В продолжении предыдущих тем:Океанская зыбь высотой 6-8 метров.
Работа в море.
И просьбами людей показать, как же выглядит Машинное отделение на современном пароходе.
30 фото.
Начинается машина с ЦПУ, центрального поста управления, куда выведены все системы автоматики, управления и сигнализации, собственно откуда идет управление всеми тех процессами и Главным двигателем
Вот он, сердце парохода, и это только верхняя площадка, видно крышки циллиндров и выхлопные клапана, внизу еще 3 этажа
Это так, один из ракурсов
Это компрессора системы кондиционирования=) А что? у вас в автомобиле разве не такие стоят?=))))
Вот наш турбонаддув, турбин 2 штуки, твин турбо мля, немец ведь=)
А это запасные выхлопные клапана, стоят готовые и чистые (бывает что горят, так что менять надо быстро, поэтому и готовят заранее)
Тут клапан сразу в сборе с крышкой циллиндра, бывает что приходится менять и так, размеры большие, тепловые напряжения тоже не маленькие, может лопнуть, прогореть, да все что угодно
А это наша система охлаждения, с пресная вода охлаждает двигатель, затем сама охлаждается забортной
Ну а это тоже важный элемент системы охлаждения, ну и вообще быта - опреснитель. 25 тонн пресной воды в сутки для всех нужд, можно даже пить, но от дистилата могут зубки выпасть раньше времени=)
Ну а тут компрессора воздушные. Как вы думаете запускается главный двигатель? с кривого? электростартером? Ан нет, воздухом сжатым.
Ну а чтоб топливо к двигателю шло чистенькое, не достаточно мазут просто отфильтровать через сеточку, стоят сепараторы которые отбивают грязь и воду, ибо жрет главный на ходу по 70 тонн мазута в сутки. А в помещении где стоят сепараторы температура достигает 60 градусов( потому что топливо греют до 140-150) и приходится там иногда весь день работать..
Лепездричество производится такими вот дизельгенераторами, из 3 штуки и плюс еще один аварийный, мощность каждого по 1 Мвт, это мое заведование, 3 механика=)
Крышечки
Вот он, электронный мозг главного двигателя, всякие ECU. почти как у меня на авто=)
Сверху 2 синеньких циллиндра - паровые котлы, паром которых греется топливо, груз(нефть) и экипаж зимой. в каждый влазит по 25 тонн воды, здоровые, но классные, фул автоматик, управление с компьютера, мечта 4 механика=)
Ну а это двигатели пожарных насосов, киловатт по 200 где то каждый
Это паровые турбины, которые приводят в действие грузовые насосы, которыми танкер выгружает нефть. их на этом судне 3 штуки
А это чистота и порядок на рабочем месте=) а то все говорят когда о машине и механиках, представляют себе яму с маслом и грязных человечков которых хочется пожалеть=))) Развенчаю немного это убеждение своим постом.
Гидростанция винта гребного, которая ему шаг меняет и лопости разворачивает
Ну и маховик с гребным валом, на который винт насажен
Добавлено в [mergetime]1397739541[/mergetime]
Ну и все у меня, можно пинать, можно любить=) Краткий экскурс закончен, но это далеко не все оборудование, машина большая, показал самое основное, врят ли интересно кому фото труб, клапанов и насосов бесконечных.
Кому то будет интересно, кому то скучно.
Делитесь мнениями и впечатлениями. И спасибо всем кто выражал благодарность за предидущие темы. CIAO!!!
Источник: http://www.yaplakal.com/
Вот он, сердце парохода, и это только верхняя площадка, видно крышки циллиндров и выхлопные клапана, внизу еще 3 этажа
Это так, один из ракурсов
Это компрессора системы кондиционирования=) А что? у вас в автомобиле разве не такие стоят?=))))
Вот наш турбонаддув, турбин 2 штуки, твин турбо мля, немец ведь=)
А это запасные выхлопные клапана, стоят готовые и чистые (бывает что горят, так что менять надо быстро, поэтому и готовят заранее)
Тут клапан сразу в сборе с крышкой циллиндра, бывает что приходится менять и так, размеры большие, тепловые напряжения тоже не маленькие, может лопнуть, прогореть, да все что угодно
А это наша система охлаждения, с пресная вода охлаждает двигатель, затем сама охлаждается забортной
Ну а это тоже важный элемент системы охлаждения, ну и вообще быта - опреснитель. 25 тонн пресной воды в сутки для всех нужд, можно даже пить, но от дистилата могут зубки выпасть раньше времени=)
Ну а тут компрессора воздушные. Как вы думаете запускается главный двигатель? с кривого? электростартером? Ан нет, воздухом сжатым.
Ну а чтоб топливо к двигателю шло чистенькое, не достаточно мазут просто отфильтровать через сеточку, стоят сепараторы которые отбивают грязь и воду, ибо жрет главный на ходу по 70 тонн мазута в сутки. А в помещении где стоят сепараторы температура достигает 60 градусов( потому что топливо греют до 140-150) и приходится там иногда весь день работать..
Лепездричество производится такими вот дизельгенераторами, из 3 штуки и плюс еще один аварийный, мощность каждого по 1 Мвт, это мое заведование, 3 механика=)
Крышечки
Вот он, электронный мозг главного двигателя, всякие ECU. почти как у меня на авто=)
Сверху 2 синеньких циллиндра - паровые котлы, паром которых греется топливо, груз(нефть) и экипаж зимой. в каждый влазит по 25 тонн воды, здоровые, но классные, фул автоматик, управление с компьютера, мечта 4 механика=)
Ну а это двигатели пожарных насосов, киловатт по 200 где то каждый
Это паровые турбины, которые приводят в действие грузовые насосы, которыми танкер выгружает нефть. их на этом судне 3 штуки
А это чистота и порядок на рабочем месте=) а то все говорят когда о машине и механиках, представляют себе яму с маслом и грязных человечков которых хочется пожалеть=))) Развенчаю немного это убеждение своим постом.
Гидростанция винта гребного, которая ему шаг меняет и лопости разворачивает
Ну и маховик с гребным валом, на который винт насажен
Добавлено в [mergetime]1397739541[/mergetime]
Ну и все у меня, можно пинать, можно любить=) Краткий экскурс закончен, но это далеко не все оборудование, машина большая, показал самое основное, врят ли интересно кому фото труб, клапанов и насосов бесконечных.
Кому то будет интересно, кому то скучно.
Делитесь мнениями и впечатлениями. И спасибо всем кто выражал благодарность за предидущие темы. CIAO!!!
Источник: http://www.yaplakal.com/
Не пропустите новые статьи!
Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram и Facebook