637
0,2
2015-07-04
Аппиева дорога (15 фото)
Пишет автор, via cicerone2007.livejournal.com:
«И теперь, как и тогда, приближающийся к Риму путешественник расстается с одним миром и находит другой. Вечность Рима не вымысел – его окружает страна, над которой время остановило свой полет и сложило крылья. Исторический день здесь никогда не наступал, здесь брезжит рассвет нашего бытия».
П.П.Муратов. «Образы Италии»
Древний Рим, в отличие от Древней Греции, я полюбила сразу, на первом курсе. В память навсегда впечатались главные образы Рима, среди которых одно из главных мест занимали камни Аппиевой дороги. Свое первое сознательное, а не случайное путешествие за границу я совершила в Италию. Тогда же из окна автобуса я увидела Царицу дорог впервые. Только камней не было, поскольку на этом участке она была залита асфальтом. Долгожданная прогулка по Аппиевой дороге состоялась уже во время моего четвертого посещения Рима.
Мы добрались на рейсовом автобусе до Капо ди Бове (так именуется гробница Цецилии Метеллы, поскольку на опоясывающем ее фризе изображены головы быков) и пошли по пустынной утренней дороге, окаймленной пиниями и кипарисами, в сторону от Рима. Вот и настоящие камни:
«В 312 г. до н. э., когда в Риме цензором был Аппий Клавдий, построили водопровод и дорогу; оба этих сооружения навеки сохранили его имя.
Римляне называли Аппиеву дорогу (Виа Аппиа) царицей дорог, так как это была первая вымощенная камнем дорога в истории Италии; она вела на юг и сначала соединила Рим с Капуей, а потом ее продолжили до Беневента и Брундизия. В конце III — начале II в. до н. э. ее усовершенствовали, придав ей конструкцию, сохранившуюся до наших дней: хорошо утрамбованную землю залили бетоном из мелкого щебня с крепким цементом, поверх поместили еще один слой бетона с гравием и на этот второй слой, пока он еще не затвердел, положили гладкие крупные базальтовые плиты, утопив их неровные основания в бетоне. Эта трехслойная конструкция, имеющая небольшую выпуклость в центре (чтобы вода стекала к краям дороги), достигает в высоту 90 см (толщина современных шоссе не более 60—70 см). В течение веков римляне построили множество дорог; время показало, что их долговечность в сто раз выше, чем у наших шоссе. Аппиева дорога, самая старая из всех, работает до сих пор, только теперь ее базальтовые плиты почти везде залиты асфальтом, а называется она Antica (древняя) в отличие от новой, проложенной параллельно ей (via Appia Nuova); дорога, соединяющая их, называется via Appia Pignatelli, так что теперь Вечный город имеет три Аппиевых дороги.
Вдоль древней «Царицы дорог» со временем воздвигли множество мавзолеев, ибо в перенаселенном Риме пришлось ликвидировать кладбища в черте города и умерших стали хоронить вдоль дорог».
Е.В.Федорова. Знаменитые города Италии.
Первый же дом, который мы встретили, сразу привлек внимание к своим стенам, сложенным из камней, выломанных из старых гробниц:
…
А затем стали появляться гробницы. Вот гробница Хиллария Фуска с пятью портретами:
Вот гробница Фронтисписа и гробница Гирлянд:
А эту стелу именуют гробницей Героического рельефа. За ней расположилась воинская часть:
Посвятительную надпись сохранила гробница Сикста Помпея Справедливого, раба, получившего свободу в 1 в.:
Мы прошагали несколько километров по дороге, любуясь свежестью полей, пиниями и кипарисами, наслаждаясь безлюдьем и тишиной. Потом повернули назад, чтобы поближе рассмотреть мавзолей Цецилии Метеллы:
Эта приземистая башня 1 в. до н.э., облицованная мрамором, когда-то вероятно имела конусообразное завершение. Его сломали в Средние века, когда мавзолей вошел в состав замка Каэтани и стал использоваться как крепостная башня. Именно тогда появились «ласточкины хвосты»:
В стену гробницы вмонтированы остатки рельефов, а в самом мавзолее устроен маленький музей:
Рядом с гробницей Цецилии Метеллы в 312 году император Максенций соорудил огромный цирк. Его арена имеет длину 482 м и ширину 79 м. Вокруг арены на искусственных субструкциях расположено десять рядов для зрителей. Их могло быть 15 тысяч:
Между башнями, которые частично сохранились, находились карцеры – стартовые стойла для лошадей:
На этом же участке дороги находятся и христианские памятники. К сожалению, в катакомбы мы не попали, но полюбоваться развалинами готической церкви Св. Николая смогли…
Источник: www.yaplakal.com/
«И теперь, как и тогда, приближающийся к Риму путешественник расстается с одним миром и находит другой. Вечность Рима не вымысел – его окружает страна, над которой время остановило свой полет и сложило крылья. Исторический день здесь никогда не наступал, здесь брезжит рассвет нашего бытия».
П.П.Муратов. «Образы Италии»
Древний Рим, в отличие от Древней Греции, я полюбила сразу, на первом курсе. В память навсегда впечатались главные образы Рима, среди которых одно из главных мест занимали камни Аппиевой дороги. Свое первое сознательное, а не случайное путешествие за границу я совершила в Италию. Тогда же из окна автобуса я увидела Царицу дорог впервые. Только камней не было, поскольку на этом участке она была залита асфальтом. Долгожданная прогулка по Аппиевой дороге состоялась уже во время моего четвертого посещения Рима.
Мы добрались на рейсовом автобусе до Капо ди Бове (так именуется гробница Цецилии Метеллы, поскольку на опоясывающем ее фризе изображены головы быков) и пошли по пустынной утренней дороге, окаймленной пиниями и кипарисами, в сторону от Рима. Вот и настоящие камни:
«В 312 г. до н. э., когда в Риме цензором был Аппий Клавдий, построили водопровод и дорогу; оба этих сооружения навеки сохранили его имя.
Римляне называли Аппиеву дорогу (Виа Аппиа) царицей дорог, так как это была первая вымощенная камнем дорога в истории Италии; она вела на юг и сначала соединила Рим с Капуей, а потом ее продолжили до Беневента и Брундизия. В конце III — начале II в. до н. э. ее усовершенствовали, придав ей конструкцию, сохранившуюся до наших дней: хорошо утрамбованную землю залили бетоном из мелкого щебня с крепким цементом, поверх поместили еще один слой бетона с гравием и на этот второй слой, пока он еще не затвердел, положили гладкие крупные базальтовые плиты, утопив их неровные основания в бетоне. Эта трехслойная конструкция, имеющая небольшую выпуклость в центре (чтобы вода стекала к краям дороги), достигает в высоту 90 см (толщина современных шоссе не более 60—70 см). В течение веков римляне построили множество дорог; время показало, что их долговечность в сто раз выше, чем у наших шоссе. Аппиева дорога, самая старая из всех, работает до сих пор, только теперь ее базальтовые плиты почти везде залиты асфальтом, а называется она Antica (древняя) в отличие от новой, проложенной параллельно ей (via Appia Nuova); дорога, соединяющая их, называется via Appia Pignatelli, так что теперь Вечный город имеет три Аппиевых дороги.
Вдоль древней «Царицы дорог» со временем воздвигли множество мавзолеев, ибо в перенаселенном Риме пришлось ликвидировать кладбища в черте города и умерших стали хоронить вдоль дорог».
Е.В.Федорова. Знаменитые города Италии.
Первый же дом, который мы встретили, сразу привлек внимание к своим стенам, сложенным из камней, выломанных из старых гробниц:
…
А затем стали появляться гробницы. Вот гробница Хиллария Фуска с пятью портретами:
Вот гробница Фронтисписа и гробница Гирлянд:
А эту стелу именуют гробницей Героического рельефа. За ней расположилась воинская часть:
Посвятительную надпись сохранила гробница Сикста Помпея Справедливого, раба, получившего свободу в 1 в.:
Мы прошагали несколько километров по дороге, любуясь свежестью полей, пиниями и кипарисами, наслаждаясь безлюдьем и тишиной. Потом повернули назад, чтобы поближе рассмотреть мавзолей Цецилии Метеллы:
Эта приземистая башня 1 в. до н.э., облицованная мрамором, когда-то вероятно имела конусообразное завершение. Его сломали в Средние века, когда мавзолей вошел в состав замка Каэтани и стал использоваться как крепостная башня. Именно тогда появились «ласточкины хвосты»:
В стену гробницы вмонтированы остатки рельефов, а в самом мавзолее устроен маленький музей:
Рядом с гробницей Цецилии Метеллы в 312 году император Максенций соорудил огромный цирк. Его арена имеет длину 482 м и ширину 79 м. Вокруг арены на искусственных субструкциях расположено десять рядов для зрителей. Их могло быть 15 тысяч:
Между башнями, которые частично сохранились, находились карцеры – стартовые стойла для лошадей:
На этом же участке дороги находятся и христианские памятники. К сожалению, в катакомбы мы не попали, но полюбоваться развалинами готической церкви Св. Николая смогли…
Источник: www.yaplakal.com/
