Метростроевская тройка.

Двумя щитами в работе на одном участке уже никого не удивить, но вот если их три... На моей памяти это впервые, хотя в истории Мосметростроя были перегоны, где работали четыре щита. А по слухам, на станции «Динамо» в одном тоннеле работало два щита (что для станции совершенно нетипично), хотя я не нашел этому достоверного подтверждения. А первого октября Московский метрострой запустил в проходку третий щит на станции «Тропарево». Как и первые два, он пойдет в сторону «Румянцево». Правда, из трех достигнут станции только два. Средний щит, который строит оборотный тупик, так и останется за обделкой... 25 фото. Источник Текущее состояние свода Глаз радуется, глядя на эту картину. «Анастасия», «Варяг» и «Лия». Вспоминается фильм «Достучаться до небес». ;) Окантовка портала. Под металлическими лепестками находится резиновое кольцо, которое не дает раствору при нагнетании выйти наружу. Монтажная камера, вестибюль и станция. Правый перегонный тоннель, который строит «Лия». Она стартовала первого августа и прошла уже 260 метров. Портал. Хвост щита. Машинист блокоукладчика. Монтаж кольца. Компьютеризированный щит, автоматизация и... простейшие инструменты позволяют собирать обделку с высочайшей точностью. Кольцо поставлено на место. Теперь ввинчиваются шпильки. ТПМК. Машинист щита. Маленький подземный крейсер. А это забой тупика. Тут все руками. Сейчас долбят бетонный пригруз, поэтому используют механизированный отбойный молоток. ЩН-1с только-только начал свой последний путь. Новый ТПМК Херренкнехт «Анастасия», специально приобретенный (как и «Лия») для реализации проекта продления Сокольнической линии. Когда я там был, щит только-только запустили в работу. Еще не успели уложить ни одного кольца. Справа — три ряда щеток со специальной смазкой, которая не дает раствору при нагнетании попасть в строительный зазор между юбкой щита и обделкой. Ротор «Анастасии». Новые блоки для обделки правого тоннеля. «Анастасии» и «Лии» предстоит пройти тоннели длиной 2100 метров и диаметром 6 метров. Из них 28 метров будут пройдены под МКАДом. Варяг пройдет гораздо меньше: у него всего лишь третий оборотный тупик. Крайняя Стройка на время, метро навсегда! Источник: http://www.yaplakal.com/