Proterra испытывает автономный электроавтобус

Поделиться



Компания Proterra объединилась с университетом Рено для проведения испытаний автономных автобусов. В планах американской компании протестировать электрический автобус, способный проехать 600 миль (966 километров) на одном заряде. Proterra получила разрешение от властей штата Невада на испытания автономного общественного транспорта на улицах Рено.





Proterra занимается разработкой электробусов с конечной целью создания транспортного средства, способного обслуживать междугородние маршруты. В прошлом году компания представила электрический автобус Catalyst E2, способный проехать почти 1000 километров на одном заряде батареи.





Теперь Proterra хочет сделать этот автобус автономным. Разработчики проверят, насколько хорошо сожжённая ими система будет прогнозировать движение транспортных средств и какие решения она будет принимать в различных ситуациях.





Испытания будут проходить в три основных этапа, первый из которых предназначен для сбора данных об определенных городских маршрутах.





На втором этапе инженеры сосредоточатся на разработке алгоритмов, а на третьем этапе будут решатся вопросы лицензирования и коммерциализации технологии.  опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //newatlas.com/proterra-electric-bus-trials/49386/

Стартап AeroMobil представит летающий автомобиль уже в этом году

Поделиться



Компания заявила, что уже в этом году представит летающий автомобиль обществу. Купить его можно будет спустя несколько месяцев после презентации. Последняя итерация летающего автомобиля будет представлена на автошоу в Монако на следующей неделе.

По словам представителей компании, летающий автомобиль настолько же хорошо, летает, насколько ездит. Автомобиль полностью интегрируется в городской трафик и приводится в движение гибридным двигателем. Пока нет никаких технических подробностей или информации о цене, но создатели обещают изменить человеческое представление о перемещении в пространстве. Компания ставит своей целью сделать поездки более удобными и экологически безопасными. Автомобиль создан чтобы покрыть среднюю дальность поездок и облегчить путь до мест с некачественно дорожной инфраструктурой.





Первый прототип их автомобиля был представлен несколько лет назад. С тех пор компания работала над тем, чтобы вписать все его характеристики в приемлемые для сертификации рамки. Предстоящая презентация говорит о том, что компании удалось соблюсти все нормы, и возможно человечество ждет один из первых жизнеспособных коммерческих летающих автомобилей.





Летающие автомобили перестают казаться фантастикой, и в индустрии появляется конкуренция. К концу года свой прототип пообещала представить Airbus. Уже сейчас SkyRunner предлагает достаточно экстремальный вариант летающих багги. Или, например, голландская компания PAL-V начала принимать предзаказы на первый в мире сертифицированный летающий автомобиль Liberty.

Даже в России хотят создать беспилотный летающий автомобиль. Ранее Фонд перспективных исследований запустил конкурс на создание концепта летающего автомобиля. Из требований: грузоподъемность 100-1000 кг.  опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //hightech.fm/2017/04/12/aeromobil

Велосипедист подкрался незаметно

Поделиться



Беспилотные авто на дороге — уникальное достижение прогресса! Более того, разработчики предотвратили опасность столкновений с другими машинами, пешеходами, даже белками и птицами, что особенно актуально для американских городов. Но все же образовалась группа транспортных средств, которая осталась уязвимой за счёт своих критериев. Это велосипедисты — тихие, легкие и манёвренные участники движения.

Существующие сегодня системы беспилотного вождения весьма посредственно справляются с задачей их обнаружения поблизости от себя, а также с трудом предсказывают их действия. Хотя велосипедистов на дорогах относительно немного, но не игнорировать же данную проблему. 
 



По утверждению ряда исследователей, сегодня беспилотным автомобилям сложнее всего распознать на дороге именно велосипедистов. Это объясняется их нехарактерной скоростью, небольшим размером и непохожестью друг на друга. Автомобили похожи гораздо больше, чем эти двухколесные участники дорожного движения.

Если прогуляться по любому городу и внимательно присмотреться к велосипедам, то их разнообразие становится очевидным. Вот молодой человек на зелёном спортивном, а вот проехала девушка на городском розовом дамском велосипеде. Вот эта женщина едет на дачу, поэтому на ее железном коне помимо корзины висит ещё 2-3 пакета с рассадой. Вот мама везёт с собой ребёнка в велокресле на багажнике, а вот этот папа везёт дочь тоже в велокресле, но уже установленном сразу за рулём.

У любого беспилотника в фарах зарябит от такой палитры и культурного разнообразия! 



Электронный водитель собирает всю необходимую информацию о велосипедистах с помощью трёх устройств: камеры, радара и лазерного локатора. После этого он оценивает параметры объекта с помощью ранее полученных данных об этих участниках движения. Чтобы автопилот точно узнал о намерениях велосипедиста, подробно измеряются размеры головы и рук, расстояние между ними, расстояние от головы велосипедиста до мостовой, а также угол сгиба локтя. При удачном ракурсе бортовой компьютер способен определить и модель велосипеда. 

Сейчас уже можно проследить взаимосвязь между проблемой обнаружения велосипедистов и процессом создания автомобилей нового поколения. Ученые обучают системы автопилотов на множестве изображений транспортных средств, на которых запечатлены различные авто, но практически нет велосипедов. В этом и кроется недоработка. Далеко не все беспилотные машины учат распознавать велосипеды, и поэтому они испытывают сложности с их обнаружением на дорогах. К счастью, проблема эта временна.

Недавно в автоиндустрии стали использовать алгоритм Deep3DBox. Своим появлением он обязан исследователям из Университета Джорджа Мэйсона в тандеме с компанией по разработке беспилотных такси Zoox. В тестовом режиме на двухмерных изображениях алгоритм способен определить 89% автомобилей. Что не менее важно, у него отлично получается предсказать, в какую сторону направляются другие машины. Более того, алгоритм даже рисует вокруг каждого объекта зону, похожую на коробку. На сегодняшний день Deep3DBox считается одним из лучших алгоритмов распознавания автомобилей. Но, к сожалению, при сравнительном анализе он способен увидеть только 74% велосипедов, и только для 59% из них угадать дальнейшую траекторию. 



Заметьте, это результат одного из лучших алгоритмов, что уж говорить о менее совершенных разработках. Совсем невеселая складывается ситуация для велосипедистов: для беспилотных автомобилей они с большой вероятностью могут выглядеть как непредсказуемо перемещающийся неопознанный объект. И этому способствует не только «необученность» алгоритмов, но и компактность и ажурность велосипедов по сравнению с автомобилями. Из-за этого в последние годы автопроизводителям пришлось увеличить частоту сканирования дороги радарами и лидарами, чтобы система могла уверенней обнаруживать велосипеды, определять дальность до них и их траекторию. В совокупности с увеличением датасетов для обучения алгоритмов это позволяет повысить долю правильных распознаваний. 

Спасать жизни и здоровье велосипедистов призвана ещё одна уникальная разработка — 3D-карты сверхвысокой детализации. Компьютер видит все объекты на дороге и рядом с ней, все линии разметки и дорожные знаки. Такая осведомленность поможет быстрее распознать и отметить на карте велосипед.

Пожалуй, после этого по другом начинаешь относиться к точке зрения, согласно которой компьютер ведёт машину лучше невнимательного и вечно торопящегося человека. Немало велосипедистов попадают в аварии именно из-за невнимательности водителей. Так что для кого-то появление автомобилей, управляемых не рассеянными и усталыми людьми, а неизменно внимательными компьютерами, которые ещё к тому же учатся распознавать жесты велосипедистов — настоящий golden age! 

Например, сегодня беспилотные такси Google оборудованы датчиками, которые позволяют различать и расшифровывать намерения велосипедистов. При поворотах велосипедисты должны подавать руками соответствующие знаки согласно правилам дорожного движения. Беспилотники Google научились считывать и распознавать эти знаки, чтобы правильно сманеврировать или изменить скорость. Также роботакси в состоянии видеть двухколёсных участников движения в темноте. 

Но есть и сложности, создаваемые самими велосипедистами. Как отмечают разработчики Deep3DBox, предугадать манёвры автомобиля гораздо легче, чем велосипеда. Подавляющее большинство водителей автомобилей действуют гораздо предсказуемее, в то время как владельцы велосипедов обычно имеют очень смутное представление о правилах движения, и каждый второй велосипедист ведёт себя на дороге как импульсивная и харизматичная личность. Если эта личность примет решение вдруг появиться из ниоткуда среди потока машин, то даже самый умный алгоритм может не суметь правильно среагировать. 



Эта характерная особенность — непредсказуемость — сегодня учитывается разработчиками алгоритмов обнаружения велосипедов. Например, сегодня велосипедистам можно меньше опасаться беспилотников Jaguar, которые оснащаются системой обнаружения велосипедистов. А Volvo ещё в 2013-м представила технологию экстренного торможения при обнаружении велосипедиста (AEB) перед машиной. Система остановит машину раньше водителя, чтобы избежать трагической аварии. Впрочем, AEB не идеальна: алгоритмам пока сложно предсказать траекторию движения велосипедиста. Так что настоятельно не рекомендуется использовать эту фичу Volvo на улочках Пекина: ежедневный поток в 9 миллионов велосипедов способен вызвать повреждение электронного мозга.

К тому же, сами велосипедисты могут здорово подшутить над электронными водителями. Пару лет назад в Остине произошёл казус с велосипедистом и беспилотным такси Google. Машину смутил выполненный мужчиной сюрпляс. Велосипедист остановился, чтобы пропустить авто, не снимая ног с педелей. Машина двинулась, но заметив, что велосипед сдвинулся на 1 сантиметр, резко затормозила. В целях эксперимента техасец повторил трюк несколько раз, чем немало повеселил пассажиров такси. А представьте теперь подобные авто на улицах российских городов. Зная склонность наших сограждан к юмору и приколам, не трудно догадаться, что далеко беспилотники у нас не уедут. 

Разнообразие — особенность современного мира, которая переносится и на дорогу. Во многих городах всё больше горожан выбирают велосипед. И если велосипедисты Швеции уже много лет гневно машут зазевавшимся водителям, то в связи с появлением беспилотных автомобилей политика должна строиться другим образом. К примеру, в США полным ходом идёт тестирование беспилотных такси Uber. Естественно, переход на такой уровень сервиса имеет весомые преимущества и для клиента, и для компании. Поездка на такси без водителя должна быть дешевле, компьютер не грубит клиентам и не нарушает правила дорожного движения, не устаёт работать с утра до вечера и т.д. Самой Uber, естественно, удобней работать с машинами, действия которых можно улучшать и контролировать. В ряде стран уже зафиксировано достаточно преступлений с участием водителей компании, так как они не проходят специальный отбор при приёме на работу. 

Пока идёт тестирование, поездки на беспилотниках Uber совершенно бесплатны. Как на аттракционе, вы будете сидеть сзади, а регистратор — записывать весь маршрут. Пока что машины ведут себя не идеально, но в Uber не расстраиваются по этому поводу, считая подобные нарушения рабочим моментом. Беспечность ли это, или постоянная готовность к инновациям, — этот вопрос провоцирует многочисленные дебаты между сторонниками новейших технологий и консервативных взглядов. 

К слову, в Сан-Франциско один беспилотник Uber был пойман проезжающим на красный свет, в то время как несколько других разворачивались на велосипедных дорожках. А ведь в тот момент там могли проезжать люди.



Ряд экспертов осуждают рвение, с которым Uber стремится на рынок беспилотных такси. Трудно спорить с утверждением, что столь сырую технологию сначала необходимо тщательно протестировать, прежде чем возить пассажиров. Нельзя делать бизнес на технологиях, имеющих такую высокую вероятность сбоя. Будем надеяться, что другие компании более ответственно будут подходить к внедрению беспилотников. А пока, велосипедисты, берегитесь! опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: geektimes.ru/company/asus/blog/287108/

Ford представил беспилотный фургон для доставки товаров

Поделиться



Ford представил свое видение беспилотной доставки товаров в будущем. Дроны будут играть важную роль в этом процессе, но помимо летающих беспилотников, доставкой товаров будет заниматься и наземный транспорт, например беспилотный микрофургон Ford Autolivery, концепт которого разработали инженеры американского автогиганта.





 

Фургон будет автономным, то есть в его управлении не будет участвовать даже оператор.

 





 





Ford Autolivery будет осуществлять доставку товаров в черте города, а проблема пробок решается небольшими размерами фургона, которые позволят передвигаться по дорогам между рядами автомобилей, не занимая отдельной полосы. Таким образом, это будет быстрый и эффективный способ доставки любых товаров — от бакалеи до срочно необходимых медицинских расходных материалов.



Autolivery — это концепт, разработанный сотрудниками Ford в рамках программы «Город завтра», которая — пока в форме виртуальной реальности — демонстрирует, как технологии улучшат нашу жизнь уже в ближайшем будущем. 

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: www.tuvie.com/ford-autolivery-self-driving-delivery-concept-van-with-drones/

Четыре мифа о беспилотных автомобилях

Поделиться



Пока на рынке еще нет беспилотных автомобилей, но люди уже опасаются того момента, когда водители окажутся на пассажирских местах, а робомобили станут полноправными пользователями дорог и интернета. 


1. Для них нужны новые дороги

На самом деле для них не потребуется даже отдельных выделенных линий. Иначе пропадают любые преимущества от появления полноценного автопилота. ИИ внутри автомобилей должен быть развит настолько, что сможет передвигаться по любым дорогам. Даже при всем желании разработка специальной инфраструктуры для автономного транспорта выглядит сложно реализуемой. В большинстве городов уже просто нет мест, поэтому логично направление развития автономного транспорта — совершенствование алгоритмов для езды по общим трассам, а не строительство отдельных трасс.





2. Только новые автомобили получат преимущество

Если отказаться даже от малейших обновлений оборудования, то этот миф близок к реальности, но развитие технологий позволит и старым автомобилям обеспечить владельцам преимущества умного транспорта. Точно так же, как можно улучшить старый компьютер, докупив нужные платы, старый автомобиль можно сделать умнее.

Например, компания Navdy создает дополнительные дисплеи, они крепятся над рулем и обеспечивают навигацию, подключение к интернету, выводят сообщения с iPhone и умеют взаимодействовать с Siri. Ford выпустила приставку SmartLink, которая даст автомобилям 2010-2016 годов выпуска возможности современных версий: выход в сеть, удаленный контроль, мониторинг основных показателей.

3. Современная инфраструктура устарела

Этот миф касается того, что автомобили без водителей соберут все ямы и выбоины на дорогах, и для нормального запуска автономного транспорта нужен полный ремонт всего дорожного покрытия. В противном случае неизбежны многочисленные поломки и аварии, вызванные плохими дорогами.

Но и тут технологии спасают бюджеты городов и стран. Компания Savari представила специальные передатчики, которые крепятся на перекрестках и передают информацию о состоянии дорог между автомобилями. Что-то подобное реализовала и Volvo: автомобиль предупреждает тех, кто едет сзади о сложной дорожной ситуации. Так что на плохие дороги робомобили отвечают усложнением алгоритмов и увеличением числа сенсоров.





4. Автопилоты опаснее живых водителей

Этот тезис опровергается тем, что, согласно опросам, 69% водителей уже считают, что ИИ водит лучше человека. И действительно, в работу автопилота не заложены интуиция и шестое чувство. Он основывается только на реальных фактах.

Искусственный интеллект не устает и не отвлекается от дороги. При этом технология беспилотного вождения постоянно совершенствуется, и вот уже в компании Tesla заявляют, что их автопилот сможет отреагировать даже на внезапно опустившийся на дорогу НЛО. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: hightech.fm/2017/02/27/4myths

Peugeot показала беспилотный гибридный концепт Instinct

Поделиться



Компания Peugeot продемонстрировала своё видение автомобиля будущего. На выставке мобильной индустрии MWC 2017, проходящей в Барселоне, был показан электрифицированный беспилотный концепт-кар Instinct.





В компании, являющейся подразделением французского гиганта PSA Group, считают, что ключевым компонентом автомобилей будущего станет автопилот. Им оснащён и показанный Instinct. Система автономного вождения может работать в двух режимах – «мягком» и «жёстком». Первый можно выбрать для комфортного неторопливого перемещения, второй более быстр и применяется, если водитель спешит.



Производитель особо подчёркивает, что водитель сохраняет полный контроль над управлением автомобиля. Он может перехватить его в любой момент. Это тем более важно потому, что концепт достаточно массивен и оснащён мощной гибридной 300-сильной силовой установкой с возможностью подзарядки от сети.





Но в Peugeot не ограничились одним автопилотом. Бортовой компьютер позволяет подключиться к облачному сервису Artik Cloud компании Samsung. Через него «мозг» машины взаимодействует со всеми устройствами водителя и настраивает работу авто на основе его предпочтений. Учитывается не только стиль вождения, но и такие мелочи, как конфигурация сиденья и приборной панели, освещённость салона и даже музыкальные вкусы.



Технология разработана с таким расчётом, чтобы автомобиль максимально соответствовал нуждам водителя. К примеру, считав информацию с умных часов, автопилот может повести машину в расслабляющем мягком режиме после тяжёлого рабочего дня или напряжённой тренировки в спортзале. Получив доступ к календарю, погоде и дорожной обстановке, автомобиль предложит отправиться в путь раньше, чтобы успеть к нужному времени.





Внешне Instinct выглядит аэродинамичным и максимально эффективным. Внутри размещена гибкая цифровая приборная панель. В режиме автопилотирования её вместе с рулевым колесом можно свернуть. Контролировать движение при этом можно посредством напоминающей планшет небольшой панели в центре.

Водитель и пассажиры могут управлять машиной голосом при помощи сервиса Chatbot, уже используемого для бронирования ресторанов, гостиниц и онлайн-покупок. Больше подробностей о Peugeot Instinct можно будет узнать на полях Женевского автосалона в марте. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: ecotechnica.com.ua/transport/2133-peugeot-pokazala-bespilotnyj-gibridnyj-kontsept-instinct.html

Американские разработчики создали беспилотное крыло-трансформер

Поделиться



Специалисты из университета Миннесоты создали новый беспилотный летательный аппарат SUAV:Q, который представляет собой аэродинамическое крыло. Крыло уже опробовали в деле и сообщают, что первые испытания прошли успешно. Беспилотник умеет вертикально взлетать и садиться, подобно вертолёту.

 





Аппарат состоит из четырёх частей, которые позволяют дрону складываться в некое подобие коробки. После взлёта устройство расправляет все четыре секции, превращаясь в парящее над поверхностью крыло. Летать он может на высоте до 120 метров, размах крыла SUAV:Q — два метра, а вес устройства составляет около четырёх килограмм.





Благодаря своей конструкции и солнечным батареям, это крыло может долго находиться в воздухе, при этом не слишком сильно расходуя энергию, а ещё ему не нужна взлётно-посадочная полоса, поэтому использовать разработку инженеров университета Миннесоты можно в том числе и в труднодоступных районах. Инженеры сообщают, что их дрон может пригодиться пожарным, полицейским или сможет оказаться полезным для нужд сельского хозяйства. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: hi-news.ru/technology/amerikanskie-razrabotchiki-sozdali-bespilotnoe-krylo-transformer.html

В России хотят создать беспилотный летающий автомобиль

Поделиться



Фонд перспективных исследований запустил конкурс на создание концепта летающего автомобиля. Из требований: грузоподъемность 100-1000 кг, возможность вертикально взлетать с площадки размерами не более 50×50 м и запрет на конструкции с одним несущим винтом. Победителю будет выделено 3 миллиона рублей на разработку аванпроекта.Аппарат должен быть беспилотным и предназначается для перевозки пассажиров и грузов. Возможно применение во время спасательных и боевых операций. Устройство беспилотника должно позволять ему работать на местности, где нет аэродромов или развитой дорожной инфраструктуры. Аппарат должен уметь передвигаться как под удаленным контролем, так и автономно по ранее заданным точкам. 





Организаторы конкурса отметили, что по простоте управления устройство должно быть сравнимо с автомобилем. Поэтому для него вполне подойдет название «летающий автомобиль». Созданный для конкурса демонстратор должен помочь оценить «возможность перехода малой авиации на уровень доступности и распространенности автомобильного транспорта», пишут организаторы. Также на основе этого демонстратора будут произведены тесты для экспериментального подтверждения возможности создания подобного аппарата. Интересно, знакомы ли организаторы конкурса с разработками российской компании Hoversurf? Ей уже удалось реализовать идею летающего транспорта. Ее квадрокоптер первым в мире поднял в воздух человека.



До 3 марта продлится сбор заявок. 5 мая 2017 будут подведены итоги конкурса. Победителю предложат годовой контракт стоимостью 3 миллиона рублей. Сумма должна быть потрачена на подготовку аванпроекта. По итогам первого этапа конкурса может быть принято решение о выпуске аппарата в 2018-2020 годах.

Организаторы надеются, что победитель будет не один. В комментарии для ТАСС руководитель проекта проведения конкурса Ян Чибисов сообщил, что ФПИ рассчитывает на отбор нескольких финалистов, каждый из которых займет свою нишу.

Недавно армия США протестировала грузовой ховербайк. Его грузоподъемность должна достигать 350 кг. В мире грузоперевозок также известен октокоптер Griff, текущая модель которого поднимает 200 кг. Airbus пообещала прототип летающего автомобиля уже к концу года. А беспилотный пассажирский дрон от израильской Urban Aeronautics поступит в продажу уже к 2020 году. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: hightech.fm/2017/01/23/competition

Mayflower: автономное судно, работающее от солнечной и ветровой энергии

Поделиться



Талантливыми инженерами, дизайнерами и учеными разрабатывается первый в мире полностью автономный беспилотный корабль под названием Mayflower. Он должен пересечь Атлантический океан и помочь ученым пополнить копилку знаний. Водное судно будет использовать солнечную и ветровую энергию для обеспечения тяги, позволяющей проходить неограниченное количество километров. Кроме того, революционный корабль-тримаран будет оборудован множеством беспилотных летательных аппаратов, посредством которых будут проводиться эксперименты в ходе всего плавания.





Длина Mayflower — 32,5 метра, площадь парусов — 159 квадратных метра.

После годичного тестирования в 2020 году начнется пересечение Атлантического океана, которым будет отмечена 400-ая годовщина первого плавания оригинального корабля Mayflower из Плимута, Англия, в Плимут, штат Массачусетс, США.





Проект совместно разрабатывается Университетом Плимута, специалистами по автономным кораблям MSubs и Shuttleworth Design.

— Наш подход к разработке концепции позволил в полной мере изучить и воспользоваться теми возможностями, которые возникают в результате отказа от экипажа, и создать судно, которое будет использовать только возобновляемые источники энергии. Работая в рамках ограничений возобновляемых источников энергии, с учетом специфической формы морского судна, — заявили Джон и Орион Шаттлворты.

По их словам, тримаран был выбран потому, что он обеспечивает наиболее эффективную форму корпуса при низкой скорости. Особенности корпуса разработаны так, чтобы уменьшить парусность, при этом, чтобы солнечные батареи находились достаточно высоко над водой, дабы уменьшить воздействие волн. Поскольку на судне не будут жить люди, корпус был погружен глубоко в воду, а крылья и палубные отделы подняты над распорками. Это позволило значительно уменьшить крен, индуцированный воздействием волн. Внешняя обшивка обладает пониженным сопротивлением воде — на 8%.



Двухмачтовый мягкий парус позволит развивать максимальную скорость около 20 узлов. Каждый парус состоит из одного полотна, которое можно свернуть в стрелу и подстроить под различные скорости ветра. Складывание парусов при работающем моторе не только уменьшит парусность, но и позволит улучшить производительность фотопанелей, так как на них не будет падать тень.

В течение всего путешествия Mayflower будет производить всевозможные метеорологические, океанографические и климатические сборы данных и проводить соответствующие исследования. опубликовано  

 

Источник: solarpanels.com.ua/news/mayflower-avtonomnoe-nauchno-issledovatelskoe-sudno-rabotayushchee-ot-solnechnoj-i-vetrovoj-energii/

Беспилотные электрокары Nissan Leaf выедут на улицы Лондона

Поделиться



Японский автопроизводитель Nissan заявил о том, что планирует начать первые в Европе тесты своих автономных транспортных средств в Лондоне. Британия была выбрана поскольку ее правительство намерено поощрять разработку и испытания технологий автономного вождения, с целью построить индустрию мирового масштаба, которая может оцениваться в 900 млрд фунтов стерлингов ($ 1,1 трлн) к 2025 году.





Несмотря на то, что беспилотные электромобили испытываются десятками разных компаний, их использование на дорогах общего пользования до сих пор ограничено во многих странах. Ранее Nissan испытывал беспилотные автомобили в Токио, также у компании есть разрешение для тестирования машин на дорогах общего пользования в Калифорнии, однако в Европе подобных испытаний компания еще не проводила.

Лондон станет первым европейским городом, в котором Nissan официально начнет тестировать поведение беспилотного автомобиля на дорогах общего пользования. В пилотном проекте, который стартует в следующем месяце, будут задействованы электромобили Leaf, оснащенные дополнительными датчиками и системой автономного управления.





Ранее  представители Nissan также продемонстрировали систему помощи беспилотным автомобилям, в которой задействованы консультанты, работающие удаленно.

Технология, названная Seamless Autonomous Mobility, работает по тому же принципу, что и система управления, которую использует NASA для передвижения роверов: если беспилотный автомобиль распознал нестандартную ситуацию, которую не может разрешить самостоятельно, машина останавливается и передает сигнал в центр управления.

Свободный транспортный менеджер оценивает данные с камер и датчиков автомобиля, чтобы выяснить причину остановки, после чего рисует на схеме новый участок маршрута, по которому беспилотный автомобиль самостоятельно объезжает препятствие и продолжает движение по маршруту без вмешательства со стороны пассажиров. опубликовано  



 

Источник: ecotechnica.com.ua/transport/1952-bespilotnye-elektrokary-nissan-leaf-vyedut-na-ulitsy-londona.html