678
0,2
2015-07-05
Базальтовый пол у пирамиды Хуфу
Базальтовый пол у пирамиды Хуфу, вокруг которого пляшет каждый уважающий себя альт, кстати, я тоже в свое время плясал.
Итак, якобы «точно не люди», оставили в базальте пропилы неземными фрезами. Людям, оказывается такое не под силу. Тем более древним.
Соответственно, на фоне этих фактов, которые история скрывает от нас, и строят многочисленные конспирологические и пришельческие теории.
Всякие пропилы… проелы…
Но все гораздо проще. Этот пол, точнее что осталось от храма, разбирали как и в стародавние времена (при строительстве и реконструкции Храма Исиды в Саисский период, для строительства крепости «Цитадель Саладина» около Каира в 1168 год н.э. (примерно), было вывезено много гранита и камней с плато Гиза. Кроме того, землетрясение 1302 год н.э. превратило Гизу в гигантский карьер Султаната уже с готовыми блоками и камнями. Но самое интересно было в 20 веке. 1938 г. Первое асфальтирование въезда в Гизу до гостевого дома короля Khedive Ismailа — от канала до северной стороны пирамиды Хуфу. Через пол храма Хуфу проходит тропа из деревни Назлет-эль-Самман.
1939 г. Селим Хассан расчищает руины храма и восточной стороны пирамиды Хуфу. Идет реставрация и реконструкция пола, как единственное, что осталось от пирамидного храма Хуфу.
Всякие работы… в середке 20 века
1961 г. При строительстве асфальтовой дороги Департамента по туризму до музея, который был в гостевом доме Короля Фарука, была изменена первоначальная конфигурация периметра пола. При этом была произведена укладка отдельно лежащих базальтовых блоков в пол храма с использованием цемента и распиливанием блоков.
1965 г.
Описание MARAGIOGLIO RINALDI пирамиды Хуфу в «La Grande Piramide di Cheope». Указано, что через храм проходит современная автомобильная дорога…
1973 г. Укладка кабелей электроснабжения до музея Солнечной лодки Хуфу, пропиливание двух каналов, проходящих через храм, в скале длинной около 400 метров. Кроме того, установлено освещение пирамиды, музея и других объектов, а именно кабель прокладывали как в каменной породе, так и блоках.
Интересный факт! 1984 г. Работа Кристофера Данна «Развитая машинная обработка в Древнем Египте» послужила отправной точкой альтернативных точек зрения на следы «пропилов» в базальтовых блоках у пирамиды Хуфу. Гипотеза о наличии современных камнеобрабатывающих инструментов в Древнем Египте до сих пор имеет массу последователей.
1991 г. Введен новый мастер-план по развитию некрополя Гизы. Начинаются работы по удалению дороги и снятию асфальтового покрытия с двух сторон от верхнего храма Хуфу. После чего базальтовый пол консервируют. Конфигурация пола так же претерпевает изменения.
Кроме того, до сих пор имеет место и туристический вандализм: «на память», «на исследования», что приводит к изменениям структуры следов. Поразмыслив над такой хронологией изменений небольшого фрагмента некрополя Гизы, базальтового пола у пирамиды Хуфу, приходишь к выводу, что следы, которые сейчас частенько возбуждают любителей высоких технологий Древнего Мира, могут иметь весьма банальное происхождение.
Для сравнения можно привести аналогичный базальтовый пол у пирамиды Усеркафа в Саккаре или Ниуссера в Абусире. Они меньше всего подвергались реставрационным и строительным метаморфозам, через них не проходила автомобильная дорога, которую могли поэтапно демонтировать. Да и расположены эти полы вне туристических троп, чтобы иметь успех, который влек бы за собой различные перемены. На всех блоках этого пола видны следы паундинга и на гранях заметна шлифовка. Которые кстати, в изобилие встречаются и на блоках базальтового пола у пирамиды Хуфу. Но шлифовка и паундинг, это уже другая тема, которая касается мастеров Древнего Мира.
Итак, что имеем? Что по крайне мере, пол в 20 веке неоднократно подвергался реставрационным, строительным и прочим механическим изменениям, и на фото контур синим, это тот вариант пола, который был откопан Хассаном. Итак, каким макаром тут затесалась межгалактическая фреза?
Добавлено в [mergetime]1397739672[/mergetime]
Вопрос ведущему специалисту по внеземным болгаркам, который утвержадет, что пропилы на этом месте сделаны пришельцами, ибо человечество еще не доросло до таких супер-возможностей.:
• Базальтовый пол возле пирамид, утверждается, что раньше камни использовались в качестве авто-дороги и даже ЖД дороги. Врут?
[приводят эти фото]
• Ответ специалиста:
Говорят глупость.
• Вопрос:
А вот как же фото?
[приводят эти фото]
• Ответ:
Мы тут занимаемся вообще-то вопросами ДРЕВНЕЙ истории, а не последней пары столетий…
По мне, так веселье.
Добавлено в [mergetime]1397739877[/mergetime]
Вопрос на форуме ведущему специалисту по внеземных болгаркам, который сомневается, что такие следы могли оставить люди, тем более, что даже сейчас человечество не доросло до таких супер-технологии. И как вывод: прилетели пришельцы, пропилили и улетели.
• Базальтовый пол возле пирамид, утверждается, что раньше камни использовались в качестве авто-дороги и даже ЖД дороги. Врут?
[приводят эти фото]
• Ответ:
Говорят глупость.
• Вопрос:
А вот как же фото?
[приводят эти фото]
• Ответ:
Мы тут занимаемся вообще-то вопросами ДРЕВНЕЙ истории, а не последней пары столетий…
Источник: www.yaplakal.com/
Итак, якобы «точно не люди», оставили в базальте пропилы неземными фрезами. Людям, оказывается такое не под силу. Тем более древним.
Соответственно, на фоне этих фактов, которые история скрывает от нас, и строят многочисленные конспирологические и пришельческие теории.
Всякие пропилы… проелы…
Но все гораздо проще. Этот пол, точнее что осталось от храма, разбирали как и в стародавние времена (при строительстве и реконструкции Храма Исиды в Саисский период, для строительства крепости «Цитадель Саладина» около Каира в 1168 год н.э. (примерно), было вывезено много гранита и камней с плато Гиза. Кроме того, землетрясение 1302 год н.э. превратило Гизу в гигантский карьер Султаната уже с готовыми блоками и камнями. Но самое интересно было в 20 веке. 1938 г. Первое асфальтирование въезда в Гизу до гостевого дома короля Khedive Ismailа — от канала до северной стороны пирамиды Хуфу. Через пол храма Хуфу проходит тропа из деревни Назлет-эль-Самман.
1939 г. Селим Хассан расчищает руины храма и восточной стороны пирамиды Хуфу. Идет реставрация и реконструкция пола, как единственное, что осталось от пирамидного храма Хуфу.
Всякие работы… в середке 20 века
1961 г. При строительстве асфальтовой дороги Департамента по туризму до музея, который был в гостевом доме Короля Фарука, была изменена первоначальная конфигурация периметра пола. При этом была произведена укладка отдельно лежащих базальтовых блоков в пол храма с использованием цемента и распиливанием блоков.
1965 г.
Описание MARAGIOGLIO RINALDI пирамиды Хуфу в «La Grande Piramide di Cheope». Указано, что через храм проходит современная автомобильная дорога…
1973 г. Укладка кабелей электроснабжения до музея Солнечной лодки Хуфу, пропиливание двух каналов, проходящих через храм, в скале длинной около 400 метров. Кроме того, установлено освещение пирамиды, музея и других объектов, а именно кабель прокладывали как в каменной породе, так и блоках.
Интересный факт! 1984 г. Работа Кристофера Данна «Развитая машинная обработка в Древнем Египте» послужила отправной точкой альтернативных точек зрения на следы «пропилов» в базальтовых блоках у пирамиды Хуфу. Гипотеза о наличии современных камнеобрабатывающих инструментов в Древнем Египте до сих пор имеет массу последователей.
1991 г. Введен новый мастер-план по развитию некрополя Гизы. Начинаются работы по удалению дороги и снятию асфальтового покрытия с двух сторон от верхнего храма Хуфу. После чего базальтовый пол консервируют. Конфигурация пола так же претерпевает изменения.
Кроме того, до сих пор имеет место и туристический вандализм: «на память», «на исследования», что приводит к изменениям структуры следов. Поразмыслив над такой хронологией изменений небольшого фрагмента некрополя Гизы, базальтового пола у пирамиды Хуфу, приходишь к выводу, что следы, которые сейчас частенько возбуждают любителей высоких технологий Древнего Мира, могут иметь весьма банальное происхождение.
Для сравнения можно привести аналогичный базальтовый пол у пирамиды Усеркафа в Саккаре или Ниуссера в Абусире. Они меньше всего подвергались реставрационным и строительным метаморфозам, через них не проходила автомобильная дорога, которую могли поэтапно демонтировать. Да и расположены эти полы вне туристических троп, чтобы иметь успех, который влек бы за собой различные перемены. На всех блоках этого пола видны следы паундинга и на гранях заметна шлифовка. Которые кстати, в изобилие встречаются и на блоках базальтового пола у пирамиды Хуфу. Но шлифовка и паундинг, это уже другая тема, которая касается мастеров Древнего Мира.
Итак, что имеем? Что по крайне мере, пол в 20 веке неоднократно подвергался реставрационным, строительным и прочим механическим изменениям, и на фото контур синим, это тот вариант пола, который был откопан Хассаном. Итак, каким макаром тут затесалась межгалактическая фреза?
Добавлено в [mergetime]1397739672[/mergetime]
Вопрос ведущему специалисту по внеземным болгаркам, который утвержадет, что пропилы на этом месте сделаны пришельцами, ибо человечество еще не доросло до таких супер-возможностей.:
• Базальтовый пол возле пирамид, утверждается, что раньше камни использовались в качестве авто-дороги и даже ЖД дороги. Врут?
[приводят эти фото]
• Ответ специалиста:
Говорят глупость.
• Вопрос:
А вот как же фото?
[приводят эти фото]
• Ответ:
Мы тут занимаемся вообще-то вопросами ДРЕВНЕЙ истории, а не последней пары столетий…
По мне, так веселье.
Добавлено в [mergetime]1397739877[/mergetime]
Вопрос на форуме ведущему специалисту по внеземных болгаркам, который сомневается, что такие следы могли оставить люди, тем более, что даже сейчас человечество не доросло до таких супер-технологии. И как вывод: прилетели пришельцы, пропилили и улетели.
• Базальтовый пол возле пирамид, утверждается, что раньше камни использовались в качестве авто-дороги и даже ЖД дороги. Врут?
[приводят эти фото]
• Ответ:
Говорят глупость.
• Вопрос:
А вот как же фото?
[приводят эти фото]
• Ответ:
Мы тут занимаемся вообще-то вопросами ДРЕВНЕЙ истории, а не последней пары столетий…
Источник: www.yaplakal.com/
