589
0,2
2015-07-04
Очень странная история про навигатор с пробками
По первой картинке видно, что с прибором явно не всё в порядке. Как он таким стал, и какие ошибки при выборе навигатора не стоит за мной повторять, вы и узнаете из этой истории. Всё нижесказанное касается, как аппаратной, так и программной составляющей сего явления.
Назрела потребность в покупке нового навигатора. Выбрал с процессором помощнее, крупным экраном и с пробками, конечно.
Выбор пал на Ritmix RGP-590 с навителом. Характеристики вроде в норме, заказ разместил, курьер привёз. И тут начинается перечисление его ярких особенностей.
Переносится в пупырчатом пакетике ибо чехол никакой не положен.
Первый шок. Даже при не сильно ярком солнце, на экране не видно вообще ничего. Хочется наклонить прибор пониже, а он и так уже сам наклонился ниже некуда, навалился всей своей чахлой тушкой на приборную панель, корявый, скрипучий держатель страдает сильным недержанием. На экране пишет, что до поворота, к примеру, 890 метров, а тётя почему-то вещает, что повернуть надо уже через 800 метров, т.е. смотреть на экран обязательно, но затруднительно по вышеописанным причинам и…
И ещё вот по какой. Тут у нас ещё и сааамый жуткий тач на свете, и придурошное клоунское меню с какими-то пиктограммами для дошкольников, в котором элементы либо очень большие, либо очень маленькие. Всё это вынуждает поочерёдно тыкать в экран то пальцем, то стилусом, внимательно вглядываясь, отреагирует или нет. Если отреагировал, то ещё не факт, что попал туда, куда надо.
И не факт, что от тыканий результат вообще будет. Тут мы и подходим к самому главному. К пробкам! Чтоб были пробки, девайсу нужно общаться с кладезью знаний о пробках. Делает он это через сим-карту, профиль которой неизвестно с какой целью выдавлен на задней панели, но вставляется она тупо сбоку в разъём без всяких заглушек и так и торчит всё время наполовину снаружи.
Минуя очень много подробностей опишу процесс получения пробок. Идём в меню GSM, активируем мобильную сеть, выходим, ждём пока появятся признаки найденой сети, идём в навигацию, где нас уже ждёт маааленькая пиктограмка посередине сверху, которая нам жизерадостно сигнализирует, что инфа о пробках получена и сейчас уже маршрут будет не абы как проложен, а уже с учётом разведданных.
Оказаться в неудобном положении шансов поровну что с дохлой информацией о пробках, что с живой. Ведь пробки объезжать предлагается и через кладбище, и через парк с закрытыми чугунными воротами, и под откос с дорожной насыпи, и через груду бетонных колец, и, просто, незатейливо через дворы, пересекая песочницы, пешеходные дорожки и всё на свете.
Неизвестно по каким причинам аппарат через какое-то весьма непродолжительное время перестаёт получать инфу о свежих пробках и уже никогда не начнтёт получать, пока не выйдешь из навигации, на зайдёшь снова в раздел GSM, не выключишь сеть, опять не включишь и, наконец, не запустишь опять навигацию.
А ещё надо заметить, что мы уже давно в пути, мчимся какими-то незнакомыми переулками, всецело отдавшись знаниям навигатора! И пока прибор снова принимает пробки и прокладывает маршрут следует продолжать движение в произвольном порядке поворачивая то туда, то сюда.
Можно подумать, что когда маршрут проложен по-новой, то по крайней мере, до следующего откисания пробок, можно будет ехать спокойно? А вот и нет. Маршрут проложился по-новой, но… в обратную сторону. Тормозить уже бесполезно, чудо-устройство уже прокладывает маршрут снова! А движение продолжается наугад. Спустя секунд 15 мы имеем новый фарватер, но проложился он от той точки, где случился предыдущий конфуз, позади уже пяток-другой поворотов и перекрёстков и, да, конечно, маршрут начинает прокладываться снова. Тормозим, даём китайскому чуду подумать в непринуждённой обстановке и получаем… Да! Снова маршрут в обратную сторону или как-будто машина где-то поперёк сбоку дороги. Пытаться развернутся бесполезно, т.к. Почуяв неладное аппарат пытается исправится через прокладывания маршрута снова. И так я 3 дня подряд несколько раз получал серии минут на 15-20 с полтинником заходов на прокладку маршрута!
Попытка разгадать тайну этой коробочки и привела к её гибели. Проехав один и тот же перекрёсток 7 раз в разных направлениях, и увидев очередной сообщение, что «вот теперь точно сейчас правильно поедем», я осознал, что либо это нечто будет вот так меня доканывать изо дня в день этими своими уникальными качествами, либо буду перепрошивать и кататься по сервис-центрам до бесконечности.
Аппарат был снят с кронштейна и сломан пополам. А ещё для верности ёпнут о ручку КПП. Причём, не в бешенстве и с воплями, а весьма спокойно и рассудительно. Последнее впечатление, которое данный навигатор произвел, что корпус невероятно хлипкий и паршиво собранный. И так сразу полегчало и настроение поднялось, что не удержался и принялся трескать чипсы, припасённые в бардачке как раз для торжественного случая.
Далее поехал по старинке до первых знакомых краёв.
Подвожу итоги сего эмоционального и разрозненного рассказа:
Бренд по-прежнему имеет значение.
По экрану не смотрим на разрешение вообще! Оно абсолютно ничего не даст в плане качества навигации. Оцениваем отзывчивость и адекватность тача, яркость картинки на солнце.
Частота процессора и объём ОЗУ неважны, если сама навигационная программа кривая, тяжёлая и не умеет правильно использовать ресурсы. Опросите всех друзей и знакомых на предмет того, кому и что в какой программе понравилось или не понравилось. Особо важна территория качественного, актуального и детального охвата, частота обновлений, скорость реакции на действия пользователя, скорость и адекватность пересчёта маршрутов, понятность преподносимой информации, т.е. то, как показываются развязки, параллельные дороги, строения и прочее.
Внимательно отнеситесь к качеству материалов и эргономике. Всё должно выглядеть на сотню падений, тысячи снятий/установок и поворотов.
Ёмкость аккумулятора. Да, иногда придётся и пешком с ним ходить. Рассчитывать на наличие достаточного вольтажа в естественных человеческих отверстиях не приходится.
Не ведитесь на пробки! Если почитаете отзывы о подобных устройствах на разных яндекс маркетах, то увидите, что если не кривить душой, ни на одной модели и ни разу это нормально не заработало. Единственный верный способ — по старинке перед стартом и на долгих светофорах взглянуть на яндекс/гугль/вести пробки, оценить ситуацию.
P.S. Уже почти добравшись до места назначения, краем глаза заметил, что он ещё жив. Лежит весь изуродованный на полу и из последних слабенько так тлеет. И как-то даже жалко его стало, что не дал ни одного шанса на перепрошивку или просто не положил на самую верхнюю полку тихонько дожить свой век.
Кстати и с перепрошивками тоооже не всё гладко. Бродя по меню. Обнаружил раздел, в котором настойциво требуют ввести ключ продукта, весьма озадачило. А на сайте можно получить вот такую классную инфу по обновлению ПО:
Если содержимое устройства невозможно скопировать – придется писать в сервис Навитела. Необходимо зайти в «настройки – информация», найти там UUID устройства. Отправить запрос в сервис Навитела. Они пришлют обратно лицензионный номер (обычно 2-3 дня это занимает). Далее, зарегистрировать свою страничку на сайте Навитела. По лицензионному номеру на сайте – на своей страничке – надо будет скачать программу, карты и активационный файл. Все это залить на навигатор.
Как-то это показалось мне не особо нормальным. На этом всё!
Источник: www.yaplakal.com/
Назрела потребность в покупке нового навигатора. Выбрал с процессором помощнее, крупным экраном и с пробками, конечно.
Выбор пал на Ritmix RGP-590 с навителом. Характеристики вроде в норме, заказ разместил, курьер привёз. И тут начинается перечисление его ярких особенностей.
Переносится в пупырчатом пакетике ибо чехол никакой не положен.
Первый шок. Даже при не сильно ярком солнце, на экране не видно вообще ничего. Хочется наклонить прибор пониже, а он и так уже сам наклонился ниже некуда, навалился всей своей чахлой тушкой на приборную панель, корявый, скрипучий держатель страдает сильным недержанием. На экране пишет, что до поворота, к примеру, 890 метров, а тётя почему-то вещает, что повернуть надо уже через 800 метров, т.е. смотреть на экран обязательно, но затруднительно по вышеописанным причинам и…
И ещё вот по какой. Тут у нас ещё и сааамый жуткий тач на свете, и придурошное клоунское меню с какими-то пиктограммами для дошкольников, в котором элементы либо очень большие, либо очень маленькие. Всё это вынуждает поочерёдно тыкать в экран то пальцем, то стилусом, внимательно вглядываясь, отреагирует или нет. Если отреагировал, то ещё не факт, что попал туда, куда надо.
И не факт, что от тыканий результат вообще будет. Тут мы и подходим к самому главному. К пробкам! Чтоб были пробки, девайсу нужно общаться с кладезью знаний о пробках. Делает он это через сим-карту, профиль которой неизвестно с какой целью выдавлен на задней панели, но вставляется она тупо сбоку в разъём без всяких заглушек и так и торчит всё время наполовину снаружи.
Минуя очень много подробностей опишу процесс получения пробок. Идём в меню GSM, активируем мобильную сеть, выходим, ждём пока появятся признаки найденой сети, идём в навигацию, где нас уже ждёт маааленькая пиктограмка посередине сверху, которая нам жизерадостно сигнализирует, что инфа о пробках получена и сейчас уже маршрут будет не абы как проложен, а уже с учётом разведданных.
Оказаться в неудобном положении шансов поровну что с дохлой информацией о пробках, что с живой. Ведь пробки объезжать предлагается и через кладбище, и через парк с закрытыми чугунными воротами, и под откос с дорожной насыпи, и через груду бетонных колец, и, просто, незатейливо через дворы, пересекая песочницы, пешеходные дорожки и всё на свете.
Неизвестно по каким причинам аппарат через какое-то весьма непродолжительное время перестаёт получать инфу о свежих пробках и уже никогда не начнтёт получать, пока не выйдешь из навигации, на зайдёшь снова в раздел GSM, не выключишь сеть, опять не включишь и, наконец, не запустишь опять навигацию.
А ещё надо заметить, что мы уже давно в пути, мчимся какими-то незнакомыми переулками, всецело отдавшись знаниям навигатора! И пока прибор снова принимает пробки и прокладывает маршрут следует продолжать движение в произвольном порядке поворачивая то туда, то сюда.
Можно подумать, что когда маршрут проложен по-новой, то по крайней мере, до следующего откисания пробок, можно будет ехать спокойно? А вот и нет. Маршрут проложился по-новой, но… в обратную сторону. Тормозить уже бесполезно, чудо-устройство уже прокладывает маршрут снова! А движение продолжается наугад. Спустя секунд 15 мы имеем новый фарватер, но проложился он от той точки, где случился предыдущий конфуз, позади уже пяток-другой поворотов и перекрёстков и, да, конечно, маршрут начинает прокладываться снова. Тормозим, даём китайскому чуду подумать в непринуждённой обстановке и получаем… Да! Снова маршрут в обратную сторону или как-будто машина где-то поперёк сбоку дороги. Пытаться развернутся бесполезно, т.к. Почуяв неладное аппарат пытается исправится через прокладывания маршрута снова. И так я 3 дня подряд несколько раз получал серии минут на 15-20 с полтинником заходов на прокладку маршрута!
Попытка разгадать тайну этой коробочки и привела к её гибели. Проехав один и тот же перекрёсток 7 раз в разных направлениях, и увидев очередной сообщение, что «вот теперь точно сейчас правильно поедем», я осознал, что либо это нечто будет вот так меня доканывать изо дня в день этими своими уникальными качествами, либо буду перепрошивать и кататься по сервис-центрам до бесконечности.
Аппарат был снят с кронштейна и сломан пополам. А ещё для верности ёпнут о ручку КПП. Причём, не в бешенстве и с воплями, а весьма спокойно и рассудительно. Последнее впечатление, которое данный навигатор произвел, что корпус невероятно хлипкий и паршиво собранный. И так сразу полегчало и настроение поднялось, что не удержался и принялся трескать чипсы, припасённые в бардачке как раз для торжественного случая.
Далее поехал по старинке до первых знакомых краёв.
Подвожу итоги сего эмоционального и разрозненного рассказа:
Бренд по-прежнему имеет значение.
По экрану не смотрим на разрешение вообще! Оно абсолютно ничего не даст в плане качества навигации. Оцениваем отзывчивость и адекватность тача, яркость картинки на солнце.
Частота процессора и объём ОЗУ неважны, если сама навигационная программа кривая, тяжёлая и не умеет правильно использовать ресурсы. Опросите всех друзей и знакомых на предмет того, кому и что в какой программе понравилось или не понравилось. Особо важна территория качественного, актуального и детального охвата, частота обновлений, скорость реакции на действия пользователя, скорость и адекватность пересчёта маршрутов, понятность преподносимой информации, т.е. то, как показываются развязки, параллельные дороги, строения и прочее.
Внимательно отнеситесь к качеству материалов и эргономике. Всё должно выглядеть на сотню падений, тысячи снятий/установок и поворотов.
Ёмкость аккумулятора. Да, иногда придётся и пешком с ним ходить. Рассчитывать на наличие достаточного вольтажа в естественных человеческих отверстиях не приходится.
Не ведитесь на пробки! Если почитаете отзывы о подобных устройствах на разных яндекс маркетах, то увидите, что если не кривить душой, ни на одной модели и ни разу это нормально не заработало. Единственный верный способ — по старинке перед стартом и на долгих светофорах взглянуть на яндекс/гугль/вести пробки, оценить ситуацию.
P.S. Уже почти добравшись до места назначения, краем глаза заметил, что он ещё жив. Лежит весь изуродованный на полу и из последних слабенько так тлеет. И как-то даже жалко его стало, что не дал ни одного шанса на перепрошивку или просто не положил на самую верхнюю полку тихонько дожить свой век.
Кстати и с перепрошивками тоооже не всё гладко. Бродя по меню. Обнаружил раздел, в котором настойциво требуют ввести ключ продукта, весьма озадачило. А на сайте можно получить вот такую классную инфу по обновлению ПО:
Если содержимое устройства невозможно скопировать – придется писать в сервис Навитела. Необходимо зайти в «настройки – информация», найти там UUID устройства. Отправить запрос в сервис Навитела. Они пришлют обратно лицензионный номер (обычно 2-3 дня это занимает). Далее, зарегистрировать свою страничку на сайте Навитела. По лицензионному номеру на сайте – на своей страничке – надо будет скачать программу, карты и активационный файл. Все это залить на навигатор.
Как-то это показалось мне не особо нормальным. На этом всё!
Источник: www.yaplakal.com/
