Тайна "объекта 825 ГТС"

60 лет назад в Крыму началось строительство одного из самых уникальных фортификационных сооружений современности — «гнезда подлодок» в Балаклаве.

С рабочих и инженеров брали подписку о неразглашении. И многие ветераны до сих пор, ссылаясь на запрет КГБ (!), отказываются говорить о предприятии под кодовым названием «Объект 825 ГТС». Сегодня по подземелью уже можно побродить с экскурсоводом (пешая экскурсия — 140 руб., водно-пешая — 200 руб.). Засекреченный объект с 2004-го работает как музей — самый большой в Европе.

Продолжение под катом…





Подземелье настолько огромно, что там уместилась бы египетская пирамида. В 90-х, когда объект достался после раздела флота украинцам, применения ему не нашли. В составе ВМСУ была всего одна неходовая субмарина «Запорожье», которая нужна была не для устрашения врагов, а для адмиральских звезд — без «подводной секции» в составе ВМС командующий звание выше контр-адмирала получить не мог. В середине 90-х объект разграбили — загоняли грузовики. Металла вывезли столько, сколько вся пионерия Крыма не собрала за всю историю своего существования.

Наводить порядок там стали энтузиасты. Когда организовали первые экскурсии, выяснилось — интерес к объекту грандиозный, особенно у иностранцев. Бывшие шпионы из разных стран с открытыми ртами смотрят на «гнездо» субмарин — в свое время они так и не разгадали эту тайну подводников. В штольнях Балаклавы, побывали послы Италии, Китая и Израиля в Украине. А потрясенная увиденным, племянница Черчилля, графиня Кларисса Иден нацарапала шпилькой на стене свое имя.

— Без преувеличения объект-шедевр военной инженерной мысли, — рассказывает один из создателей музея «Балаклава» Валерий Садовниченко. — Объект задумывался как защитное сооружение от реальной тогда ядерной угрозы.

Незаметно для потенциальных врагов СССР на рубеже 50-60-х гг. в Балаклаве появилась база подлодок. 1,5-километровый искусственный канал (глубина 8-9 м и ширина от 12 до 22 м) с системой тоннелей насквозь прошивает 126-метровую скалу. Субмарины 608, 613 и 633-го проекта, стоявшие на вооружении ЧФ, из открытого моря своим ходом по каналу попадали внутрь горы и незаметно под водой выходили из нее на боевое дежурство. Параллельно с каналом проходит сухой док — 107 м, где ремонтировали лодки.

Канал, как и сухой док, перекрывался мощными батопортами (водонепроницаемый затвор шлюза). Например, у входа в скалу со стороны бухты установлен 150-тонный батопорт (8 м под и 7 м над водой), который перемещался с помощью мощных двигателей и компрессоров. Все внутренние помещения изолировались от внешней среды, в укрытии могло находиться 7-8 подводных лодок и до 1500 человек.

— Американские разведчики были сильно озадачены, — говорит Валерий Федорович, — куда исчезают советские подлодки. Со спутника в Черном море отслеживались передвижения лодок, и вдруг они пропадают в «черной дыре». Понятно, что шпионам хотелось выяснить, что же происходит в этих координатах. Но объект и подступы к нему тщательно охранялись, все было замаскировано так, что даже с 5-10 метров нельзя было заметить вход в штольни. Все это оставалось для всех тайной, пока мы ее сами не раскрыли.

Во времена ядерного противостояния особенно берегли от чужих глаз арсенал, который также находился в недрах скалы, и под землей имел выход к каналу.

— Объект должен был выдержать ядерный удар в 100 килотонн (на Хиросиму и Нагасаки американцы сбросили бомбы по 20 Кт. — Прим. авт.) и не утратить дееспособность, — рассказывает капитан 1 ранга Валерий Калач, в 60-70-х гг. старший офицер отдела по эксплуатации оружия. — Если бы ядерная бомба взорвалась в районе Балаклавской бухты, она не причинила бы арсеналу, докам никакого вреда. Высота горной породы над объектом — 70 м.

Каждая подлодка участвовала в учениях минимум дважды в год. Но на боевое дежурство с боеголовками корабли стали выходить постоянно — даже в Средиземное море — после Карибского кризиса в 1962 г. За год до «осложнения политической обстановки» на объекте побывал сам Никита Хрущев.

— Он осмотрел подземный завод, прогулялся вдоль канала, — вспоминает контр-адмирал Безпальчев, — к нам не зашел.

После экскурсии Хрущеву пришла в голову идея перепрофилировать объект — оборудовать в штольнях хранилище для вин. Но закрутились события вокруг Кубы, и Никита Сергеевич уже не сомневался в необходимости подземной базы. Но когда на флоте стали появляться лодки нового поколения с приоритетом атомоходов, для них «дыра» оказалась слишком тесной. Тогда еще поднимался вопрос о расширении ходов, и, говорят, адмиралы ЧФ даже выбили на это средства, но генсек Горбачев был занят глобальной перестройкой. В конце концов объект потерял значимость. После распада СССР ядерное оружие в 1991-1992 гг. было вывезено в Россию, и балаклавский завод по ремонту подлодок прекратил существование.

А украинцам сверхпрочные затворы пригодились лишь во время денежной реформы — сюда со всего Крыма грузовиками свозили карбованцы. Вместо ракет на стеллажах высились в человеческий рост кучи денежной массы.

Где находится «черная дыра»?

Район Балаклавы расположен в юго-западной части Крыма на одной параллели с итальянским Миланом и французским Лионом (44 градуса 30 мин. сев. широты; 33 градуса 36 мин. вост. долготы). Город с населением 40 тыс. чел. административно входит в состав Севастополя, хотя и расположен в 12 км от него. Секретную «подземку» построили на западном склоне Балаклавской бухты. По другую сторону бухты, почти не заметный со стороны моря, раскинулся «старый город».