604
Да Вінчі Технічний Музей
Я хочу розповісти вам трохи про технічний музей Л. Да Вінчі. У першу чергу я планував зробити це докладно, але після того, як мислити про це, я зрозумів, що якщо я почав показати його стільки деталей, як Нюрнбергський залізничний музей рік тому, я не мав достатньо любові до Генуї з морським крамницею. Я зробив свого роду резюме - колекція солі. Тут в палі все - підводні човни і байана, літаки і локомотиви, касові реєстри і авто.
* * * * * * * * * * *
Сам музей цікавий в першу чергу, тому що це своєрідний концентрований атем до італійського промислового і технічного дизайну - в різних галузях, але в основному над минулим століттям і навпіл. Вивчивши свої зали і ангари, ви починаєте поступово реалізувати, чому тут з'явилися всі Феррі Ламбогіні, з цих місць. Я маю на увазі, я хочу сказати, що найбільша міцність історичної італійської технічної традиції є дизайном. Іноді вони навіть мають це так, щоб в жертві стилю і дизайну, бойові якості, ціна виробництва або стійкість виробу до ворожого середовища. Але це їхня психіка – вона має сильні та слабкі сторони, як і інші народи.
Будь-ласка, нехай і подивитися.
Написання: periskop
28 зображень і текст
Мілан. Музей «Рабочий квартал Амури» Радіо та аудіохол
2,2 км Щоб доїхати до музею, потрібно доїхати до метро С. Амбройо, і вже 5 хвилин пішки - і ми тут. Тут сквер з храмом: музей займає великий блок зліва від рами, а вхід до будівлі, відповідно, також зліва.
3. У І це як виглядає 2-й (головний) ярус головної будівлі музею. На лівому – моделі та ідеї Леонардо Да Вінчі, з докладними поясненнями та природними експонатами на своїх мотивах – від крилах до приладів гірничодобувної промисловості. В цілому, це велика тема, я не буду жити тут. З цього поздовжнього залу йдуть бокові доріжки меншими, тематичні - друк, музичні інструменти, годинники, радіо, торгівля і т.д. Потрібно дивитися, фотографії не дадуть враження.
4. У Радіо і аудіо-зал. Якщо це було краще освітлення, я б вистріляв більше. Але італійці дадуть атмосферу таємничого сутінка, щоб ви не були особливо фотографами. Назва фото повідомлення також з цього номера.
5. Умань Магазини Касовий реєстр на початку XX ст.
6. Жнівень Зал музики та музичних інструментів. Італійська Bayan :-
7. Про нас Вид з будівлі до двору музею.
р.
8. У На додаток до основної будівлі з трьома ярусами залів, є ще два ангари всередині чверті - менша, залізнична, одна (див. на фото) і велика, повітряно-морська, одна (на стіні зліва).
9. Навігація Перш за все, підійдемо до прохолодного залізничного ангару.
10. Італійське «крокодиль» початку XX століття (або, можливо, 1920-ті – модель не вказала).
11. Також представлені вагони та локомотиви, пристрої залізничних сигналів.
12. Вид підвісного входу.
13.00 р. Парова локомотивна класика 1920-х рр. – гр.746. Формула 1-4-1, 94 тонн, максимальна швидкість 100 км / год, зріз - 75.
14. Перегляд провідної групи коліс.
15.00 р. Дизайн кабіни (на котлі).
16.00 р. Виробник марки.
737668
17.00 р. Цей вид всередині ангару, з машиною кінця ХІХ ст. Я продемонстрував вам.
А тепер з залізничного ангару ми перейдемо на великий, літак-сіа. На відміну від першого.
18 років Він знаходиться на двох рівнях, на нижній частині переважно морських експонатів, а на верхній - авіація. Про квартал ангару займає модель надбудови великого корабля другої половини XX століття (збірний), з внутрішніми змістами - каюта, каюти, радіозал, галі та ін. На жаль, в день візиту було закрито з якоїсь причини, тому я, алас, не опинився всередині.
19.00 р. В іншій половині похмілля є вітрильник (або модель життя - Я не зовсім отримую). Ви можете прогулятися по деталях рейок, колодок, суперструктур.
20. На другому ярусі розміщуються літаки, більше половини яких - 20-50-ті рр. XX ст.
21. Наприклад, Regia Aeronautica Macchi MS-205 V (1942-1944). Після падіння Мусоліні, обидві сторони боролися один з одним.
22. Кемпіні Caproni є прототипом італійської реактивної авіації.
23. Зразки авіації також експонуються біля ангару, але більш сучасні, ніж всередині.
24. І за поїздом висить підводний човен. Це досить сучасна серія Marina Militare (Enrico Toti), побудована в 1968 році. Відносно невеликий - зміщення 595 тонн. У 1992 році після закінчення холодної війни. Потім очищають і з величезними геморою приносили тут - від WMB Augusta, через Cremona, потім місяць вирушили землю в Мілан - квітень-травень 2001. Після читання свого епіка я був вражений, що вроджені італійці перетягни її тут, і не покласти кудись в порт, як Трієст або Барі.
25. Ось фото з серпня, коли він підбирався до музею. 2001.
26. ПЛ.
27. А зовнішній вигляд, з гвинтами.
р.
28. Човен анкер. Картина через світлого сонця виявилася з деякими дотиками концептуальності :-
1753 р.
Джерело:
* * * * * * * * * * *
Сам музей цікавий в першу чергу, тому що це своєрідний концентрований атем до італійського промислового і технічного дизайну - в різних галузях, але в основному над минулим століттям і навпіл. Вивчивши свої зали і ангари, ви починаєте поступово реалізувати, чому тут з'явилися всі Феррі Ламбогіні, з цих місць. Я маю на увазі, я хочу сказати, що найбільша міцність історичної італійської технічної традиції є дизайном. Іноді вони навіть мають це так, щоб в жертві стилю і дизайну, бойові якості, ціна виробництва або стійкість виробу до ворожого середовища. Але це їхня психіка – вона має сильні та слабкі сторони, як і інші народи.
Будь-ласка, нехай і подивитися.
Написання: periskop
28 зображень і текст
Мілан. Музей «Рабочий квартал Амури» Радіо та аудіохол
2,2 км Щоб доїхати до музею, потрібно доїхати до метро С. Амбройо, і вже 5 хвилин пішки - і ми тут. Тут сквер з храмом: музей займає великий блок зліва від рами, а вхід до будівлі, відповідно, також зліва.
3. У І це як виглядає 2-й (головний) ярус головної будівлі музею. На лівому – моделі та ідеї Леонардо Да Вінчі, з докладними поясненнями та природними експонатами на своїх мотивах – від крилах до приладів гірничодобувної промисловості. В цілому, це велика тема, я не буду жити тут. З цього поздовжнього залу йдуть бокові доріжки меншими, тематичні - друк, музичні інструменти, годинники, радіо, торгівля і т.д. Потрібно дивитися, фотографії не дадуть враження.
4. У Радіо і аудіо-зал. Якщо це було краще освітлення, я б вистріляв більше. Але італійці дадуть атмосферу таємничого сутінка, щоб ви не були особливо фотографами. Назва фото повідомлення також з цього номера.
5. Умань Магазини Касовий реєстр на початку XX ст.
6. Жнівень Зал музики та музичних інструментів. Італійська Bayan :-
7. Про нас Вид з будівлі до двору музею.
р.8. У На додаток до основної будівлі з трьома ярусами залів, є ще два ангари всередині чверті - менша, залізнична, одна (див. на фото) і велика, повітряно-морська, одна (на стіні зліва).
9. Навігація Перш за все, підійдемо до прохолодного залізничного ангару.
10. Італійське «крокодиль» початку XX століття (або, можливо, 1920-ті – модель не вказала).
11. Також представлені вагони та локомотиви, пристрої залізничних сигналів.
12. Вид підвісного входу.
13.00 р. Парова локомотивна класика 1920-х рр. – гр.746. Формула 1-4-1, 94 тонн, максимальна швидкість 100 км / год, зріз - 75.
14. Перегляд провідної групи коліс.
15.00 р. Дизайн кабіни (на котлі).
16.00 р. Виробник марки.
737668
17.00 р. Цей вид всередині ангару, з машиною кінця ХІХ ст. Я продемонстрував вам.
А тепер з залізничного ангару ми перейдемо на великий, літак-сіа. На відміну від першого.
18 років Він знаходиться на двох рівнях, на нижній частині переважно морських експонатів, а на верхній - авіація. Про квартал ангару займає модель надбудови великого корабля другої половини XX століття (збірний), з внутрішніми змістами - каюта, каюти, радіозал, галі та ін. На жаль, в день візиту було закрито з якоїсь причини, тому я, алас, не опинився всередині.
19.00 р. В іншій половині похмілля є вітрильник (або модель життя - Я не зовсім отримую). Ви можете прогулятися по деталях рейок, колодок, суперструктур.
20. На другому ярусі розміщуються літаки, більше половини яких - 20-50-ті рр. XX ст.
21. Наприклад, Regia Aeronautica Macchi MS-205 V (1942-1944). Після падіння Мусоліні, обидві сторони боролися один з одним.
22. Кемпіні Caproni є прототипом італійської реактивної авіації.
23. Зразки авіації також експонуються біля ангару, але більш сучасні, ніж всередині.
24. І за поїздом висить підводний човен. Це досить сучасна серія Marina Militare (Enrico Toti), побудована в 1968 році. Відносно невеликий - зміщення 595 тонн. У 1992 році після закінчення холодної війни. Потім очищають і з величезними геморою приносили тут - від WMB Augusta, через Cremona, потім місяць вирушили землю в Мілан - квітень-травень 2001. Після читання свого епіка я був вражений, що вроджені італійці перетягни її тут, і не покласти кудись в порт, як Трієст або Барі.
25. Ось фото з серпня, коли він підбирався до музею. 2001.
26. ПЛ.
27. А зовнішній вигляд, з гвинтами.
р.28. Човен анкер. Картина через світлого сонця виявилася з деякими дотиками концептуальності :-
1753 р.
Джерело:
