если в этом тамбуре (или на улице перед дверью) пассажиров нет, то эти двери естественно не откроются. После того, как дверь открылась, она через небольшой промежуток времени закрывается, не позволяя вылететь охлажденному кондиционерами воздуху в жару (ну или теплу зимой). Можно их открыть повторно кнопкой. После окончания посадки машинист блокирует двери и открыть их кнопкой пассажиру не получится.
…
Кнопка
Кабина управления.
В кабине есть монитор. В данном случае он показывает изображение с камеры в салоне.
Обзорность плохая – то есть «мертвая зона» перед кабиной очень большая. Не пытайтесь переходить путь перед стоящим электропоездом. Машинист (даже стоя) может вас не заметить.
Салон.
Все конечно хорошо, но тут мой профессиональный опыт подсказывает одно: всё ведь изрежут, изломают и испортят, гады. Мы в депо на простых-то электричках не успеваем порезанные диваны ремонтировать и стекла вставлять, а тут…
…
Тамбурный переход. Вроде бы герметезирован, что есть очень хорошо.
Пара непонятных приспособлений. Может кто-то догадывается о их назначении? Я не догадался.
Одно похоже на балконную сушилку для носков
Второе…мммм…… даже не знаю на что…
p.s. Вроде все. Можно комментить
Источник: www.yaplakal.com/
