История в цвете. Фото 1963 года

Предлагаю вам посмотреть архивные фотографии в цвете, на которых изображен мир ровно полвека назад. На них вы увидите как громкие события 1963 года, так и простую жизнь на улицах городов.
Лондонский Piccadilly Circus в 1963:





Старина уходила очень медленно, почти повсюду можно было найти приметы каких-то далёких эпох.
Вот, например, живописный караван парусников в Пакистане, 1963:



Самым громким событие года стало, безусловно, убийство президента Джона Кеннеди 22 ноября 1963 г. Официальная версия до сих пор утверждает, что действовал психопат-одиночка. Однако многие убеждены, что Кеннеди стал жертвой широкомасштабного заговора и фактически имел место государственный переворот с целью смены политического курса.
На этом снимке кортеж президента едет по улице Далласа за минуту до покушения:



После Карибского кризиса самый агрессивный глава государства в истории США, кажется, очень многое переосмыслил и начал склонятся к более миролюбивой политике, что вызывало разочарование и даже ярость у «ястребов».

Незадолго до убийства, 7 октября 1963 г. Кеннеди подписал Договор о запрещении испытаний ядерного оружия в атмосфере, в космическом пространстве и под водой:



В июне 1963 г. он произнёс знаменитую речь в Западном Берлине «Ich bin Berliner»:



Кеннеди у Берлинской стены:



22 ноября 1963, Даллас. Такой запомнит эту пару Америка и весь мир:



В память о Кеннеди назовут самый современный тогда международный аэропорт (снимок 1963 г.):



Вообще начало 1960-х было для США великой эпохой. Кеннеди сумел увлечь нацию «новыми горизонтами», начал много давно назревших социальных реформ, в т.ч. в сфере расового равноправия.
Хотя и придавленная ледяным страхом ядерной войны, Америка была на подъеме и рвалась в будущее.

Бульвар Голливуд в Лос-Анджелесе, 1963:



Очень и очень милое было время. «Частный сектор» в Калифорнии, 1963:



Элизабет Тэйлор в роли Клеопатры, 1963:



Канада тоже была на подъёме. Торонто начинал всё сильнее рваться вверх:



Европа уже вполне восстановилась после военных потрясений и начинала быстро богатеть. Именно в 1960-е гг. в европейских капстранах возник тот средний класс, который мог позволить себе личные автомобили (пусть и не такие роскошные, как в Штатах).

Дом Дюрера в Нюрнберге, 1963:



В Париже 63-го встречались ещё такие древние автобусы:



Европейский средний класс, который только начинал «входить в силу», не брезговал советскими бюджетными автомобилями.
Москвич-407 на улице Копенгагена, 1963:



Автопарк Хельсинки 1963:



1960-е были «золотой эпохой» европейского кино, отмеченной многими легендарными ныне звёздами.
Роми Шнайдер на пляже, 1963:



В Восточной Европе в начале 1960-х дела шли тоже в целом неплохо. Правда не получалось одновременно развивать тяжёлую промышленность и создавать состоятельный средний класс. Массовая покупка личных автомобилей начнётся ещё не скоро.

Автопарк Восточного Берлина в 63-м довольно сильно контрастировал с западной частью города:



Разделенный Берлин не спешил расстаться с военными руинами, стоявшими, как грозное напоминание:



В 1963 г. фотограф журнала «Лайф» Карл Майданс сделал потрясающий фоторепортаж о Югославии.
Там строительство социализма пошло не по советской модели. Глава страны Иосип Тито в 1951 г. свернул коллективизацию сельского хозяйства, потом предоставил промышленным предприятиям экономическую самостоятельность и самоуправление. Так возникла «социалистическая рыночная экономика», в которой торговые прилавки не отличались от западных

Впрочем, и в СССР магазины тогда совсем не пустовали, а югославский рынок так не смог вытащить эту страну из бедности. Сотни тысяч югославов были вынуждены уехать на заработки в Западную Европу.



И югославская улица 63-го:



1963 год запомнился югославам землетрясением в столице Македонии Скопье. Оно произошло 26 июля 1963 года и разрушило большую часть города. В результате землетрясения 1 070 человек погибли, около 3 000 получили ранения, примерно 75 % жилых домов были разрушены или серьёзно повреждены:



Посмотрим немного «Третьего мира».
Мехико в 1963-м:



Почти вся Латинская Америка тогда ездила на американских автомобилях, хотя в Мексике и Бразилии в 1960-е будут построены заводы по производству немецких «жуков».

Особенно много американских тачек было в тех странах, которым повезло с природными ресурсами. Венесуэла в 1950-е неплохо заработала на продаже нефти, доходы от которой были потрачены на строительства и американский ширпотреб.
Ночной Каракас 1963 г.:



Столица Сомали Могадишо была в 1963-м тихим, уютным и безопасным местом:



Источник: visualhistory.livejournal.com