Porsche показала короля гибридов

Поделиться



Речь идет о модели под названием Panamera Turbo S E-Hybrid. И именно этот автомобиль стал флагманом компании — в движение он приводится 4-литровым турбированным бензиновым V8 (550 л.с.), который работает в паре с электродвигателем. Суммарная мощность силовой установки равна 680 л.с! Впечатляет и крутящий момент — 850 Н∙м. Это обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды и максимальную скорость 310 км/ч.



  Что касается среднего расхода топлива, то европейские стандарты подсчета дают очень оптимистичные цифры — 2,9 л на 100 км пути. При этом немцы особо подчеркивают, что до 50 км пути эта машина может проезжать вообще без использования двигателя внутреннего сгорания. И это очень важно на фоне заявлений ряда стран о том, что они готовы ввести запрет на движение в центре городов автомобилей с традиционными ДВС. В Porsche уверяют, что литий-ионную батарею энергоемкостью 14,1 кВт∙ч с жидкостным охлаждением при использовании 230-вольтного разъема можно полностью зарядить за 6 часов. А если вместо серийного зарядного устройства мощностью 3,6 кВт использовать опциональное бортовое зарядное устройство на 7,2 кВт и 230-вольтный разъем с силой тока 32 ампер, то батарея Panamera полностью зарядится уже через 2,4 часа.

  Причем через коммуникационную систему Porsche Communication Management (PCM) или приложение Porsche Connect (для смартфона и Apple Watch) можно запрограммировать процесс зарядки на определенное время. Например, на ночь, когда электричество стоит дешевле.  


А теперь сюрприз. Panamera Turbo S E-Hybrid будет продаваться и в России! Как стало известно «Авто Mail.Ru», у нас 680-сильная машина будет стоить от 12 109 000 руб., а в длиннобазном оснащении от 13 495 000 руб. Для сравнения, самую простую «Панамеру» с мотором мощностью 330 л.с. можно сейчас купить за 6,1 млн руб. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: auto.mail.ru/article/63940-porsche_pokazala_korolya_gibridov/

Новый Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Поделиться



Цена нового Porsche Panamera 4 E-Hybrid в Германии стартует с отметки в 107550 евро, российским автолюбителям гибридный Панамера предлагается по цене от 7244 тыс. рублей. Интересно, что гибридная версия авто оказалась самой доступной из нового семейства Panamera, хэтчбек Porsche Panamera 4S с бензиновым 2.9 V6 biturbo стОит на отечественном рынке на 368 тысяч дороже.





 

Внешне версия с гибридной силовой установкой отличается от бензиновых и дизельных собратьев еле заметными деталями: суппорты тормозных механизмов зеленого цвета, трапеции насадок выхлопных труб вместо сдвоенных труб, разнесенных по внешним краям заднего бампера и надписи hybrid на передних дверях. Таким образом, практически невозможно понять, какой именно Porsche Panamera движется в потоке, гибридная версия или же авто с обычным ДВС.





 

 В четырехместном салоне также отличий не наблюдается: высокоинформативная панель приборов с парой 7-ми дюймовых цветных дисплеев и аналоговым тахометром по центру, мультимедийный комплекс Porsche Communication Management system с 12,3-дюймовым экраном, сенсорные панели между креслами первого и второго ряда, обеспечивающие настройки всему оборудованию, отвечающему за комфортное расположение в салоне – мультимедиа, климат-контроль, электропривод, подогрев и вентиляция кресел, функция массажа и прочее. 



 

Салон нового Porsche Panamera 4 E-Hybrid, впрочем, как и у обычных версий Panamera, лишен россыпи кнопок на центральной консоли, присутствующих в первом поколении немецкой модели.

Качество материалов отделки интерьера, понятным делом, премиум-класса, как и подобает Porsche.





 

Технические характеристики Porsche Panamera 4 E-Hybrid 2017-2018 года. На технике гибридного Порше Панамера стоит заострить внимание наших читателей. Уж поверьте, техническая начинка немецкого гибридного пятидверного хэтчбека стоит того.

В основе гибридной силовой установки Порше Панамера 4 Е гибрид бензиновый 2,9-литровым V6 biturbo мощностью 440 сил с 550 Нм крутящего момента от версии Porsche Panamera 4S, но для гибрида отдача двигателя уменьшена до 330 лс и 450 Нм. Помимо бензинового ДВС 136-сильный (100 кВт) электромотор и новая 8-ми ступенчатая роботизированная коробка передач PDK.

Таким образом, в движение новый Porsche Panamera 4 E-Hybrid приводит 2,9-литровый V6 biturbo (330 лс 450 Нм) и 136 сильный электродвигатель (суммарная отдача 462 силы), передающие тягу через роботизированную коробку передач 8 PDK на все колеса (в наличии полный привод). Динамика разгона от 0 до 100 кмч 4,6 сек, максимальная скорость 278 кмч, расход топлива заявлен производителем на уровне 2,5 литра на сотню.





 

Интересно, что начинает движение гибридный Панамера в режиме E-Power только на тяге электромотора, причем сразу доступно 400 Нм крутящего момента, и лишь затем подключается в случае необходимости ДВС. Всего же в арсенале гибрида шесть режимов движения: E-Power (полностью электрический режим), Hybrid Auto (электроника самостоятельно решает какой из двигателей активировать), E-Hold (экономия электрического топлива), E-Charge (принудительная зарядка от ДВС), Sport и Sport Plus (позволят полностью использовать все 462 лошади силовой установки).

Используя только электромотор, питающийся от литий-ионных аккумуляторных батарей с водяным охлаждением (емкость 14,1 кВт/час), гибрид Порше Панамера способен развивать максимальную скорость до 140 кмч и преодолевать расстояние до 50 км. Полная зарядка аккумуляторных батарей от обычной розетки занимает 5,8 часов, при наличии специального зарядного устройства мощностью 7,2 кВт (предлагается в качестве дополнительной платной опции) процесс восстановления запаса топлива в тяговой батарее занимает 3,6 часа. 

опубликовано  

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на НАШ youtube канал, что позволяет смотреть онлайн, скачать с ютуб бесплатно видео об оздоровлении, омоложении человека. Любовь к окружающим и к себе, как чувство высоких вибраций — важный фактор оздоровления — .

Ставьте ЛАЙКИ, делитесь с ДРУЗЬЯМИ!

www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos 

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: povozcar.ru/porsche-panamera-4-e-hybrid-2017.html

Porsche 918 Spyder Hybrid

Поделиться



       




        Компания Porsche вывела новый гибридный 918 Spyder на первые тестовые испытания на дороги общего пользования. Шпионы заметили новинку в немецком городе Вайсахе. Прототип получил видоизмененную переднюю часть кузова, которая отличается меньшими воздухозаборниками и новым капотом, если сравнивать авто с концептом, дебютировавшим на Женевском автосалоне прошлого года. Всего Porsche выпустит 918 единиц модели 918 Spyder. Мировая премьера серийной версии — в середине сентября.





        Гибридный Porsche 918 Spyder отличается также иным наклоном лобового стекла, более длинными дверьми. Выдвижной спойлер заменит собой большое заднее антикрыло. Крыша нового суперкара включает две съемные части, изготовленные из углеволокна.



        Инженеры оставят серийный вариант гибридной силовой установкой, состоящей из 4,6-литрового восьмицилиндрового бензинового агрегата мощностью 550 лошадиных сил и двух электрических двигателей общей мощностью 230 «лошадок». Также силовая установка будет агрегатироваться комплектом литий-ионных аккумуляторов и роботизированной коробкой переключения передач с двойным сцеплением.



        Как ожидается, суперкар Porsche 918 Spyder сможет разогнаться до «сотни» за 2,8 секунды. Максимальная скорость новинки составит примерно 318 км/ч. Стоимость стартует с 645 тысяч евро.





Источник: /users/104

Динамичная архитектура нового салона Porsche в Германии

Поделиться







        Немецкая архитектурная студия HENN Architects разработала динамичную и обтекаемую архитектуру нового павильона для автомобильного бренда Porsche в Германии.





        Благодаря динамичным линиям и экспрессивным обтекаемым формам, новый павильон Porsche, прилегающий к фабрике Volkswagen в Вольфсбурге, привлекает внимание посетителей и туристов.





        Уникальное здание занимает 400 квадратных метров площади, предназначенной для выставок и презентаций. Предполагается, что новое сооружение станет иконой местного парка и привлечет поток посетителей со всего мира.





        Над входом в павильон нависает консоль, формирующая защиту от внешних условий и поднимающаяся на высоту 25 метров над поверхностью воды. Ландшафтный дизайн вокруг здания была разработан и реализован творческой командой из студии WES, которой удалось прекрасно интегрировать динамичную структуру в природную среду.

Источник: /users/78

Гигантский 201-дюймовый телевизор

Поделиться



        Получивший в этом году множество наград, в том числе премию  за лучший дизайн продукта, гигантский телевизор C SEED 201 полностью складывается и может в любое время исчезнуть и появиться из под земли с помощью одного нажатия кнопки на пульте.

        Созданный в сотрудничестве со студией дизайна Porsche, 201-дюймовый наружный телевизор водонепроницаем, приспосабливаемый к любой высоте (до 4.65 м), и способный вращаться на 270 градусов. А еще у него есть встроенная аудиосистема с 15 колонками.

        The C SEED 201 способен раскладываться всего за 15 секунд до полной высоты в 4.65 метра. Семь массивных элементов дисплея абсолютно беззвучно разворачиваются в течение последующих 25 секунд.









        Группы панелей формируют дисплей телевизора без всякого шва. Сам дисплей разработан в соответствие с революционной пиксельной технологией для ультра высокой разрешающей способности изображения в любой окружающей среде, включая прямой солнечный свет. Каждый из более чем 725,000 LED обрабатывает изображения до 100,000 раз в секунду, позволяя SEED C 201 передавать 4.4 триллиона цветов.

        Этот проект разработан Александром Сватеком и Эдоуардо Сен Жюльеном-Валльзе, которые уже создавали экраны на светодиодах для таких событий как Каннский кинофестиваль и Формула Один. Техническая часть — результат инновационной немецкой разработки высшего качества и ультрасовременной LED технологии. Шедевр беспрецедентного мастерства, телевизор SEED C 201 теперь работает в ограниченной серии в разных уголках мира. Первая основная установка была сделана в Дворце Шеннбург в Вене.





        Двустороннее, перезаряжающееся универсальное беспроводное дистанционное управление в монолитном дизайне позволяет контролировать все кинематические и телевизионные функции. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ к SEED C 201, у дистанционного управления также есть удобный в работе датчик отпечатка пальца. Признание отпечатка пальца может также использоваться, чтобы установить положение экрана.

 




 

Источник: /users/104

Porsche размышляет об электромобиле

Поделиться



        Немецкая компания Porsche, входящая в состав концерна Volkswagen, не новичок в экологическом сегменте автопрома – гибридные версии уже имеются у нескольких моделей бренда, а в ближайшие два года в их число войдут еще подобные модификации кроссоверов Cayenne и Macan.



        Однако на днях руководитель Porsche Маттиас Мюллер сделал неожиданное заявление репортерам издания Auto Motor und Sport, в котором признался, что сам не является сторонником гибридных силовых установок, в которых ДВС задействованы на одну из осей, а больше предпочитает классические электромобили, где такой двигатель не имеет сопряжения с колесами, а лишь подпитывает батарею во время движения.

        В компании уже пытались утвердиться в электрическом сегменте, опробовав в 2011 году несколько прототипов электромобиля на базе родстера Boxter, однако руководство как самого Porsche, так и больших боссов из Volkswagen AG не устроили показатели максимального пробега модели на одной полной зарядке – не более 170 км, при пиковой мощности двигателя в 245 «лошадей». По словам господина Мюллера, для нормального функционирования электрокара этот показатель должен быть как минимум вдвое большим.





        Разговор об электромобилях затеян руководителем Porsche явно неспроста: буквально на днях в СМИ промелькнули сообщения о том, что инженерам Volkswagen удалось наконец разработать такую аккумуляторную батарею, которая позволит автомобилю без проблем проезжать без подзарядки до 400 км. Работа велась в рамках завершения проекта электрического суперкара Audi R8 e-Tron, который из-за проблем с батареей третий год ходит в статусе концепта, и помимо изображений на печатных листовках, существует лишь в виде нескольких прототипов. Но поскольку Porsche, как и Audi, тоже принадлежит концерну Volkswagen, рассчитывать на новинку можно и ему.

Источник: zeleneet.com

Porsche - история началась с электромобиля

Поделиться



Первым автомобилем, созданным Фердинандом Порше, основателем Porsche, был электромобиль. История началась в 1898 году. Электромобиль получил название Egger-Lohner C2 Phaeton (или Р1) и отличался следующими характеристиками:



  • Мощность электромотора — 5 лошадиных сил
  • 12-ступенчатая коробка передач, которая приводила колеса в движение
  • Скорость движения электромобиля — 35 км/ч
  • Одной зарядки хватало на 80 км


Название модели Р1 означает следующее: этот автомобиль был первым автомобилем Porsche — Porsche № 1. Сейчас C2 Phaeton является достоянием Музея Porsche (Штутгарт, район Цуффенхаузен). До того, как электромобиль попал в музей, он с 1902 года хранился в сарае частного владельца. Утраченные части электромобиля C2 Phaeton — сиденья и некоторые элементы салона авто — реставрировать не стали, дабы сохранить полную аутентичность электрокара.





C2 Phaeton стал центральным экспонатом музея Porsche. Особенно важным является то, что первым автомобилем Porsche был электромобиль, а не автомобиль на паровой тяге или дизеле. Р1 был пригоден для передвижения не только летом, а и зимой благодаря возможности модифицировать его каркас. В 1899 году электрокар Р1 принял участие в гонке. На борту автомобиля было три человека. Он взял серебро, прибыв на финишную прямую на 18 минут позже лидера. На самом деле это был превосходный результат — больше половины участников гонок сошли с дистанции из-за технических неисправностей, которые возникли в дороге. Р1 одержал полную победу и завоевал первенство в числе наименее энергозатратных автомобилей при уличном движении. Если вы будете в Штутгарте, не упустите возможность увидеть Р1, выставленный там по случаю празднования пятилетия музея Porsche. Если в Штутгарт лететь не планируете, приглашаем к просмотру фотографий C2 Phaeton.





















Источник: /users/78

Lohner-Porsche - начало экологических авто

Поделиться



 

 

«Вечно Живой» или System Lohner-Porsche Mixtewagen Semper Vivus является началом экологического автомобилестроения. Его стоит отнести до категории гибридные автомобили, хотя изначально он разрабатывался как электрокар. Спроектирован автомобиль уже тогда знаменитым Фердинандом Порше. А производство началось в Австрии в компании Людвига Лехнера Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co.

В 1900 году в Париже автолюбителям представили «ноу-хау». Тогда публике продемонстрировали еще негибридный, а электрическую модель автомобиля. Немного позже Lohner-Porsche был модифицирован двигателями внутреннего сгорания. С их помощью запускался электрогенератор. Также были задействованы динамо-машины, которые подавали ток на двигатели колес. Ток, который не использовался, уходил на заряд батарей. Новая модель покорила выставку Парижа всего лишь спустя год. Эта модель была на производстве всего лишь до 1905 года. Управление было сделано в виде рычага возле рулевого колеса.

Но через 100 лет совместно с инженерами Porsche была создана точная копия этого автомобиля. Поскольку чертежей с Lohner-Porsche не сохранилось, разработчики сделали копию машины всего по двум фотографиям и практически ничем не отличалась от оригинала. Машина с названием Semper Vivus. Стоимость производства 1 млн. долларов. В 2011 году эта модель была экспонатом музея Порше.

Сегодня «Technisches Museum Wien» обладает правами на этот авторитетный автомобиль.





Технические характеристики

Вес: 1,2 тонны.

Двигатель №1: De Dion Bouton 3,5 лошадиных сил.

Двигатель №2: De Dion Bouton 3,5 лошадиных сил.

Генераторы: 2 электрогенератора. Каждый генератор мощностью 2,5 л.с.

Пробег: 200 км.

Независимые друг от друга электрогенераторы с током 20 А. Работающие под напряжением 90В.

Схему этого электропривода сейчас с успехом применили в немецком Audi e-tron.

 

 

Источник: ecofriendly.ru/

Porsche расширяет линейку «розеточных» гибридов

Поделиться



В модельном ряду бренда Porsche уже имеются несколько гибридных модификаций с традиционной конструкцией силовой базы без внешней подзарядки, однако в прошлом году немецкий производитель неожиданно почувствовал вкус к конструкции Plug-in Hybrid, в просторечии именуемой «розеточной» из-за возможности подзарядки батареи с помощью розетки обычной бытовой сети.



Уже не один автопроизводитель понял, что транспортные средства с гибридным приводом подходят не только для пассажирских перевозок – подобные автобусы колесят по многим странам, но и для установления различных рекордов скорости.

Как следствие осенью прошлого года такой установкой снабдили обновленный хэтчбек Panamera, и почти сразу же вслед за этим руководство Porsche объявило о разработке подобной версии кроссовера Cayenne.

На днях европейские журналисты стали свидетелями того, что и это еще не финал – в результате очередной утечки изображений из патентного ведомства стало ясно, что производитель готовит гибридную версию и культового спорткара 911.

О принадлежности версии к гибридному семейству явно указывает четко видный на схематичном изображении силовой кабель, протянутый от автомобиля к зарядному терминалу.



Согласно инсайдерской информации, донором для подобного эксперимента станет самая мощная из серийных версий спорткара, версия Porsche 911 Turbo S. Ее нынешний 560-сильный наддувный бензомотор получит в помощники электродвигатель, знакомый по гибридному родстеру 918 Spyder, в силу чего суммарная отдача силовой базы купе увеличится до 730 л.с.

Нынешний 911 Turbo S стартует до первой сотни за 3,1 секунды, но новая гибридная версия с такой-то мощностью реально выйдет из пределов 3 секунд, и немного приблизится к показателю 918 Spyder – 2,6 секунды до первой сотни на спидометре.

Как утверждают инсайдеры, в дебюте новый суперкар от Porsche следует ожидать в 2017 году, а его ценник будет очень и очень высоким. В России Porsche 911 Turbo S с традиционным приводом стоит более 10 миллионов рублей, и в случае с гибридной установкой можно уже сейчас готовить к этой сумме еще несколько миллионов.



Источник: zeleneet.com

Ретро фоторепортаж—завод Porsche, Цуффенхаузен 1970-е

Поделиться






























источник



Источник: /users/104