268
0.1
2015-07-04
Подлокотник. Жигули классика.
1) Решил сделать подлокотник на дверную карту.
Основные задачи: а) он должен быть удобен, в) не мешать при вождении, с) выглядеть эстетично.
Первостепенное и важное – это ощущения, да именно наши собственные ощущения. И, наконец, практика. Конечно, всё проходило испытания на машинах.
В конструкцию самой двери не вмешивался. Подлокотник создаёт вполне комфортные условия и позволяет не утомляться даже в длительных поездках. Ну и конечно хотелось получить эстетическое удовольствие от выполненной работы. Чертежей нет, все размеры снимались непосредственно с машины. Материалы: фанера 10 мм я пользуюсь «влагостойкой», кож/зам, бархат, поролон, пенопласт, саморезы, клей 88. Детали вырезаем из фанеры, для этого я воспользовался электрическим лобзиком.
Будет 18 фотографий.
2) Собираем каркас.
3) Устанавливаем рёбра жесткости.
4) Прикручиваем опорную площадку, она же служит усилителем каркаса.
5) Для того чтобы поролон не проваливался, заполняем пустоты пенопластом.
6) Собственно весь подлокотник.
7) Можно одевать. И вновь разбираем.
8) Цвет выбираем по желанию, кому, какой больше нравится. Клеим.
9) Собираем каркас и закрепляем бархат.
10) На каркас клеим поролон. Он придаст окончательную форму и объём подлокотнику, а также сделает его более комфортным. Аккуратно с пенопластом, клей его растворяет.
11) Перетягиваем материалами, закрепляем подушку, прорезаем крепёжные отверстия.
12) Подлокотник готов к установке на дверь.
13) Вот собственно и место, где он и будет стоять.
14) Дверную ручку накладываем на подлокотник.
15) Пропускаем крепёжные винты.
16) Устанавливаем на штатное место.
17) Вот собственно и всё.
18) Спасибо за внимание. )))
Источник: www.yaplakal.com/
Основные задачи: а) он должен быть удобен, в) не мешать при вождении, с) выглядеть эстетично.
Первостепенное и важное – это ощущения, да именно наши собственные ощущения. И, наконец, практика. Конечно, всё проходило испытания на машинах.
В конструкцию самой двери не вмешивался. Подлокотник создаёт вполне комфортные условия и позволяет не утомляться даже в длительных поездках. Ну и конечно хотелось получить эстетическое удовольствие от выполненной работы. Чертежей нет, все размеры снимались непосредственно с машины. Материалы: фанера 10 мм я пользуюсь «влагостойкой», кож/зам, бархат, поролон, пенопласт, саморезы, клей 88. Детали вырезаем из фанеры, для этого я воспользовался электрическим лобзиком.
Будет 18 фотографий.
2) Собираем каркас.
3) Устанавливаем рёбра жесткости.
4) Прикручиваем опорную площадку, она же служит усилителем каркаса.
5) Для того чтобы поролон не проваливался, заполняем пустоты пенопластом.
6) Собственно весь подлокотник.
7) Можно одевать. И вновь разбираем.
8) Цвет выбираем по желанию, кому, какой больше нравится. Клеим.
9) Собираем каркас и закрепляем бархат.
10) На каркас клеим поролон. Он придаст окончательную форму и объём подлокотнику, а также сделает его более комфортным. Аккуратно с пенопластом, клей его растворяет.
11) Перетягиваем материалами, закрепляем подушку, прорезаем крепёжные отверстия.
12) Подлокотник готов к установке на дверь.
13) Вот собственно и место, где он и будет стоять.
14) Дверную ручку накладываем на подлокотник.
15) Пропускаем крепёжные винты.
16) Устанавливаем на штатное место.
17) Вот собственно и всё.
18) Спасибо за внимание. )))
Источник: www.yaplakal.com/
Bashny.Net. Перепечатка возможна при указании активной ссылки на данную страницу.
