Город будущего от Panasonic

Поделиться



Компания Panasonic активно реализует свой план по созданию умного города недалеко от Денвера. В Peña Station Next уже появились 53 умных фонаря, скоро там появятся автономные шаттлы и будут сданы первые квартиры.Футуристичный город будущего недалеко от Денвера, Peña Station Next, постепенно становится реальностью. На этой неделе стали «умными» 53 городских уличных фонаря рядом с железнодорожной станцией Пенья к югу от международного аэропорта Денвер. Первый автономный шаттл появится там в следующем месяце. В мае запустится устройство, которое будет оценивать качество воздуха, заработает Wi-Fi и первые квартиры будут сданы в ожидании первых жителей.





Пока люди в Peña Station Next еще не живут. И немного одиноко здесь смотрится штаб-квартира компании Panasonic, открывшаяся в сентябре. Японский технологический гигант искал место для экспериментов с солнечной энергетикой, возобновляемыми источниками энергии, автономными транспортными средствами. А в этом городе можно разработать любую технологию, тут же ее протестировать и внедрить.

Для своей штаб-квартиры Panasonic выбрал Денвер из 22 городов-финалистов — в начале этого года компания и город подписали соглашение. И, помимо экономического влияния — оно оценивается в $82 млн в год, — участие компании в разработке города будущего может сделать его строительство действительно захватывающим.



В таких городах можно создавать технологии будущего. К примеру, один только переход на светодиодные уличные фонари снижает ежемесячные затраты на обеспечение их электроэнергией на 65-70%. А умные фонари еще и переходят в режим экономии энергии с полуночи до 4 утра, к тому же могут помочь в чрезвычайных ситуациях — к примеру, осветить путь к безопасному месту. Изначальные инвестиции в такие технологии могут быть большими, но в дальнейшем они окупят себя в течение трех лет, и будут экономить городу по 65-70% средств в год.

Другой город, который Panasonic собирается сделать умным — японская Фуджисава, который построен на месте старого завода компании. Умными также становятся Шанхай, Дубаи, умный город будущего с нуля планирует построить и Y Combinator. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: hightech.fm/2016/12/14/Panasonic

3 технологии будущего для Вашего дома

Поделиться



        Мобильные приложения 
        Появляется всё больше недорогих девайсов для управления домашними кoммуникациями, которые можно проконтролировать при помощи приложения для iPhоne. К примеру, термостат Nеst, который разработан бывшим сотрудником Aрple, cтоит всего 249$ и предсказуемо похож на технику компании Apple. Термостат поможет сэкономить энергию (он выключает отопление, когда дома никого нет), а при помощи мобильного приложения можно отрегулировать температурный режим на расстоянии. 



        Роботы-помощники
        Если роботы-пылесосы вроде Rоomba больше никого не удивят, то роботы-помощники, которые смогут убирать или даже поухаживать за пoжилыми людьми, пока не считаются частью нашей привычной жизни. Пока нет настолько умных (и дoступных) роботов, как в фильме «Робот и Фрэнк», но уже разработали таких помощников, как, например, Hеctor — этот робот напоминает пожилому хозяину о неoбходимости выпить нужные лeкарства, погулять или пoзвонить. 



        Бытовая техника и социальные сети
        Иногда пoдсоединение бытовых предметов к интернету выглядит довольно оправданно — к примеру, на экране холодильника прочитать кулинарные рецепты удобней, чем ходить по кухне с планшетником. Но разработчики Sаmsung пошли дальше: на СES 2013 представили холодильник T9000 c операционной системой Аndroid, на экране которого можно не просто найти рецепты, но просматривать Goоgle календарь, писать заметки в Evеrnote, послушать музыку и отправить твит.

Источник: /users/413

Какие будут автомобили будущего

Поделиться



Человечество банально не готово к развитию электромобилей: у нас пока не хватит ни ресурсов, ни технологий, чтобы эффективно реализовать эту идею.

Но из-за этой «электрической истерии» альтернативные варианты многие просто не замечают.

Чистый электромобиль пока – утопия. Он слишком мало ездит и долго заряжается. Да и заряжать его, в общем-то, негде и нечем, ибо инфраструктурная сеть пока далека от совершенства, и с генерирующими мощностями в мире ситуация тоже не слишком хорошая. В конце концов, чтобы выработать электроэнергию мы продолжаем палить углеводороды. Так какая, спрашивается, разница, где они будут сгорать – в ДВС или в печах теплоэлектростанций?

Тем не менее, производители наперебой рапортуют о своих достижениях. Тот же «Nissan», к примеру, недавно похвалился 145-процентным ростом продаж LEAF. И все бы ничего, но речь о месячных результатах, если же рассмотреть абсолютные показатели, что мы говорим лишь о 650 автомобилях.

Единственный по-настоящему крутой современный электромобиль – Tesla Model S, хотя бы потому, что разгоняется он, как спорткар, мало того, фактический радиус его действия составляет 200 миль. Однако, судить о том, насколько он хорош мы сможем через год-полтора, когда первые проданные авто намотают по 100 000 миль на спидометры. К примеру, батареи LEAF с таким пробегом теряют по 20% емкости. У Model S таких проблем пока нет, но не факт, что их не будет.





Гибриды были первыми, мало того, они пока доминируют в экологическом сегменте, но в то же время, всем понятно, что вскоре это направление начнет стремительно умирать. Причин несколько: во-первых, используемый в схеме ДВС, во-вторых, низкая эффективность, в-третьих, высокая масса, в-четвертых, крайне небольшой запас «нулевого» хода.

И все же, гибридные авто все еще способны не только усилить свои позиции, но серьезно потеснить чистые электромобили. Для этого им, правда, придется трансформироваться, но схема давно отработана. ДВС никуда не исчезает, но из агрегата, предназначенного для непосредственного обеспечения движения, он превратится в генератор, подзаряжающий батареи.

Сейчас такие машины называют «электромобилями с увеличенным запасом хода». Такая схема с одной стороны позволяет обеспечить авто приемлемый радиус, а также «отвязать» ее от сети зарядок, то есть решить главные эксплуатационные проблемы традиционного электромобиля. Но в то же время, о «нулевом» выхлопе тут говорить не приходится, ибо ДВС включается постоянно (на разгоне, при высокой нагрузке на бортовую электросеть), а не только когда водитель полностью высадит запас аккумуляторов.

Ценник у такого авто, разумеется, тоже более высокий, причем, даже на фоне отнюдь не самых дешевых электромобилей. Однако, это наиболее вероятное направление развития экологического транспорта на сегодняшний день.

Многие экологи и эксперты полагают, что водородные авто – единственно правильное будущее мирового автопрома. Машины на топливных элементах уже вовсю тестируются в различных регионах, однако, несмотря на то, что вплотную этой темой автопром занялся примерно в то же время, когда он начал заниматься электромобилями, распространены водородные машины куда меньше.

Тому, впрочем, тоже есть вполне объективные причины. Среди плюсов: хороший запас хода (у современных прототипов – до 500 километров), быстрая заправка (3-5 минут)… Единственный выхлоп при этом – водяной пар.

Но в то же время, водородные машины пока слишком дороги. Скажем, авто вроде Toyota FCV в розницу сегодня стоило бы не меньше 50 000 долларов. Это на 25% больше, чем просят за BMW i3. Nissan LEAF и вовсе стоит вдвое дешевле. Кроме того, это далеко не самый драйверские авто – мощность установок редко переваливает за 100 кВт (136 л.с.).

И все же, если человечеству необходим именно экологически чистый транспорт, машины на топливных элементах – чуть ли не идеальный вариант, хотя бы потому, что двигаются они за счет химической реакции и для них не нужно генерировать электричество.

Осенью 2012 года английская газета Independent выдала заметку, в которой рассказала о группе британских ученых из «Air Fuel Synthesis», разработавших уникальную технологию производства горючего из… воздуха, точнее из содержащегося в нем углекислого газа и водяных паров. На тот момент «улов» был небольшим – синтезировать таким образом компания смогла лишь 5 литров горючего. Но в целом технологию можно назвать революционной, поскольку она предполагает утилизацию попадающего в атмосферу углекислого газа.

После демонстрации результатов в «Air Fuel Synthesis» занялись поиском инвестора, который дал бы 5-6 миллионов фунтов на вторую стадию проекта (первую профинансировал работавший прежде на «Shell» профессор Тони Мармонт, вложивший в разработку личные 1,2 миллиона).

Учитывая, что про «Air Fuel Synthesis» в широких кругах с тех пор ничего не слышно, инвестор, судя по всему, нашелся. И, скорее всего, им стала одна из крупных нефте-газодобывающих корпораций. Впрочем, в том, что нефтяники-таки приберут технологию к рукам никто и не сомневался. Дело в том, что добыча «атмосферного топлива» оказалась не такой уж и дорогой. По расчетам работавших над проектом химиков, при промышленном производстве тонна бензина, полученного таким способом обойдется в 400 фунтов стерлингов. Разумеется, это дороже, чем тонна бензина, полученного из ископаемой нефти, но не в разы.

«Электрический» метан

Пионером в этой области стала компания «Audi», взявшейся за реализацию программы со скромным названием Audi balanced mobility, направленной на достижение нейтрального баланса по диоксиду углерода на протяжении всей жизни автомобиля, начиная с момента производства и заканчивая моментом утилизации.

Причем, e-gas отчасти можно считать углеводородом, так как речь идет о выработке синтетического… метана! Этот газ сам по себе является одним из самых быстровосполняемых углеводородов на планете. Однако искусственный метан, по мнению немцев, позволит еще и очистить Землю от парниковых газов. Суть в том, что при его выработке реакция происходит с использованием воды и диоксида углерода и, следовательно, предотвращает поступление последнего в атмосферу. В результате же мы получаем замкнутый, по сути, цикл оборота СО2.

Единственным же выхлопом на первом этапе является кислород, а на втором – дистиллированная вода. Кроме того, гидролиз позволяет вырабатывать водород, который, в свою очередь также является источником энергии и в среднесрочной перспективе может использоваться на машинах с топливными ячейками.

В общем, наряду с разработкой водородных машин, эта схема выглядит более чем перспективной, поскольку уж что-что, а запасы СО2 на планете не никогда иссякнут. Кроме того, эта технология интересна еще и там, что по сути она позволяет автономно газифицировать отдельный дом, улицу или деревню. Единственное условие – наличие электричества.

Однако, есть в ней и пара существенных минусов. Первый – электролиз – процесс, который сам по себе является весьма энергозатратным. То есть, для реализации проекта необходимо массовое внедрение еще и технологий экологически чистой добычи электроэнергии. Второй – СО2. Технологий, которые позволяют брать двуокись углерода прямо из атмосферы пока не существует. «Audi» построила свой завод рядом с предприятием по выработке биотоплива, где она является побочным продуктом, поэтому соседство получилось взаимовыгодным: излишки тепла, образующиеся в ходе метанирования, используются на при производстве биогаза, а оттуда на завод поставляется высококонцентрированный CO2. По-другому технология пока не работает.





Жидкий кислород

Есть такая компания – «Dearman Engine», которая пытается усовершенствовать мотор, работающий на…воздухе. Точнее, на криогенном источнике, используя энергию, высвобождающуюся в ходе нагрева жидкости и ее превращении в пар.

То есть мы говорим об обычной ДВС, с поршнями и шатунами, коленвалом… Однако в его камеры сгорания поступает не бензин, а жидкий кислород (или азот) с температурой без малого 200 градусов ниже нуля. После в цилиндр впрыскивается обычная вода или воздух. В результате реакции смесь нагревается и, расширяясь, выталкивает поршень.

Стандартный цикл, но выброс – водяной пар. Разработчики утверждают, что такой принцип работы является не только максимально экологичным, но и вполне эффективным. Причем, настолько эффективным, что при наличии спроса такие моторы без проблем можно устанавливать на тяжелых грузовиках.

Массовое применение технологии только в грузовом транспорте позволит за год экономить больше 10 миллиардов литров солярки в одной лишь Европе. Мало того, при наличии спроса и соответствующих инвестиций поставить свой мотор на конвейер в «Dearman Engine» обещают чуть ли не через два года.

 

опубликовано 

Источник: newsland.com

Теперь нано роботы будут лечить людей

Поделиться



Группой израильских и немецких ученых недавно были созданы уникальные нано роботы, которые в будущем помогут медикам справиться с заболеваниями по новой методике. По предварительной информации, полученной журналистами от ученых, основной задачей нано робота является доставка действующего лекарственного вещества в глубину клеток человека.

Однако управление этими роботами требует проведения исследовательских экспериментов, которые закончатся созданием механизма доставки лекарственных препаратов. Согласно данным экспертов этим механизмом станет уникальный двигатель винтовой формы, имеющий размер, равный четырем сотням нанометров по длине и ширине.

Высокий уровень контроля над этим двигателем будет обеспечен магнитным полем, хотя, по мнению ученых, это пока не совершенная технология, чтобы можно было реализовать её на практике. Сейчас экспертами ведется работа над разработкой нового технологического решения, которое далее станет основополагающим в достижении нано роботами поставленной цели.

Источник: globalscience.ru

Невероятные технологии, которые позволят нам жить вечно

Поделиться





Фабрики искусственной крови, выращивание ГМО-сердец, инъекция стволовых клеток в мозг, введение человека в состояние анабиоза… Новые технологии и современная медицина уже продлили жизнь человеку. И они не останавливаются на достигнутом.  Средняя продолжительность жизни человека постоянно увеличивается с развитием медицины и новых технологий. Борьба с сердечно-сосудистыми и другими опасными для человека заболеваниями, создание искусственных органов и конечностей может, в конце концов, осуществить давнишнюю мечту человечества – о физическом бессмертии. 

Источник: estet-portal.com

Австралиец внедрил в руку микрочип для работы с iPhone 6 +видео

Поделиться




Австралиец считает, что живет жизнью будущего после того, как ему имплантировали под кожу микрочип, чтобы он мог контролировать электронные устройства с помощью всего лишь взмаха руки.

Бен Слейтер (Ben Slater) стал обладателем радиочастотного идентификационного микрочипа, размером всего лишь с рисовое зерно, который ввели в его руку через шприц две недели назад в тату-салоне в Мельбурне.

Причиной такого решения директора по рекламе стало то, что страстный любитель технологических новинок с нетерпением ждет поступления в продажу нового iPhone 6.

Бен надеется, что новое поколение смартфона Apple будет иметь возможность считывать микрочип, имплантированный в перепонки между большим и указательным пальцами.

Новое дополнение в своем теле позволит мистеру Слейтеру одним взмахом руки открывать входную дверь, выключать свет и хранить личную информацию.

«Самая очевидная вещь, которую можно делать с помощью чипа – хранение контактной информации на нем так, что я могу просто коснуться телефона со встроенной технологией NFC и моя информация будет передана на него», говорит Бен. «Он также может вызвать действие через мой телефон, например, чтобы включить освещение, открыть потайную дверь, которая настроена на распознавание чипа. Или, что я могу, а скорее всего сделаю, так это настроить систему зажигания моего автомобиля на распознавание чипа и бесключевой доступ и запуск двигателя».

Мистер Слейтер рассказал, что он принял решение имплантировать микрочип, потому что он всегда был заинтересован в технологиях будущего. «Я хотел, чтобы имплантированный чип вызывал обсуждение», говорит он. «Меня интригует, что мы живем в эпоху, когда такой вид действий является возможным, особенно для обычного случайного парня из Австралии, который так просто может это сделать».

Бен признался, что процедура имплантации микрочипа была болезненной, но быстрой. «Мне просто нужно было быть осторожным во время двухнедельного курса восстановления, чтобы случайно не переместить его, иначе микрочип мог начать путешествие по моей руке».

Имплантация микрочипов все еще может быть новшеством для Австралии, но в США стала растущей тенденцией после того, как в 2004 Управление по контролю за продуктами и лекарствами дало зеленый свет для передачи медицинской информации с помощью носимой электроники в общем. Предвкушение iPhone 6 настолько высоко, что в США люди стали выстраиваться в очереди за покупкой еще две недели назад, чтобы стать одними из первых, прикоснувшихся к «будущему».



Источник: ridus.ru

10 научно-фантастических технологий, которые вторгаются в нашу реальность

Поделиться







Крутые технологии, которые раньше упоминались исключительно в научной фантастике, вторгаются в нашу реальность ускоренными темпами. В некоторых случаях земные ученые уже доказали, что могут быть разработаны, казалось бы, невозможные технологии, но все равно остается ряд препятствий, которые нужно преодолеть. В других случаях эти технологии уже рядом с нами.

Жидкие роботы





Если вы смотрели фильм «Терминатор-2», то наверняка видели робота T-1000, который мог проходить через труднодоступные места, превращаясь в жидкость. Также он мог самовосстанавливаться. Ученые из Массачусетского технологического института сделали собственный вариант, воплощающий T-1000 в реальность.

Оборонное агентство перспективных исследовательских проектов DARPA захотело деформируемых (или «жидких») роботов, которые ведут себя подобно осьминогам. Это означает, что они могут проникать в труднодоступные места и увеличиваться, чтобы преодолевать большие расстояния. В качестве хирургического применения такой жидкий робот мог бы проникать в определенную точку в организме человека, не вызывая повреждения кровеносных сосудов или органов, и затем выполнять поставленную хирургическую задачу. В процессе поисково-спасательной операции жидкий робот мог бы просачиваться сквозь завалы и находить выживших.

Для достижения этих целей ученым понадобился материал, который может переходить из жесткого состояния (когда робот держит инструменты или выполняет задачи) в мягкое (когда робот просачивается между объектами). Как заявила в пресс-релизе Анетт Хосои, профессор MIT, «вы можете просто сделать сосуд из Jell-O, поскольку если ему понадобится манипулировать объектом, он просто деформируется, не оказывая давление на объект, который попытается сдвинуть».

В конечном счете ученые выбрали недорогую пенополиуретановую пену, которая может сжиматься до предельно малых размеров и позже расширяется. Затем покрыли ее воском. Нагреваясь с помощью проводов, проходящих слоями через пену, воск растапливается, делая поверхность мягкой. Ток можно оставить при необходимости. Под действием нагревания робот также может восстанавливаться.

Управление неодушевленными предметами силой мысли





По мере развития технологий управление неодушевленными предметами силой мысли переходит из разряда фантастики и мифов в область реальности.

Целью проекта под названием Brainflight, который финансируется Евросоюзом, является создание самолета, который использует исключительно сигналы мозга человека. Исследователи хотят сделать полет проще, дешевле с учебной точки зрения и доступней для большинства людей. Они полагают, что это позволит увеличить безопасность за счет снижения нагрузки на нынешних пилотов.

Первые результаты испытаний оказались удивительно точными. Надев шлем с прикрепленными электродами ЭЭГ, пилот мог преобразовывать мозговые волны в команды для самолета. Пилот не прикасался к оборудованию или пульту управления. Они двигались будто бы сами по себе. Хотя это далеко не чтение мыслей, а просто алгоритм обработки, разработанный учеными. Положение самолета было ровным, равно как и блестящая его посадка — и все с помощью силы мысли.

В летных испытаниях тренажера участвовали семеро людей с разным уровнем подготовки. У одного из участников вообще не было реального опыта вождения летательного средства, но всем удалось довольно точно пройти тест на получение лицензии пилота — его практическую часть. Многие из участников даже смогли удачно приземлиться в условиях плохой видимости.

Улучшение погоды





В научно-фантастических произведениях зачастую упоминаются способы, останавливающие ураганы или изменяющие погоду тем или иным образом. Но это всего лишь плоды воображения писателя. Даже в нашем мире существуют теории заговора на тему управления погодой. Правда, до недавнего времени теории эти были совершенно беспочвенными.

Исследователи из Университета Центральной Флориды и Аризонского университета научились выстреливать лазерным пучком высокой энергии в облака, чтобы вызывать дождь или молнии. Другие ученые смогли воспроизводить электрические события в облаках, хотя разряд молнии вызвать не удалось.

Ученые Флориды и Аризоны столкнулись с похожими проблемами. Во-первых, им нужно было быть уверенными в том, что лазерный пучок высокой энергии не рассеется, пока долетит до цели. Также они должны были направить луч с безопасного расстояния, чтобы избежать удара молнией. Для решения этих проблем они решили использовать второй лазерный луч, который окружит и будет поддерживать первичный пучок в состоянии высокой интенсивности. Со вторичным лазером, который действовал в качестве резервуара для энергии, первичный лазерный луч смог пройти гораздо дальше, чем прежде. Такой себе «лазерный кабель», чтобы достать до облаков.

С таким методом ученым удалось увеличить охват лазера до примерно двух метров. Однако они уверены, что в скором времени можно будет охватить и 50 метров площади облака. Это позволит вызывать дождь и молнию на конкретной территории.

Притягивающие лучи



Притягивающие лучи, которые используют энергию для передвижения объектов или даже целых космических кораблей, часто используются в фантастике. Но в течение долгого времени они казались невозможными в нашем мире. Недавно ученые Австралийского национального университета разработали притягивающий луч для использования на воде. По словам лидера команды, доктора Хорста Пунцмана, они «нашли способ создать волны, которые могут заставить плавающий объект двигаться против течения». Другими словами, этот волновой притягивающий луч буквально подталкивает объект к цели.

Используя волновой бак, ученые смогли переместить мячик для пинг-понга в нужном направлении, манипулируя частотой и размером генерируемых волн. Они обнаружили, что эти трехмерные волны вызывают токи с различными узорами на поверхности воды. Один из таких узоров — это притягивающий луч, который может быть особенно полезным в сдерживании разливов нефти или маневрировании объектами против течения воды.

Физики из Университета Данди также разработали акустический притягивающий луч, который может перемещать объект размером в 1 сантиметр. До сих пор с таким типом луча удавалось перемещать только микроскопических размеров предметы. Ученые смогли использовать ультразвуковую энергию для приложения силы позади объекта и передвижения его в направлении ультразвукового устройства. Они полагают, что такая технология будет чрезвычайно полезна в сфере здравоохранения.

Трикодеры





Одним из самых интересных устройств вселенной «Звездного пути» был трикодер, ручной сканер, которым доктор Маккой пользовался для сканирования пациентов. Среди других применений такого сканера — поиск жизнеформ или анализ поверхности планет. В нашем мире подобная технология уже существует и обещает получить распространение в ближайшем будущем.

Ученые из Университета Саутгемптона разрабатывают карманный медицинский сенсор, использующий электронные компоненты в качестве химических датчиков. Однажды он позволит проводить анализ образцов белка, не отходя от постели пациента. Эти сканеры снизят стоимость и время, необходимые для назначения курса лечения, поскольку устранят необходимость отправки образцов в лабораторию.

Другие ученые из Университета Миссури разрабатывают другой тип трикодера, который использует источник радиации размером с жевательную резинку. Их трикодер мог бы стать ручным рентгеновским сканером, который используется в медицине, обнаружении опасных предметов или даже в межпланетных исследованиях.

Сам сканер по размерам не больше мобильного телефона. В дополнение к сокращению медицинских расходов этот трикодер мог бы доставить рентгеновскую диагностику куда угодно, в бедные и отдаленные районы, например. Также он может быть использован для рентгеновской стоматологии.

В качестве борца с терроризмом этот трикодер мог бы обыскивать грузы на предмет оружия и других запрещенных предметов на пограничных пунктах. Кроме того, эти сканеры могут быть оснащены датчиками, необходимыми для исследования других планет.

Платежи на основе биометрии



Согласитесь, ведь обычное явление в научной фантастике — использовать сетчатку глаза для сканирования или другие биометрические методы для доступа к сверхсекретной информации. Фредерик Лейфланд, студент инженерного факультета в Университете Лунда в Швеции, взял эту концепцию за основу и применил ее к биометрическим платежам, которые обслуживают важные банковские счета. По состоянию на апрель 2014 года 15 ресторанов и магазинов Швеции взяли технологию сканирования вен на вооружение, чтобы принимать платежи с банковского счета клиента. В то же время порядка 1600 пользователей активно используют эту систему в качестве альтернативы оплате наличными или кредитной картой.

Этот метод оплаты, сканирующий вены, обещает быть легким, быстрым и безопасным. Как сообщал сам Лейфланд в статье Lund University, «образец вены каждого пациента совершенно уникален, поэтому с этой системой невозможно совершение какого-либо мошенничества. Для совершения платежа вам всегда нужно подносить руку к сканеру».

Робонавты с космическими ногами





Человекоподобные роботы постоянно мелькают в научно-фантастических фильмах, книгах, комиксах. Мы и сами частенько пишем о роботах, которые разрабатываются там и тут. На деле же есть роботы, которые даже выходят в космос — например, Robonaut, созданный совместными силами General Motors и NASA.

Однако человекоподобный Robonaut 2 (R2) пойдет еще дальше. Изначально робот, живущий на борту Международной космической станции, был просто головой и туловищем с двумя руками. Космонавтам приходилось работать с роботом. R2 будет оснащен двумя ногами, чтобы снять нагрузку с космонавтов. Его основная задача — работать вне станции. В дальнейшем такие роботы будут полезны и на Луне, и на Марсе.

Отражающие щиты





Студенты Университета Лестера написали интересную статью о возможности создания отражающих щитов, как в «Звездных войнах», для защиты космического корабля от вражеского лазерного огня в современном мире. По словам студентов, необходимо мощное магнитное поле для удержания плотной сверхгорячей плазмы в поле вокруг вашего корабля. Чтобы отражать высокочастотные лазерные импульсы, нужна крайне плотная плазма.

Это может показаться невероятным, но мы уже используем подобную технику для радиосвязи и радиолокации. Ионосфера, окружающая нашу планету, является плазменным полем. Она отражает радиопередачи обратно на Землю, словно щит вокруг корабля, отражающий лазерный огонь.

Хотя магниты с необходимой силой уже возможны сегодня, есть ряд проблем, которые нужно решить. Во-первых, источник питания должен быть настолько большим, что на корабле просто не останется свободного места. Наша наука еще не разработала источник питания, который можно выполнить в таких размерах. Другая проблема в том, что пилоты могут быть ослеплены щитом. Любой щит, отражающий световое излучение, также не даст свету добраться до пилота. Понадобится другой источник света, выходящий за пределы частот светового излучения. Например, ультрафиолетовая камера.

Мы, конечно, не собираемся строить флот во славу Императора, но и здесь, на Земле, есть полезные применения этой технологии. Например, вместо отражения радиации, лестеровские студенты предлагают захватывать ее для использования в термоядерном реакторе.

Маскировочные устройства





В художественной литературе маскировочные устройства появляются в самых разных формах, от плаща-невидимки Гарри Поттера до прекрасно замаскированного Хищника.

Мы пока не в состоянии спрятать космический корабль, но реальные маскировочные технологии разрабатываются для нашего мира света, звука, прикосновений и тепла. Многие из этих технологий используют искусственные метаматериалы, которые преломляют свет таким образом, что объект будет невидим. Не так давно ученые разработали несфокусированный лазерный свет, который поможет производить метаматериалы на наноуровне. Метаматериалы также разрабатываются для изолирования от звука и прикосновения.

Есть масса препятствий, которые нужно преодолеть, прежде чем метаматериалы станут частью нашей повседневной реальности. Одна из проблем — стоимость. Другая — масштабируемость. Но ученые добиваются устойчивого прогресса в этой области, разрабатываю технику нанотрансферной печати, которая позволит создавать крупные объекты из метаматериалов.

По словам инженеров из Национального университета Сингапура, устройство вроде того, что использовал Хищник, можно создать прямо сейчас. Им удалось создать камуфляж, который может одновременно обеспечить иллюзию маскировки и сделать объект в некотором роде «невидимым», блокируя его тепловую сигнатуру. То есть человека нельзя будет отследить по теплу его тела.

Этот метод маскировки солдат является экономически эффективным, поскольку использует природные самонагревающиеся материалы, а не сложные метаматериалы. Тепловой плащ готов к военному применению.

Роботы-горничные





Даже мультфильмы могут вдохновлять людей на создание технологий. Робот Рози из «Джетсонов» представлял собой горничную. В начале 60-х годов, когда вышел мультфильм, он был чистой фантастикой. Но сегодня мы проделали длинный путь к реализации этого концепта. Сегодня практически каждый может купить или арендовать недорогого робота, который сможет убрать дом или обнаружить утечку газа.

Есть и другие интересные варианты. Не так давно в мире появились роботы, которые могут собрать себя сами без вмешательства человека. Инженеры создали самособирающихся роботов-оригами, которые могут поставить себя на ноги за четыре минуты, выйдя из листа гибкого пластика. Роботы находятся в стадии эксперимента, но уже обещают недорогое и функциональное будущее применения таких самособирающихся механизмов. Ведь их можно буквально распечатать на принтере.

Источник: hi-news.ru

Интерактивный кухонный столик All-in-one — гость из будущего

Поделиться



Приветствуем наших читателей на страницах блога iCover! Сегодня мы расскажем сразу о двух интереснейших разработках для IKEA, представленных студией инновационного дизайна IDIO, объединенной группой студентов Дизайн-центра Ингвар Кампрада Университета Лунда (Швеция) и Технологического Университета Эйндховена (Голландия) на стенде Concept Kitchen 2025.




Читать дальше →

Записки свихнувшегося. «Реальное 3D»

Поделиться



Что даст Tesla строительство ее новой «Гигафабрики»?

Поделиться