泰坦尼克号。 101年底部（44张） Bashny.Net

9月1日的晚上，1985美国的法国探险队由海洋学家罗伯特·巴拉德在大西洋泰坦尼克号蒸汽锅炉的底部。不久，遗体被发现，并且船舶本身。从而结束搜索沉船，这是进行由几个独立的研究人员的长期的传奇故事，但很长一段时间，不成功，因为不正确的坐标损失的船只，广播命运之夜于1912年发现泰坦尼克号残骸的又翻开了新的一页历史，出名的答案许多有争议的问题;这个数字被认为是成熟的和确凿的事实的，是错误的。

首先无意发现，提高泰坦尼克号灾难发生后立刻出现。家庭数的百万富翁会发现他们死去的亲人的尸体妥善埋葬他们，并讨论提高泰坦尼克号与公司专业水下救援行动中的一个问题。不过，虽然技术能力进行这样的操作并非如此。他们还讨论了一项计划，在洋底炸药收费输给爆炸表面上拿起一些的身体，而且还取决于最终放弃了意向。



后，我开发了一系列疯狂的项目，提高了泰坦尼克号。例如，要求填写船体pingpongovymi球或附加到它与氦气球，它提升到地面。还有许多其他的项目，主要是小说。此外，在尝试提高泰坦尼克号必须是第一个发现的，这是没有这么简单。

其中一个在泰坦尼克号历史上有争议的问题很长一段时间一直伴随着求救信号广播坐标。他们确定了第四伴侣约瑟夫Boxhall根据已计算出容器的碰撞，速度和路线之前的几个小时的坐标。检查它们进行详细的环境一直没有和喀尔巴阡山脉，里面传来了几个小时的帮助，成功地走到了船，而是起源的正确性的第一个怀疑当时的调查在1912年期间，已经出现了问题留给开放当上世纪80年代开始了第一次认真的尝试，找到泰坦尼克号的研究人员面临着一个问题：泰坦尼克号是不是在指定的坐标，或在他们旁边。这种情况是复杂的，灾难的当地条件 - 因为泰坦尼克号是在约4公里的深度，并找到相应的设备需要
。
在最后的运气罗伯特巴拉德，谁一步一步，准备征战近13年。经过近两个月的搜索，当探险结束只有5天，巴拉德已经开始怀疑活动的成功，连接到摄像机上显示出一些奇怪的阴影下降深水装置的监视器上。这几乎是一个在凌晨1985年9月1，很快就清楚，这是没有像船的残骸。过了一会儿，我发现了一个锅炉，并怀疑拥有的泰坦尼克号残骸，离开了。第二天被发现前的船身部分。大惊喜是缺乏严厉的：在1912年的调查，据官方统计，船舶沉没完全
。
第一次远征巴拉德了许多问题的解答，并给世界一些泰坦尼克​​号的当代摄影，但大部分仍不清楚。一年后，巴拉德再次前往泰坦尼克号，并在这次远征已经应用登陆深海的车辆，可以实现在海底三种。还有一个小机器人，允许开展调研的容器内。该探险队带来了清晰度，自1912年以来即保持开放后巴拉德不再计划重返泰坦尼克号的许多问题。但是，这并巴拉德，其他人做，很快就达到了新的泰坦尼克号的远征。他们中的一些人在本质上完全是探索性的，有些是旨在解除各个项目的底部，包括和可供出售拍卖，引发了很多关于这个问题的道德和伦理侧丑闻。通过反复泰坦尼克下去，詹姆斯·卡梅隆，不仅为他的电影在1997年拍摄，同时也为利用研究机器人在血管（见的纪录片“深渊幽灵”），由此被打开了许多新的事实有关船只的情况和它曾经辉煌完成。

关于解除了泰坦尼克号，巴拉德的远征后，很显然，这个操作将不只是arhilegkoy和昂贵的;船体早已在这样的状态下，简单地崩溃，如果不是在上升过程中，在表面上。

1.让我们来看看泰坦尼克号怎么看起来像今天这样，看着像以前一样。泰坦尼克号沉没在大西洋，在近4公里的深度。在潜水器打破了两件，现在趴在约600米除了底部。在他们周围散落大量的碎片和对象，其中包括和一个相当大的一块泰坦尼克号的船体。


2.型号弓。鼻子中掉落到容器的底部是非常良好的埋在淤泥，这大大失望第一研究者撞击冰山无需特殊设备是不可能的之后，检查现场。撕裂孔在体内，由此可以看出在模型上，从底部的影响而形成的。


3.地图从几百图像组合的弓。从左至右依次为：正上方的鼻子边上支备用锚绞车，它是为系泊设备，紧跟一个打开舱门进入保持№1，从中发散来将挡水线的两侧。 Mezhnadstroechnoy甲板上是一个堕落的桅杆，下有两个舱口的货舱和绞车负载使用。在主上层建筑它曾经是前下跌至底部过程中倒塌，现在的桥是现在具体的细节只是一种猜测。过了桥被保留上层建筑机舱人员，船长，广播室等，横跨形成伸缩缝部位的裂纹。在大洞的上层建筑 - 在烟囱首位。仅落后于上盖可以看到另一个洞 - 这是一个很好，这是一个楼梯。坐落于东西很撕裂的左 - 有一个第二管
。

4.鼻泰坦尼克号。大多数bayanny的容器的水下照片。在循环结束时可以看出，将其放置在该保持的桅杆的绳子。


5.在左边可以看到矗立在备用锚绞车鼻子。


6.主锚的左侧。令人惊奇的是，它不触底时落下。


7.备用锚：


8.在备用锚系泊系统是：


9.打开货舱舱口№1。盖飞掉在一旁，显然，对底部的影响。


10.曾经是“乌鸦巢”，那里有把风，但是十年，二十年前，他们已经脱落，现在是上下左右的“乌鸦巢”遗体桅杆回忆只能通过这把风落在一个螺旋楼梯桅杆孔。尾部伸出洞 - 固定船舶的钟声
。

11.在-船上：


12.从桥上也仅有方向盘之一。


13.船甲板。该插件就可以在某些地方或连根拔起或折断。


14.仍是上层建筑位于甲板前部。右下 - 入口处的主楼梯第一类
。

15.尚存吊艇架，浴舱史密斯船长和船舶的汽笛声，这是安装在管道之一的遗体。


16.在地方大楼梯的现在是一个巨大的坑张开。楼梯没有一丝没有生存。


17.楼梯到1912年。


18.而同样的观点今天。看着以前的照片在某种程度上很难相信这是同一个地方。


19.楼梯装几部电梯的乘客一等。它们保持分开的元件。碑文，下图所示的权利，被安排在电梯前，指定的甲板上。此碑文属于甲板上;青铜字母A已经脱落，但它的踪迹依然存在。


在甲板上D.大楼梯的这一下部20馆1级。


21.虽然几乎所有的木纹饰板船只早已被吃掉的微生物，有一些因素依然存在。


在甲板上ð22间餐厅和休息室第一类是从外面的世界大型彩绘玻璃，已被保留到今天分开。


前美23.遗迹：


24.从外特性双舷窗猜到了窗口。


25.优雅的吊灯，挂在地方超过100年。


26.曾经辉煌的内部客舱第一类现在布满瓦砾和石块。在一些地方，你可以找到保存的家具和物品件。


27.


28.


29.更详细一点。门到甲板上D和斑块指定服务上门餐厅：


30.在消防队员进行了“大楼梯”。为了不满足与来自舱到锅炉消防员乘客分开楼梯。


31.海底散落数百个项目，范围从容器的部分，并与乘客的个人物品的结局。


32.几双鞋子躺在一个很典型的情况：对一些人来说是一个地方变得严重
。

33.个人物品和物品散落在底部和皮肤，这也一再设法提高到表面的大部分地区。


34.如果鼻子或多或少完好保存下来，跌倒后舰尾部分变成了金属的堆。右舷：


35.左侧：


36.饲料：


37.第三类的散步甲板几乎分辨船只的各个细节。


38.三个巨大的螺旋桨：


39.分手后船两部分在洒甚至蒸汽锅炉的底部。


40.在断裂点只是机房，现在这些巨头一样高的研究人员的一个三层楼的房子可用眼睛。活塞单元：


41.两个蒸汽引擎一起：


42.干船坞在贝尔法斯特，这是进行船体的面漆，今天仍然存在作为博物馆展览。


43.所以看起来就像“泰坦尼克号”上最大的邮轮现代«的海洋倾城»的背景下，委托于2010年。


一览比较：
  - 排量比“泰坦尼克号»4倍«的海洋倾城»;
  - 360米（比泰坦尼克号百米以上）现代客机的长度;
  - 60米至28日，“泰坦尼克号»最大宽度;
  - 差不多（约10米）草案;
  - 速度也相差无几（22-23节点）;
  - 团队的数量 - 2，1万余人（“泰坦尼克号”高达900，其中许多是司炉工）;
  - 座位容量 - 高达6,4部份效果的人。（在泰坦尼克号2,5的部份）。