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Titanic. 101 años en la parte inferior (44 fotos)
En la noche del 1 de septiembre de 1985 la expedición americana-francesa dirigida por el oceanógrafo Robert Ballard encontró en el fondo de la caldera de vapor Océano Atlántico Titanic. Pronto, se encontraron los restos, y la propia nave. Así terminó la saga desde hace mucho tiempo de buscar el barco hundido, que se llevó a cabo por varios investigadores independientes, pero durante mucho tiempo, no tuvo éxito debido a la incorrecta coordinar pérdida del buque, de la emisión fatídica noche en 1912 Descubrimiento de los restos del Titanic ha abierto una nueva página en su historia, se dio a conocer las respuestas a Muchas cuestiones polémicas; una serie de hechos que se consideraron probada e irrefutable, estaban equivocados.
En primer lugar la intención de encontrar y subir el Titanic apareció inmediatamente después del desastre. Familias pocos millonarios encontrarían los cuerpos de sus parientes muertos para enterrarlos debidamente, y discutió la cuestión de elevar el Titanic con una de las empresas especializadas en operaciones de rescate bajo el agua. Pero mientras que la capacidad técnica para llevar a cabo tal operación no era. También discutieron un plan para perder en las cargas de dinamita fondo del océano a las explosiones en la superficie para recoger algo del cuerpo, sino también en las intenciones de finalmente abandonado.
tarde he desarrollado toda una serie de proyectos locos que crían el Titanic. Por ejemplo, se le preguntó para llenar casco bolas pingpongovymi o adjuntar a la misma con globos de helio, que elevan a la superficie. Hubo muchos otros proyectos, sobre todo ficción. También, antes de tratar de elevar el Titanic tenía que ser primero en encontrar, y esto no era tan simple.
Uno de los temas polémicos en la historia del Titanic durante mucho tiempo permanecieron coordenadas emitidos junto con la llamada de socorro. Identificaron cuarto compañero José Boxhall basado en las coordenadas que se han calculado por unas horas antes de la colisión, la velocidad y rumbo del buque. Compruebe en detalle con el medio ambiente no ha sido, y Carpathia, que llegó un par de horas para ayudar, pasó con éxito a los barcos, pero las primeras dudas sobre la exactitud de origen ha surgido durante la investigación en 1912 en el momento la cuestión se dejó abierta y cuando en los años 80 comenzó el primer intento serio de encontrar el Titanic, los investigadores se enfrentaron a un problema: el Titanic no estaba en las coordenadas especificadas, o junto a ellos. La situación es complicada y las condiciones locales del desastre - ya que el Titanic estaba a una profundidad de unos 4 km y para encontrar el equipo adecuado necesario
.
En la suerte final Robert Ballard, que paso a paso, la preparación para la expedición casi 13 años. Después de casi dos meses de búsqueda, cuando el fin de la expedición era sólo 5 días y Ballard ya había empezado a dudar del éxito del evento, en el monitor conectado a la cámara de vídeo en el aparato de aguas profundas descenso mostrado algunas sombras extrañas. Era casi la una de la mañana 01 de septiembre 1985 Pronto se hizo evidente que no es nada como los restos de un barco. Después de un tiempo me encontré con una de las calderas y la duda de que era el dueño del naufragio del Titanic, fui. Al día siguiente se encontró parte delantera del casco. Gran sorpresa fue la ausencia de la popa: después de una investigación en 1912 Oficialmente, el barco se hundió por completo
.
La primera expedición Ballard dio respuestas a muchas preguntas, y le dio al mundo una serie de fotografías de la época del Titanic, pero gran parte sigue siendo poco clara. Un año más tarde, Ballard fue de nuevo al Titanic, y en esta expedición ya se ha aplicado el aterrizaje del vehículo de aguas profundas que podrían ofrecer en el suelo marino tres. También había un pequeño robot, lo que permitió llevar a cabo la investigación dentro de la vasija. Esta expedición ha traído claridad a muchas cuestiones que quedaron abiertos desde 1912 y después de Ballard ya no planeaba regresar al Titanic. Pero eso hizo Ballard, otros han hecho y pronto llegaron a Nueva Titanic expedición. Algunos de ellos eran puramente de carácter exploratorio, algunos tenían por objeto levantar la parte inferior de los diversos temas, incluyendo y para la venta en la subasta, lo que provocó una gran cantidad de escándalos sobre el lado moral y ético de la cuestión. Por repetidamente Titanic se hundió, y James Cameron; no sólo para el rodaje de su película en 1997, sino también para la robótica de investigación utilizando en el recipiente (ver. El documental "Ghosts of the Abyss"), con lo que se abrió muchos nuevos datos sobre el estado del buque y su vez magnífico acabado.
En relación con el levantamiento del Titanic, la expedición de Ballard después de que quedó claro que esta operación no será sólo arhilegkoy y costoso; casco sido durante mucho tiempo en un estado tal que simplemente desmoronarse, si no durante el ascenso, en la superficie.
1. Vamos a ver cómo el Titanic se parece a día de hoy, y se veía como antes. Titanic se hundió en el Atlántico a una profundidad de casi 4 kilómetros. Durante el buceo buque se partió en dos pedazos, que ahora se encuentran en la parte inferior de aproximadamente seis metros de distancia. En torno a ellos se dispersan un montón de escombros y objetos, y un muy buen pedazo del casco del Titanic.
2. Modelo de proa. Nariz en el otoño para el fondo del recipiente está muy bien enterrada en el limo, que decepcionó enormemente los primeros investigadores para inspeccionar la escena después de golpear un iceberg sin equipo especial era imposible. Agujero rasgado en el cuerpo, que se puede ver en el modelo, formado por el impacto en la parte inferior.
3. Asignar el arco montado a partir de varios cientos de imágenes. De izquierda a derecha: justo por encima del borde de la nariz se pega Molinete de ancla de repuesto, es para el dispositivo de amarre, seguido inmediatamente por una escotilla abierta en la bodega №1, desde que divergen a los lados de la línea del rompeolas. Mezhnadstroechnoy En la cubierta es un mástil caído, por debajo de dos escotillas de las bodegas y tornos para el uso con carga. En frente de la superestructura principal que una vez fue el puente que se derrumbó durante la caída al fondo y ahora es ahora sólo una conjetura sobre los detalles específicos. Sobre el puente se conserva oficiales cabina superestructura, capitán, sala de radio, y así sucesivamente., Que cruza la grieta formada en el lugar de la junta de dilatación. El agujero en la superestructura - el primer lugar en la chimenea. Justo detrás de la superestructura puede ver otro agujero - es un pozo, que era una escalera. Situado a la izquierda de algo muy desgarrado - había un segundo tubo
.
4. Nariz Titanic. La mayoría bayanny de fotografías bajo el agua del vaso. Al final del bucle se puede observar, que se puso en la cuerda que sostenía el mástil.
5. A la izquierda se puede ver que se eleva sobre el repuesto nariz molinete.
6. Ancla principal del lado izquierdo. Sorprendentemente, no se caiga al golpear la parte inferior.
7. ancla de repuesto:
8. Durante el sistema de amarre ancla de repuesto es:
9. Abra la escotilla de la bodega de carga №1. La tapa voló a un lado, al parecer, con el impacto en la parte inferior.
10. En el mástil que solía ser los restos de "nido de cuervo", donde había puestos de observación, pero hace diez o veinte años, han caído y se ha reducido por el "nido del cuervo", recuerda sólo el agujero en el mástil a través del cual vigías cayeron sobre una escalera de caracol. Cola que sobresale del agujero - la fijación de la campana del barco
.
11. nave de a bordo:
12. Desde el puente sólo había uno de los volantes.
13. La cubierta del barco. El add-on que en algunos lugares o desarraigados o roto.
14. Los restos de la superestructura en la parte delantera de la cubierta. Abajo a la derecha - la entrada de la clase principal escalera primera
.
15. pescantes supervivientes, cabina de baño capitán Smith y los restos de la sirena del barco, que fue instalado en uno de los tubos.
16. En lugar de la gran escalera es ahora una enorme fosa abierta. No hay rastro de las escaleras no sobrevivió.
17. Escalera al 1912:.
18. Y el mismo punto de vista actual. En cuanto a la fotografía anterior es de alguna manera difícil de creer que este es el mismo lugar.
19. escalera albergaba varios ascensores para pasajeros primera clase. Se mantienen elementos separados. La inscripción, que se ilustra abajo a la derecha, se colocó delante de los ascensores y designó a la cubierta. Esta inscripción pertenecía deck A; carta de bronce A ha caído, pero los rastros de ella permanecerá.
20. Sala 1ª clase en la cubierta D. Esta parte inferior de la escalera.
21. Si bien casi todo el recipiente de molduras de madera tiempo ha sido comido por los microorganismos, algunos elementos todavía existen.
22. Restaurante y salón primera clase en la cubierta D fue separado del mundo exterior grandes vidrieras, que se han conservado hasta nuestros días.
23. Los restos de antigua belleza:
24. Fuera de la ventana adivinado por los ojos de buey dobles característicos.
25. candelabros elegantes y colgar en el lugar durante más de 100 años.
26. La vez magníficas cabinas interiores primera clase está ahora cubierto de escombros y cascotes. En algunos lugares se pueden encontrar piezas de mobiliario y objetos conservados.
27.
28.
29. Un poco más de detalle. La puerta del restaurante en la cubierta D y la placa que designa a la puerta de servicio:
30. En los bomberos tenían un "gran escalera". A fin de no cumplir con los pasajeros de los camarotes a los bomberos de calderas mantenido escalera independiente.
31. A medida que el suelo oceánico esparcidos cientos de artículos, que van desde partes del buque y terminando con las pertenencias personales de los pasajeros.
32. Varios pares de zapatos ponen en una situación muy típica: para algunos es un lugar se convirtió en la tumba
.
33. Los efectos personales y artículos dispersos en el fondo y una gran parte de la piel, que también intentó varias veces para subir a la superficie.
34. Si la nariz se conserva en más o menos buen estado, la parte de popa después de caer abajo se convirtió en un montón de metal. Estribor:
35. El lado izquierdo:
36. Feed:
37. En la cubierta de paseo de la tercera clase apenas discernir los detalles individuales de la embarcación.
38. Uno de los tres enormes hélices:
39. Después de romper el barco en dos partes en la parte inferior de derramados incluso calderas de vapor.
40. En el punto de fractura fue sólo el cuarto de máquinas y ahora estos gigantes tan altos como una casa de tres pisos ojos disponibles de investigadores. La unidad de pistón:
41. Las dos máquinas de vapor juntos:
42. Dry Dock en Belfast, que se llevó a cabo la pintura final del casco, todavía existe hoy como una pieza de museo.
43. Y así se vería como "Titanic" en el fondo de la mayor barco de pasajeros moderno «Allure of the Seas», encargado en 2010:.
Comparación de un vistazo:
- Desplazamiento «Allure of the Seas» 4 veces mayor que la de "Titanic»;
- La longitud de un avión moderno de 360 m (100 m más que el Titanic);
- Anchura máxima de 60 ma 28, el "Titanic»;
- Proyecto sobre la misma (unos 10 m);
- La velocidad es también casi las mismas (22-23 nudos);
. - El número de equipos - 2, 1 mil personas ("Titanic" era hasta 900, muchos de los cuales eran fogoneros);
- Número de asientos - hasta 6, 4 mls Gente. (En el Titanic 2, 5 mls.).
En primer lugar la intención de encontrar y subir el Titanic apareció inmediatamente después del desastre. Familias pocos millonarios encontrarían los cuerpos de sus parientes muertos para enterrarlos debidamente, y discutió la cuestión de elevar el Titanic con una de las empresas especializadas en operaciones de rescate bajo el agua. Pero mientras que la capacidad técnica para llevar a cabo tal operación no era. También discutieron un plan para perder en las cargas de dinamita fondo del océano a las explosiones en la superficie para recoger algo del cuerpo, sino también en las intenciones de finalmente abandonado.
tarde he desarrollado toda una serie de proyectos locos que crían el Titanic. Por ejemplo, se le preguntó para llenar casco bolas pingpongovymi o adjuntar a la misma con globos de helio, que elevan a la superficie. Hubo muchos otros proyectos, sobre todo ficción. También, antes de tratar de elevar el Titanic tenía que ser primero en encontrar, y esto no era tan simple.
Uno de los temas polémicos en la historia del Titanic durante mucho tiempo permanecieron coordenadas emitidos junto con la llamada de socorro. Identificaron cuarto compañero José Boxhall basado en las coordenadas que se han calculado por unas horas antes de la colisión, la velocidad y rumbo del buque. Compruebe en detalle con el medio ambiente no ha sido, y Carpathia, que llegó un par de horas para ayudar, pasó con éxito a los barcos, pero las primeras dudas sobre la exactitud de origen ha surgido durante la investigación en 1912 en el momento la cuestión se dejó abierta y cuando en los años 80 comenzó el primer intento serio de encontrar el Titanic, los investigadores se enfrentaron a un problema: el Titanic no estaba en las coordenadas especificadas, o junto a ellos. La situación es complicada y las condiciones locales del desastre - ya que el Titanic estaba a una profundidad de unos 4 km y para encontrar el equipo adecuado necesario
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En la suerte final Robert Ballard, que paso a paso, la preparación para la expedición casi 13 años. Después de casi dos meses de búsqueda, cuando el fin de la expedición era sólo 5 días y Ballard ya había empezado a dudar del éxito del evento, en el monitor conectado a la cámara de vídeo en el aparato de aguas profundas descenso mostrado algunas sombras extrañas. Era casi la una de la mañana 01 de septiembre 1985 Pronto se hizo evidente que no es nada como los restos de un barco. Después de un tiempo me encontré con una de las calderas y la duda de que era el dueño del naufragio del Titanic, fui. Al día siguiente se encontró parte delantera del casco. Gran sorpresa fue la ausencia de la popa: después de una investigación en 1912 Oficialmente, el barco se hundió por completo
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La primera expedición Ballard dio respuestas a muchas preguntas, y le dio al mundo una serie de fotografías de la época del Titanic, pero gran parte sigue siendo poco clara. Un año más tarde, Ballard fue de nuevo al Titanic, y en esta expedición ya se ha aplicado el aterrizaje del vehículo de aguas profundas que podrían ofrecer en el suelo marino tres. También había un pequeño robot, lo que permitió llevar a cabo la investigación dentro de la vasija. Esta expedición ha traído claridad a muchas cuestiones que quedaron abiertos desde 1912 y después de Ballard ya no planeaba regresar al Titanic. Pero eso hizo Ballard, otros han hecho y pronto llegaron a Nueva Titanic expedición. Algunos de ellos eran puramente de carácter exploratorio, algunos tenían por objeto levantar la parte inferior de los diversos temas, incluyendo y para la venta en la subasta, lo que provocó una gran cantidad de escándalos sobre el lado moral y ético de la cuestión. Por repetidamente Titanic se hundió, y James Cameron; no sólo para el rodaje de su película en 1997, sino también para la robótica de investigación utilizando en el recipiente (ver. El documental "Ghosts of the Abyss"), con lo que se abrió muchos nuevos datos sobre el estado del buque y su vez magnífico acabado.
En relación con el levantamiento del Titanic, la expedición de Ballard después de que quedó claro que esta operación no será sólo arhilegkoy y costoso; casco sido durante mucho tiempo en un estado tal que simplemente desmoronarse, si no durante el ascenso, en la superficie.
1. Vamos a ver cómo el Titanic se parece a día de hoy, y se veía como antes. Titanic se hundió en el Atlántico a una profundidad de casi 4 kilómetros. Durante el buceo buque se partió en dos pedazos, que ahora se encuentran en la parte inferior de aproximadamente seis metros de distancia. En torno a ellos se dispersan un montón de escombros y objetos, y un muy buen pedazo del casco del Titanic.
2. Modelo de proa. Nariz en el otoño para el fondo del recipiente está muy bien enterrada en el limo, que decepcionó enormemente los primeros investigadores para inspeccionar la escena después de golpear un iceberg sin equipo especial era imposible. Agujero rasgado en el cuerpo, que se puede ver en el modelo, formado por el impacto en la parte inferior.
3. Asignar el arco montado a partir de varios cientos de imágenes. De izquierda a derecha: justo por encima del borde de la nariz se pega Molinete de ancla de repuesto, es para el dispositivo de amarre, seguido inmediatamente por una escotilla abierta en la bodega №1, desde que divergen a los lados de la línea del rompeolas. Mezhnadstroechnoy En la cubierta es un mástil caído, por debajo de dos escotillas de las bodegas y tornos para el uso con carga. En frente de la superestructura principal que una vez fue el puente que se derrumbó durante la caída al fondo y ahora es ahora sólo una conjetura sobre los detalles específicos. Sobre el puente se conserva oficiales cabina superestructura, capitán, sala de radio, y así sucesivamente., Que cruza la grieta formada en el lugar de la junta de dilatación. El agujero en la superestructura - el primer lugar en la chimenea. Justo detrás de la superestructura puede ver otro agujero - es un pozo, que era una escalera. Situado a la izquierda de algo muy desgarrado - había un segundo tubo
.
4. Nariz Titanic. La mayoría bayanny de fotografías bajo el agua del vaso. Al final del bucle se puede observar, que se puso en la cuerda que sostenía el mástil.
5. A la izquierda se puede ver que se eleva sobre el repuesto nariz molinete.
6. Ancla principal del lado izquierdo. Sorprendentemente, no se caiga al golpear la parte inferior.
7. ancla de repuesto:
8. Durante el sistema de amarre ancla de repuesto es:
9. Abra la escotilla de la bodega de carga №1. La tapa voló a un lado, al parecer, con el impacto en la parte inferior.
10. En el mástil que solía ser los restos de "nido de cuervo", donde había puestos de observación, pero hace diez o veinte años, han caído y se ha reducido por el "nido del cuervo", recuerda sólo el agujero en el mástil a través del cual vigías cayeron sobre una escalera de caracol. Cola que sobresale del agujero - la fijación de la campana del barco
.
11. nave de a bordo:
12. Desde el puente sólo había uno de los volantes.
13. La cubierta del barco. El add-on que en algunos lugares o desarraigados o roto.
14. Los restos de la superestructura en la parte delantera de la cubierta. Abajo a la derecha - la entrada de la clase principal escalera primera
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15. pescantes supervivientes, cabina de baño capitán Smith y los restos de la sirena del barco, que fue instalado en uno de los tubos.
16. En lugar de la gran escalera es ahora una enorme fosa abierta. No hay rastro de las escaleras no sobrevivió.
17. Escalera al 1912:.
18. Y el mismo punto de vista actual. En cuanto a la fotografía anterior es de alguna manera difícil de creer que este es el mismo lugar.
19. escalera albergaba varios ascensores para pasajeros primera clase. Se mantienen elementos separados. La inscripción, que se ilustra abajo a la derecha, se colocó delante de los ascensores y designó a la cubierta. Esta inscripción pertenecía deck A; carta de bronce A ha caído, pero los rastros de ella permanecerá.
20. Sala 1ª clase en la cubierta D. Esta parte inferior de la escalera.
21. Si bien casi todo el recipiente de molduras de madera tiempo ha sido comido por los microorganismos, algunos elementos todavía existen.
22. Restaurante y salón primera clase en la cubierta D fue separado del mundo exterior grandes vidrieras, que se han conservado hasta nuestros días.
23. Los restos de antigua belleza:
24. Fuera de la ventana adivinado por los ojos de buey dobles característicos.
25. candelabros elegantes y colgar en el lugar durante más de 100 años.
26. La vez magníficas cabinas interiores primera clase está ahora cubierto de escombros y cascotes. En algunos lugares se pueden encontrar piezas de mobiliario y objetos conservados.
27.
28.
29. Un poco más de detalle. La puerta del restaurante en la cubierta D y la placa que designa a la puerta de servicio:
30. En los bomberos tenían un "gran escalera". A fin de no cumplir con los pasajeros de los camarotes a los bomberos de calderas mantenido escalera independiente.
31. A medida que el suelo oceánico esparcidos cientos de artículos, que van desde partes del buque y terminando con las pertenencias personales de los pasajeros.
32. Varios pares de zapatos ponen en una situación muy típica: para algunos es un lugar se convirtió en la tumba
.
33. Los efectos personales y artículos dispersos en el fondo y una gran parte de la piel, que también intentó varias veces para subir a la superficie.
34. Si la nariz se conserva en más o menos buen estado, la parte de popa después de caer abajo se convirtió en un montón de metal. Estribor:
35. El lado izquierdo:
36. Feed:
37. En la cubierta de paseo de la tercera clase apenas discernir los detalles individuales de la embarcación.
38. Uno de los tres enormes hélices:
39. Después de romper el barco en dos partes en la parte inferior de derramados incluso calderas de vapor.
40. En el punto de fractura fue sólo el cuarto de máquinas y ahora estos gigantes tan altos como una casa de tres pisos ojos disponibles de investigadores. La unidad de pistón:
41. Las dos máquinas de vapor juntos:
42. Dry Dock en Belfast, que se llevó a cabo la pintura final del casco, todavía existe hoy como una pieza de museo.
43. Y así se vería como "Titanic" en el fondo de la mayor barco de pasajeros moderno «Allure of the Seas», encargado en 2010:.
Comparación de un vistazo:
- Desplazamiento «Allure of the Seas» 4 veces mayor que la de "Titanic»;
- La longitud de un avión moderno de 360 m (100 m más que el Titanic);
- Anchura máxima de 60 ma 28, el "Titanic»;
- Proyecto sobre la misma (unos 10 m);
- La velocidad es también casi las mismas (22-23 nudos);
. - El número de equipos - 2, 1 mil personas ("Titanic" era hasta 900, muchos de los cuales eran fogoneros);
- Número de asientos - hasta 6, 4 mls Gente. (En el Titanic 2, 5 mls.).
