Начались испытания первого в мире поезда на водородном топливе

Поделиться



Первый в мире поезд на водородном топливе, Coradia iLint, недавно отправился в свой первый рейс. Испытания проходили на полигоне в Нижней Саксонии. Поезду удалось разогнаться до 80 км/ч. В ближайшие месяцы концерн Alstom намерен продолжить тестовые запуски поезда в Германии и Чехии. Ожидается, что Coradia iLint начнет работать на регулярных пассажирских маршрутах уже в следующем году.





В компании  Alstom, которая производит водородные поезда, поясняют, что испытания будут проходить в течение четырех недель. За это время предполагается проверить стабильность работы системы энергоснабжения поезда и систем пневматического и электрического торможения поезда.





«Этот тест является важным этапом как для защиты окружающей среды, так и для технических инноваций. Благодаря используемой в Coradia iLint технологии топливных элементов Alstom является первым железнодорожным производителем, предлагающим альтернативу поездам общественного транспорта»,— отметил вице-президент Alstom Дидье Пфлегер.



Coradia iLint — это низкопольный пассажирский поезд с водородным топливным элементом. Как утверждают в Alstom, поезд работает практически бесшумно, а его единственным выбросом является пар и вода. Компания уже договорилась о поставках 60 поездов Coradia iLint в несколько регионов Германии. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

   

Источник: www.railway-technology.com/news/newsalstom-conducts-first-successful-test-run-of-hydrogen-train-coradia-ilint-5763693

Испытательный полигон Hyperloop HTT откроют во Франции

Поделиться



Hyperloop Transportation Technologies открывает испытательный центр в Тулузе. В помещении площадью 3000 квадратных метра компания будет тестировать вакуумные туннели и скоростные капсулы.

Площадку для экспериментов предоставляет правительство. Здание центра и прилежащая территория расположены в аэропорту Francazal. Сейчас местное правительство пытается переделать аэропорт в инновационный парк. HTT один из первых резидентов. Получается, что место для проведения испытаний компании достается бесплатно.





HTT ведет разработки вакуумного транспорта параллельно с более богатым конкурентом — Hyperloop One. Отличаются и географические подходы двух компаний: HTT нацелена на Европу, а Hyperloop One — на США, страны Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

HTT заключила множество соглашений с европейскими странами, но пока дело не дошло даже до прототипа. Недавно компания получила согласие от правительств Чехии и Словакии о соединении стран линией вакуумого поезда, а до этого была Индия. Hyperloop One в свою очередь планирует провести полномасштабные испытания прототипа Hyperloop уже в этом году. Таким образом компания может стать первой, кто реализовал идею Илона Маска о сверхскоростных вакуумных поездах. Если все пойдет по плану, то первая полноценная линия от Hyperloop One появится в ОАЭ.





Идея о вакуумных поездах, которые перемещаются со скоростью звука, захватила не только стартапы и отдельных энтузиастов. Ранее стало известно, что правительство Южной Кореи также планирует реализовать концепт. опубликовано  





Источник: ecotechnica.com.ua/transport/1992-ispytatelnyj-poligon-hyperloop-htt-otkroyut-vo-frantsii.html

Китайский маглев сможет разгоняться до 600 км/ч

Поделиться



Компания CRRC, крупнейший в Китае производитель железнодорожного оборудования, приступает к созданию нового поезда на магнитной подушке (маглева), способного передвигаться с рекордными скоростями.



Маглевы удерживаются над полотном дороги, приводятся в движение и управляются силой электромагнитного поля. Такой состав, в отличие от традиционных поездов, в процессе движения не касается поверхности рельса, что позволяет повысить скорость за счёт отсутствия силы трения. К тому же маглевы более комфортны по сравнению с традиционными составами.

Сейчас в Китае уже эксплуатируется шанхайский маглев — он курсирует между станцией шанхайского метро Лунъян Лу и международным аэропортом Пудун. Поезд способен развивать скорость около 430 км/ч. В тестовых заездах он преодолевал отметку в 500 км/ч.



Новый маглев, проектирующийся компанией CRRC, будет передвигаться со скоростью до 600 км/ч. Это выше показателя любого из штатно эксплуатируемых сейчас поездов данного типа.

При 600 км/ч расстояние между Пекином и Шанхаем можно будет преодолеть всего за два часа, а путешествие из Лондона в Париж и вовсе займёт немногим более получаса.

В ближайшие планы CRRC входит строительство тестового участка дороги для нового маглева: протяжённость этого пути составит не менее 5 км.  опубликовано  

 

Источник: www.3dnews.ru/941528/

Transpod разработал концепт капсул для Hyperloop

Поделиться



Стартап из Торонто Transpod в отличие от конкурентов занимается разработкой лишь части амбициозного проекта Илона Маска — самой капсулы, которая будет перемещаться в трубе со скоростью до 1220 км/ч. Если верить компаниям Hyperloop One и Hyperloop Transportation Technologies (HTT), которые занимаются воплощением в жизнь идеи Илона Маска о создании вакуумного поезда, то уже в этом году можно будет увидеть тестовые треки и рабочие прототипы поезда, а линии, по которым будет ходить сверхскоростной поезд, появятся уже в 2020 — 2021 годах.

Но не все так смело заявляют о дедлайнах в реализации амбициозной идеи основателя SpaceX и Tesla, очевидно, принимая во внимание трудности, которые возникнут на этом пути. Генеральный директор стартапа Transpod Себастьен Гендрон, который является ветераном авиационной и железнодорожной промышленности, понимает, что на реализацию концепции могут потребоваться годы, если не десятилетия.





Transpod — стартап из Торонто, который также включился в игру по созданию Hyperloop. Однако в отличие от конкурентов канадская компания не планирует развивать всю систему сверхскоростного поезда: 30 сотрудников сосредоточились на создании пассажирской и грузовой капсул.

В прошлом месяце на выставке InnoTrans в Берлине Гендрон провел презентацию проекта Transpod: это десятитонная капсула длиной 25 метров, способная перевозить пассажиров, общий вес которых составляет 10 тонн, либо груз такой же массы. В носовой части капсулы, как, впрочем, и было изначально задумано Маском, расположен компрессор, который перенаправляет встречный поток воздуха под днище, обеспечивая тем самым минимальное сопротивление. Гендрон считает, что перевозка грузов с помощью Hyperloop начнется задолго до того, как на вакуумном поезде прокатятся первые пассажиры. Несмотря на это, концепция Transpod уже предусматривает такие варианты для пассажирских перевозок, как эконом- и бизнес-класс, а также вариант для частных поездок, например, с семьей или в компании друзей.

Даже короткий промежуток времени, который будет занимать поездка на скоростном поезде, нужно использовать с максимальной пользой. Именно такого мнения, судя по презентации, придерживаются в Transpod. Бизнес-конференция, романтический ужин и встреча друзей — такие мероприятия, по мнению Гендрона, можно будет проводить в капсулах Hyperloop во время движения.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на НАШ youtube канал, что позволяет смотреть онлайн, скачать с ютуб бесплатно видео об оздоровлении, омоложении человека. Любовь к окружающим и к себе, как чувство высоких вибраций — важный фактор оздоровления — .

    Ставьте ЛАЙКИ, делитесь с ДРУЗЬЯМИ! www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos 

Основатель Transpod видит применение своей системы на маршруте, связывающем Монреаль и Торонто. По словам Гендрона, за год по этой дороге проезжает 10 тысяч грузовиков. Его капсула будет перевозить грузовые поддоны вместо контейнеров, которые при полной загрузке могут весить 30 тонн — это слишком большой вес для первого поколения системы. Кроме того, из-за больших грузов поменяются требования ко всему комплексу и инфраструктуре.

Обеспечивать движение капсулы будет линейный электродвигатель, похожий на те, что используются в поездах на магнитной подушке. Сложнее, по словам Гендрона, будет заставить капсулу левитировать внутри трубы, однако очень важно добиться этого эффекта для снижения трения. Вариант с магнитной подушкой слишком дорогой и энергоемкий, поэтому у разработчиков Transpodесть, над чем поработать.

Это все — планы на будущее. А пока Transpod ищет инвестиции и корпоративных партнеров, а вместе с ними и способ превратить смоделированную на компьютере капсулу в полномасштабный макет к следующей выставке InnoTrans в 2018 году.

Напомним, первый Hyperloop планируется построить не позже 2021 года, но не в США. Один из основателей Hyperloop One Шервин Пишевар заявил, что контейнерные порты планируется перенести прочь от воды на свободные территории вроде пустынь, что должно дать миллиардную экономию. Компания рассматривает варианты постройки своей линии в России, Финляндии или в ОАЭ.

Планы по реализации проекта компанией HTT не так радужны. В сентябре стало известно, что строительство Hyperloop в Долине Квэя (Quay Valley) заморожено — компания до сих пор не провела экологическую экспертизу, без которой невозможно получить разрешение на строительство. опубликовано  

 

Источник: hightech.fm/2016/10/05/transpod

Узнайте какие места в транспорте самые безопасные

Поделиться



В каждом виде транспорта есть места, на которых находиться безопаснее всего. Их, к сожалению, не так уж много.

1. В легковом автомобиле: самое безопасное место — за креслом водителя, желательно в центре. Американские исследователи из университета города Буффало изучили несколько сотен ДТП и обнаружили, что сидящие в центре сзади страдают при авариях на 60% меньше, чем остальные пассажиры. А вот рядом с водителем садитесь в крайнем случае.



 

2. В автобусе, троллейбусе, трамвае середина салона — самое безопасное место. Лучше сидеть спиной вперед: меньше риска в случае резкого торможения.

Если сидите лицом вперед, то разобьете голову о спинку кресла, которое перед Вами. Сидеть по правому борту безопаснее, чем по левому: подальше от встречного потока транспорта. Опасны места около дверей (вылетают, сминаются в ДТП).

Если стоите, размешайте точки опоры (две ноги, руку на поручне) так, чтобы их вертикальная проекция на пол образовывала треугольник большой площади.

В автобусе дальнего следования — наиболее безопасными местами являются крайние правые места по ходу движения, расположенные в середине салона. Наиболее безопасные – начиная с 4-го ряда, за исключением последнего, в середине салона (не возле окна).

В автобусе самыми небезопасными являются первые 2 ряда пассажирских сидений, все боковые места возле окна, задний ряд.

3. В маршрутном такси — места, расположенные спиной по ходу движения (тем, кого укачивает, придется выбирать между самочувствием и безопасностью). Самое опасное место в маршрутном такси — место рядом с водителем.

4. В метро не переступайте заветную черту, идущую вдоль платформы и по краю ступеней эскалатора. Не подходите к поезду, пока он не остановился. Избегайте давки. Заметив что-то подозрительное (задержка или частые остановки поезда, дым, запах гари), при первой возможности бегите от этого «гиблого места» на свежий воздух или перейдите на другую линию.

5. В поезде — самое безопасное место — это средний вагон, среднее (пятое) купе, нижняя полка по направлению движения поезда. На боковых полках лучше лежать ногами в сторону движения. Тогда при резком торможении или столкновении вы упретесь в перегородку ногами, а не головой. И, значит, избежите травмы шейных позвонков.

Наибольшую угрозу для пассажиров представляют первый и последний вагоны поезда. Первый сминается и сбрасывается с пути при столкновении в лоб. С последним происходит то же самое при столкновении сзади, только в еще более катастрофических масштабах, так как его в отличие от первого не буферят локомотив и багажный вагон.

6. На корабле самое безопасное место – это палуба, а самая безопасная каюта – та, что к ней поближе.

7. В самолете — наиболее безопасно сидеть в хвостовой части самолета — для пассажиров, которые находятся ближе к хвосту, шансы на выживание при крушении выше, чем для тех, кто сидит в первых рядах передней части салона.



Везде старайтесь держаться «золотой середины»: чем ближе к центру, тем безопаснее. В наземном транспорте, если не получается стать «центристом», можете позволить себе «правый уклон» (правый борт все-таки дальше от встречного потока), а вот «левым» быть уже рискованно. В метро и на железной дороге выбирайте не только середину вагона, но и середину поезда.

И все же, как показывает практика, особое место не панацея, да и хватает их не на всех. Поэтому на него можно надеяться, но важно и самому не плошать.

Пристегните ремни!

Не стоит пренебрегать общепринятыми мерами безопасности, гордо считая их уделом перестраховщиков. Иногда это может дорого обойтись. И в первую очередь тем, кто не пристегивается ремнями безопасности. В случае аварии непристегнутому пассажиру приходится намного хуже.

Кстати, просто застегнуть ремень недостаточно, надо отрегулировать его так, чтобы вам было немножко тесно, иначе при столкновении вы из него просто вылетите. Это касается и пассажиров воздушного транспорта: если вдруг самолет попадет в воздушную яму, тот, кто не пристегнулся как следует, окажется под потолком.

 



Как не купить лишнего: 10 психологических уловок бывалых маркетологов

Моя вторая память: 5 необычных техник конспектирования

Важно!

Свои бумажки ближе к телу. Даже если ваш путь недолог, самое необходимое всегда берите с собой, в том числе – маленькую аптечку и так называемый «набор для выживания». Если отправились в далекое путешествие, не прячьте деньги и документы по сумкам и чемоданам.

Лучше держите их при себе: когда надо будет срочно, побросав багаж, прыгать с тонущего корабля или выбираться из горящего вагона, доставать их будет некогда. Путешествуя по воде или над водой, на всякий случай поместите все ценные бумаги в герметичный полиэтиленовый пакетик. Самые нужные вещи тоже далеко не убирайте и запомните, где они лежат. опубликовано  

 

 



Источник: vk.com/gnezdo_paranoika?w=wall-38598449_124814%2Fall

Первый в мире пассажирский поезд на водороде запустят в Германии

Поделиться



К концу 2017 года в ФРГ планируется ввести в эксплуатацию первый в мире пассажирский поезд, работающий на водородных топливных элементах. Он будет курсировать на неэлектрифицированных участках железной дороги. До сих пор «водородные» локомотивы использовались только в грузовых перевозках и выпускались при этом не серийно, а несколькими экземплярами.





Поезд с нулевыми выбросами выйдет на железнодорожные пути в конце 2017 года и будет обслуживать неэлектрифицированные участки немецкой железной дороги, где курсируют дизельные поезда. Первой федеральной землей, где запустят такой поезд, станет Нижняя Саксония. В то же время заинтересованность в новых технологиях выразили и другие предприятия.

По словам федерального министра транспорта Германии Александера Добриндта так называемые Hydrail (поезда на водороде) станут «настоящей альтернативой дизельным двигателям», они «не имеют выбросов, энергоэффективные и экономичные».

Разработкой первого пассажирского поезда на водородных топливных элементах занимается французская корпорация Alstom. Работы по разработке продолжались два года. Поезд, получивший название Coradia iLint, представят 20 сентября на выставке железнодорожной и транспортной техники InnoTrans в Берлине. Планируется, что впоследствии поезда на водородных топливных элементах будут выпускаться значительными сериями, поэтому смогут вытеснить дизельные поезда, применяемые сейчас.





Силовая установка поезда работает по принципу преобразования химической энергии водорода в электроэнергию. Водород для заправки поезда Alstom будет получать от химических предприятий, где этот элемент — побочный продукт при производстве других видов продукции. Кроме того, в корпорации раздумывают над возведением электролизных установок непосредственно рядом с железной дорогой. Полных баков поезде хватит на 600-800 километров пути. Максимальная скорость iLint составляет 140 километров в час.

В противоположность дизельным двигателям, Coradia iLint не только не имеет вредных атмосферных выбросов, но и создает гораздо меньше шума во время движения и остановок. Будет слышно только шум колес и шум от сопротивления воздуха.





Первые испытания на допуск к эксплуатации начнутся уже осенью. Поскольку основная инновация в «водородном» поезде — только силовая установка, представители компании Alstom уверены, что процесс испытания и процедуры получения всех необходимых разрешений продлятся недолго. опубликовано  

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на НАШ youtube канал, что позволяет смотреть онлайн, скачать с ютуб бесплатно видео об оздоровлении, омоложении человека. Любовь к окружающим и к себе, как чувство высоких вибраций — важный фактор оздоровления — .  Ставьте ЛАЙКИ, делитесь с ДРУЗЬЯМИ! www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos 

 



 

Источник: ecotechnica.com.ua/transport/1430-pervyj-v-mire-passazhirskij-poezd-na-vodorode-zapustyat-v-germanii.html

Самый розкошный поезд в Индии

Поделиться



        Ни один поезд на территории Индии не может сравниться с новым Maharajas’ Express. Этот «дворец на колесах» сопоставим по сервису и комфорту с 5-ти звездочными отелями!







        Экспресс представлен 5 вагонами класса Deluxe, 5 — Junior Suite, 2 — Suite и одним Grand Presidential Suite.




        Каждое купе оснащено системой климат-контроля, LCD дисплеем, DVD-плеером, телефоном, доступом в интернет, банковским сейфом и ванной комнатой. Еще одна из особенностей поезда – передовая пневматическая и гидравлическая система подвески, делающие поездку особенно плавной.





        Отведать индийской кухни можно в одном из ресторанов, которые вмещают по 42 гостя каждый. Для желающих насладиться коллекционным вином есть бар Machan. Путешествие Maharajas’ Express пролегает между Мумбаи, столицей Индии Дели и Калькуттой.





        Цены варьируются от 800 до 2,500$. В стоимость включено место в купе, питание по системе «all inclusive», напитки, все экскурсии в местах остановок (включая входные билеты, оплата услуг гидов) и все развлекательные программы.





        Первый рейс «королевского» экспресса намечен на январь будущего года. В зависимости от популярности проекта маршрут планируют расширить вплоть до границы со Шри-Ланкой.

 

Источник: /users/147

Фирменный поезд «Красная Стрела»

Поделиться



            Поезд «Красная Стрела» является, если не главным, то, наверняка, одним из самых знаменитых поездов. Этому поезду уже очень много лет, но на нём работают только лучшие проводники. И сейчас мы сможем увидеть купейный вагон (2 класс) этого поезда изнутри.

        Стиль оформления поезда является единым.







        При подаче поезда вы можете найти свежие журналы, чай, и бутылочки с водой на столах. Под каждым столом — две розетки 220в, что на самом деле очень удобно! В некоторых новых «премиумах» стаканы заменили маленькими керамическими чашками с блюдцами. Если утром желаете чаю — для этого есть специальные таблички.





        Вообще, единственное, что не приводит в восторг — это продажа лотереи на каждом шагу. Буклеты на столах, таблички. Даже поездной радиопункт вещал «Не забудьте купить», хотя раньше все могли услышать только доброжелательное «предлагаем».

        Данный вагон — штабной. Из-за этого, в нём только 5 купе плюс одно «инвалидное». Вагоны поезда сделаны на тверском вагоностроительном заводе в 2005 году. Биотуалет, как и подобает фирменному поезду. Все спальные места изначально засланы. «Нижние» пассажиры просто разлаживают спинку и берут подушку сверху.







        В каждом купе на столике визитка с контактами для жалоб (с другой стороны написаны). В каждый билет помимо проезда входят «услуги», выражается это в наборе питания, гигиеническом наборе и наборе свежих газет.





Источник: /users/413

Поезд встречает торнадо (видео)

Поделиться







Наглядная иллюстрация о силе торнадо — если в воздушный поток попадет человек или автомобиль, шансы всем понятны. А как обстоят дела с вещами потяжелее, например, с поездом?



Источник: mirfactov.com/

В Японии построили дом-поезд

Поделиться







Японский архитектор Таканобу Кишимото (Takanobu Kishimoto) разработал дом. Он выглядит как железнодорожная платформа, от которой вот-вот отъедет поезд.





Японский дом-платформа — очень уютный.





Собственно вагон архитектор не разрабатывал, тот уже стоял на месте. Сначала он думал убрать вагон и на освободившемся месте построить новый дом. Но позже узнал, что вагон представляет историческую ценность — раньше в нём собирались местные жители.







Тогда мистер Кишимото предложил клиенту пристроить к вагону здание в виде платформы. Тот согласился, и получил необычный дом.







В промежутке между вагоном и домом хозяева хранят дрова для камина. А в вагоне играют дети и, судя по гитаре и микрофону, родители. опубликовано 





Источник: thinkgreen.ru