622
Рейс Санкт-Петербург - Москва (13 фото)
Політ Санкт-Петербурга-Москва, організований Імператорським Російським повітряним клубом у липні 1911 р., був у той час, коли «глянцевий крок вперед у нашій молодій авіації». Ініціатор рейсу був відомий аеронаут, полковник С.І. Одинцов. У лютому 1911 р. утворилася організаційна комісія рейсу, почесна голова якої приймала В.К. Олександр Михайлович, а потім голова Держдуми А.І. Гучков був обраний Головою комітету.
100 000 рублів виділили з скарбнички.
Апарат Костянтина після спуску в Валдай
«Флі з Санкт-Петербурга до Москви!» Що звучить як фантастична історія. Щоб літати на волі і бажання, не іграшка вітру, але справжня безкоштовна птаха - це смілива і дивна фантазія вже стала справжньою. Незважаючи на колосальні тяги цього рейсу, незважаючи на відсутність хорошого сигналізації, дикості та некультурної місцевості, через які наші герої повітря змушені літати, а де було практично неможливо знайти зручний спуск, один з них пролетіти через всі позначені місця і перший з'єднаний Санкт-Петербург і Москва повітрям. Тільки один - А.А.Васильєв.
Авіатори Костянтина та Агафонова з пасажирами в Валдай.
На рейсі з'явилися 12 іаваторів, але тільки 9 брали участь.
Дорога від Санкт-Петербурга до Москви була розділена на 10 секцій, а контрольні станції були позначені Тоссно, Чудово, Новгород, Крести, Валдай, Вишний Волочок, Торжок, Твер і Клін. Найбільша довжина кожного окремого рейсу рівна 87 верст (Вальда-Вишний Волочек), найменша - 50 верст (SPb-Tosno).
Запуск майданчика був аеродромом Т-ва "Вінгс" на поле Commandant's. Запуск заплановано на 10 липня. У 3 м. відійшов сигнальний пістолет і почався рейс.
Перший стартував С.І. Уточкін. П'ять монопланів і чотири літаки пішли на рейс. Три літаки з пасажирами.
Перший збійний бджоли M.F. Campo-Scipio. Спочатку він втратив, потім його танк бензину лопається і він набув 15 верст з Санкт-Петербурга. Повернувшись до Санкт-Петербурга, щоб знову почати наступний день з кінця Слюсаренка.
На рейсі СПб-Тосно впав Б.С. Масленніков. Верстат зламав, але це непристойно.
У Чудові М.Г. фон-Лерче не вдалося, приймаючи удар до голови під час спуску.
Aviator von Lerche на "Етрік" над приморським 10 липня 1911 р.
У Новгороді не вдалося від Blerio Utochkin. Він впав в кисть, але він був безпечним. Виправивши поломку, він пішов на подальший рейс. Але до сходу Сакред знову знизився. Цього разу з висоти 500 метрів до берега річки Ціна, він знизився під його монопланом і кинув в річку. З розбитою гомілкою і зламаним колорбоном, він виловив з р. місцевими селянами і приймав до місцевої лікарні. Його машина затінена.
Зламаний апарат С. Уточкіна в 20 верст. від Сакред (Новгор.г.).
С.І. Уточкін – посол ДТП.
Непристойна подяка Н. Д. Костіна та Г. В. Янковського. Перше, разом з пасажиром, впало в Валдай (надалі для себе і для пасажирів безпечно). Друга впала в косу біля High Volochka. Продовжили рейси, але знову постраждали від нещасних випадків і відмовилися від подальшої поїздки.
Фіксація машини Костіна в Валдай.
Янковський мух над хрестами.
У селі нижче Валдай. момент літака.
Найщасливішим був А.А. Васильєв.
р.
Васильєв літають над морем.
Але було непорозуміння, що заподіяло свою перемогу від стати світовою перемогою. Він втратив шлях! Після того, як Торжок, він втратив свій курс і замість Твера мухав до Ржева. Тільки з’ясував свою помилку і знову полетіти до Торжок, загубивши кілька дорогоцінних годин на зайвих рейсах (близько 200 верст). Після цього був змушений спускатися до Посольнечни (56 верст з Москви) через брак бензину і провести ніч там. Тим не менш, перемога залишалася з ним і 11 липня 1911 р. він висаджував на московському аеродромі 4:18 р. У Ржеві вона не була для дратівливого проміння в Ржеві, він би полетіти до Москви на 5 п.м. до дня і розбити світовий рекорд швидкості.
Але з урахуванням ситуації польоту А.А.Васильєв зламав світовий рекорд героїзму і відданості.
р.
Авіатор Васильєв на «Блеріо» летить над Валдай.
Але з приходом Василяєва в Москві змагання не закінчилося, бо 12 липня М.Ф. Кампо-Сіпіо і В.В. Слюсаренко пішов з Санкт-Петербурга. Цей день був відзначений катастрофою - ще більш страшний, ніж той, що бфелл Уточкін.
Слюсаренко разом з пасажиром К.Н. Шиманським, впав біля Санкт-Петербурга біля с. Московська Славянка.
Авіатор Васильєв на «Блеріо» летить над Валдай.
Але з приходом Василяєва в Москві змагання не закінчилося, бо 12 липня М.Ф. Кампо-Сіпіо і В.В. Слюсаренко пішов з Санкт-Петербурга. Цей день був відзначений катастрофою - ще більш страшний, ніж той, що бфелл Уточкін.
Слюсаренко разом з пасажиром К.Н. Шиманським, впав біля Санкт-Петербурга біля с. Московська Славянка.
К.Н. Шиманський. Два дні до польоту, він пройшов іспит пілота. Він був 70-й авіаційний casualty в Європі і третій в Росії.
Campo Scipio знову опинився до досягнення Тоссно. Політає знову і досягне 14 липня Сакредєва з подальшого рейсу відмовлено через технічний стан його "Моран".
«Коли хтось падає, то інші засобі – і новий світлий блиск над жертвами. . . ?
Увійти
100 000 рублів виділили з скарбнички.
Апарат Костянтина після спуску в Валдай
«Флі з Санкт-Петербурга до Москви!» Що звучить як фантастична історія. Щоб літати на волі і бажання, не іграшка вітру, але справжня безкоштовна птаха - це смілива і дивна фантазія вже стала справжньою. Незважаючи на колосальні тяги цього рейсу, незважаючи на відсутність хорошого сигналізації, дикості та некультурної місцевості, через які наші герої повітря змушені літати, а де було практично неможливо знайти зручний спуск, один з них пролетіти через всі позначені місця і перший з'єднаний Санкт-Петербург і Москва повітрям. Тільки один - А.А.Васильєв.
Авіатори Костянтина та Агафонова з пасажирами в Валдай.
На рейсі з'явилися 12 іаваторів, але тільки 9 брали участь.
Дорога від Санкт-Петербурга до Москви була розділена на 10 секцій, а контрольні станції були позначені Тоссно, Чудово, Новгород, Крести, Валдай, Вишний Волочок, Торжок, Твер і Клін. Найбільша довжина кожного окремого рейсу рівна 87 верст (Вальда-Вишний Волочек), найменша - 50 верст (SPb-Tosno).
Запуск майданчика був аеродромом Т-ва "Вінгс" на поле Commandant's. Запуск заплановано на 10 липня. У 3 м. відійшов сигнальний пістолет і почався рейс.
Перший стартував С.І. Уточкін. П'ять монопланів і чотири літаки пішли на рейс. Три літаки з пасажирами.
Перший збійний бджоли M.F. Campo-Scipio. Спочатку він втратив, потім його танк бензину лопається і він набув 15 верст з Санкт-Петербурга. Повернувшись до Санкт-Петербурга, щоб знову почати наступний день з кінця Слюсаренка.
На рейсі СПб-Тосно впав Б.С. Масленніков. Верстат зламав, але це непристойно.
У Чудові М.Г. фон-Лерче не вдалося, приймаючи удар до голови під час спуску.
Aviator von Lerche на "Етрік" над приморським 10 липня 1911 р.
У Новгороді не вдалося від Blerio Utochkin. Він впав в кисть, але він був безпечним. Виправивши поломку, він пішов на подальший рейс. Але до сходу Сакред знову знизився. Цього разу з висоти 500 метрів до берега річки Ціна, він знизився під його монопланом і кинув в річку. З розбитою гомілкою і зламаним колорбоном, він виловив з р. місцевими селянами і приймав до місцевої лікарні. Його машина затінена.
Зламаний апарат С. Уточкіна в 20 верст. від Сакред (Новгор.г.).
С.І. Уточкін – посол ДТП.
Непристойна подяка Н. Д. Костіна та Г. В. Янковського. Перше, разом з пасажиром, впало в Валдай (надалі для себе і для пасажирів безпечно). Друга впала в косу біля High Volochka. Продовжили рейси, але знову постраждали від нещасних випадків і відмовилися від подальшої поїздки.
Фіксація машини Костіна в Валдай.
Янковський мух над хрестами.
У селі нижче Валдай. момент літака.
Найщасливішим був А.А. Васильєв.
р.Васильєв літають над морем.
Але було непорозуміння, що заподіяло свою перемогу від стати світовою перемогою. Він втратив шлях! Після того, як Торжок, він втратив свій курс і замість Твера мухав до Ржева. Тільки з’ясував свою помилку і знову полетіти до Торжок, загубивши кілька дорогоцінних годин на зайвих рейсах (близько 200 верст). Після цього був змушений спускатися до Посольнечни (56 верст з Москви) через брак бензину і провести ніч там. Тим не менш, перемога залишалася з ним і 11 липня 1911 р. він висаджував на московському аеродромі 4:18 р. У Ржеві вона не була для дратівливого проміння в Ржеві, він би полетіти до Москви на 5 п.м. до дня і розбити світовий рекорд швидкості.
Але з урахуванням ситуації польоту А.А.Васильєв зламав світовий рекорд героїзму і відданості.
р.Авіатор Васильєв на «Блеріо» летить над Валдай.
Але з приходом Василяєва в Москві змагання не закінчилося, бо 12 липня М.Ф. Кампо-Сіпіо і В.В. Слюсаренко пішов з Санкт-Петербурга. Цей день був відзначений катастрофою - ще більш страшний, ніж той, що бфелл Уточкін.
Слюсаренко разом з пасажиром К.Н. Шиманським, впав біля Санкт-Петербурга біля с. Московська Славянка.
Авіатор Васильєв на «Блеріо» летить над Валдай.
Але з приходом Василяєва в Москві змагання не закінчилося, бо 12 липня М.Ф. Кампо-Сіпіо і В.В. Слюсаренко пішов з Санкт-Петербурга. Цей день був відзначений катастрофою - ще більш страшний, ніж той, що бфелл Уточкін.
Слюсаренко разом з пасажиром К.Н. Шиманським, впав біля Санкт-Петербурга біля с. Московська Славянка.
К.Н. Шиманський. Два дні до польоту, він пройшов іспит пілота. Він був 70-й авіаційний casualty в Європі і третій в Росії.
Campo Scipio знову опинився до досягнення Тоссно. Політає знову і досягне 14 липня Сакредєва з подальшого рейсу відмовлено через технічний стан його "Моран".
«Коли хтось падає, то інші засобі – і новий світлий блиск над жертвами. . . ?
Увійти
