365
0,1
2015-07-04
Метростроевская тройка.
Двумя щитами в работе на одном участке уже никого не удивить, но вот если их три… На моей памяти это впервые, хотя в истории Мосметростроя были перегоны, где работали четыре щита. А по слухам, на станции «Динамо» в одном тоннеле работало два щита (что для станции совершенно нетипично), хотя я не нашел этому достоверного подтверждения.
А первого октября Московский метрострой запустил в проходку третий щит на станции «Тропарево». Как и первые два, он пойдет в сторону «Румянцево». Правда, из трех достигнут станции только два. Средний щит, который строит оборотный тупик, так и останется за обделкой…
25 фото. Источник
Текущее состояние свода
Глаз радуется, глядя на эту картину.
«Анастасия», «Варяг» и «Лия». Вспоминается фильм «Достучаться до небес». ;)
Окантовка портала. Под металлическими лепестками находится резиновое кольцо, которое не дает раствору при нагнетании выйти наружу.
Монтажная камера, вестибюль и станция.
Правый перегонный тоннель, который строит «Лия».
Она стартовала первого августа и прошла уже 260 метров.
Портал.
Хвост щита.
Машинист блокоукладчика.
Монтаж кольца.
Компьютеризированный щит, автоматизация и… простейшие инструменты позволяют собирать обделку с высочайшей точностью.
Кольцо поставлено на место. Теперь ввинчиваются шпильки.
ТПМК.
Машинист щита.
Маленький подземный крейсер.
А это забой тупика. Тут все руками. Сейчас долбят бетонный пригруз, поэтому используют механизированный отбойный молоток.
ЩН-1с только-только начал свой последний путь.
Новый ТПМК Херренкнехт «Анастасия», специально приобретенный (как и «Лия») для реализации проекта продления Сокольнической линии.
Когда я там был, щит только-только запустили в работу. Еще не успели уложить ни одного кольца. Справа — три ряда щеток со специальной смазкой, которая не дает раствору при нагнетании попасть в строительный зазор между юбкой щита и обделкой.
Ротор «Анастасии».
Новые блоки для обделки правого тоннеля.
«Анастасии» и «Лии» предстоит пройти тоннели длиной 2100 метров и диаметром 6 метров. Из них 28 метров будут пройдены под МКАДом. Варяг пройдет гораздо меньше: у него всего лишь третий оборотный тупик.
Крайняя
Стройка на время, метро навсегда!
Источник: www.yaplakal.com/
А первого октября Московский метрострой запустил в проходку третий щит на станции «Тропарево». Как и первые два, он пойдет в сторону «Румянцево». Правда, из трех достигнут станции только два. Средний щит, который строит оборотный тупик, так и останется за обделкой…
25 фото. Источник
Текущее состояние свода
Глаз радуется, глядя на эту картину.
«Анастасия», «Варяг» и «Лия». Вспоминается фильм «Достучаться до небес». ;)
Окантовка портала. Под металлическими лепестками находится резиновое кольцо, которое не дает раствору при нагнетании выйти наружу.
Монтажная камера, вестибюль и станция.
Правый перегонный тоннель, который строит «Лия».
Она стартовала первого августа и прошла уже 260 метров.
Портал.
Хвост щита.
Машинист блокоукладчика.
Монтаж кольца.
Компьютеризированный щит, автоматизация и… простейшие инструменты позволяют собирать обделку с высочайшей точностью.
Кольцо поставлено на место. Теперь ввинчиваются шпильки.
ТПМК.
Машинист щита.
Маленький подземный крейсер.
А это забой тупика. Тут все руками. Сейчас долбят бетонный пригруз, поэтому используют механизированный отбойный молоток.
ЩН-1с только-только начал свой последний путь.
Новый ТПМК Херренкнехт «Анастасия», специально приобретенный (как и «Лия») для реализации проекта продления Сокольнической линии.
Когда я там был, щит только-только запустили в работу. Еще не успели уложить ни одного кольца. Справа — три ряда щеток со специальной смазкой, которая не дает раствору при нагнетании попасть в строительный зазор между юбкой щита и обделкой.
Ротор «Анастасии».
Новые блоки для обделки правого тоннеля.
«Анастасии» и «Лии» предстоит пройти тоннели длиной 2100 метров и диаметром 6 метров. Из них 28 метров будут пройдены под МКАДом. Варяг пройдет гораздо меньше: у него всего лишь третий оборотный тупик.
Крайняя
Стройка на время, метро навсегда!
Источник: www.yaplakal.com/
