678
0,2
2015-07-04
Ещё не конеtz для Getz !
+50 фото…
Скупое описание аварии по email было следующим:
"… был съезд в кювет и переворот через крышу, два раза перевернулись, подушки не сработали, т.к. не было лобового удара, но при перевороте приложились передом о склон кювета или камень какой то, повело лонжероны, и лопнунли кронштейны мотора..."
Краски были добавлены к общей картинке аварии уже при личной встрече с владельцем и автомобилем:
"… ехали от тёщи всей семьей, в багажнике везли варенья, соленья всякие… гололед, вынесло в кювет… после аварии оказались все вверх-тормашками, ноги к верху, головами вниз на крыше, поразбивались банки с солеными огурцами в багажнике и весь потолок был в рассоле, неприятно так висеть — а возле носа по потолку огурец проплывает соленый… к счастью — отделались испугом, так как все были пристегнуты..."
Вобщем, когда мы увидели масштаб повреждений — решили, что мы сделаем невозможное — вот эту крышу попытаемся вытянуь! Не заменять полотно крыши, а именно вытянуть!
Эвакуатор привез к нам вот такого гёдза:
Заднее левое крыло пошло волнами
Заклеено пока пакетом-скотчем, но просматривается в перспективе ещё и шишка на левой стойке крыши
Крыша выглядит страшно
Передок раскурочен
Если бы это был сноубордист или горнолыжник, а не гедз — про него можно было бы сказать «убрался со склона»
Обратите, кстати, внимание — где находится усилитель бампера относительно центральной оси автомобиля — это может косвенно рассказать о том, где находятся лонжероны
Взялись ремонтировать, закинули на стапель:
Вот все повреждения сверху
А крышу, напомню — мы не меняем, а вытягиваем-рихтуем!
Отклеив скотчи и полиэтилен — увидели, что стало с левым задним крылом
Посмотрите — замяло как лист бумаги
Крыло — конечно, только под замену, т.к. металл потянут очень сильно!
Подкрылок, правое переднее крыло и капот — в мусорку
Потребуется ещё починить задний бампер, вклеить заднее стекло в 5-ую дверь и разобраться с правым задним крылом
Но начинаем с передка, т.к. машину надо как-то возить по сервису, а без ремонта передка — она не заводится, нормально не ездит, только толкачём и доставляет массу проблем
Разобрали передок — посмотрите под каким углом висит двигатель!
Посмотрите насколько вправо смотрит лонжерон, он даже колесу правому мешает крутиться!
Привезли целый б/у капот с разборки — набросили — лучше передок не стал… Лонжерон всё там же.
Тянем гидравликой стапельной лонжерон, набрасываем целую переднюю панель
Уже подтянули лонжерон на место, так что даже новый усилитель бампера — нормально оделся на лонжероны
Набросили крыло — подгоняем по нему зазоры
Передок вырисовывается
Готово, можно вешать радиаторы и заливать антифриз!
Бампер только ещё не приехал с разборки
Переходим к самой сложной фазе — ремонту крыльев, крыши, стойки крыши
Для этого требуется разобрать весь салон
Изнутри с крыши снимаем все усилители — поперечные металлические палки вот висят слева
Это нужно для того, чтобы крышу можно было изнутри тянуть-рихтовать
Весь салон разобран, а тому, кто догадается зачем нужна канистра синяя — будет респект и всяческая уважуха
Если лирическое сделать отступление — можем заглянуть на пол разобранного салона гедза
Видите вот эти бледнозеленые линии герметика на днище?
Вот эти.
Это и есть заводские сварные швы — те швы, по которым кузов склеивается из компонентов на заводе хюндай.
Те швы, которых так боятся все покупатели бушных машин после кузовного ремонта — мол, разлетится автомобиль пополам после удара
Не переживайте — автомобиль уже создан на заводе, чтобы разлететься пополам!
Тянем крышу гидравликой и она постепенно выпрямляется и принимает прежнюю форму
Всё будет ОК — если при этом вытягивании не забывать гидравликой же поддерживать проём между стойками — чтобы стойки крыши не завалились
Привезли бампер — накидываем, проверяем окончательно передок
Жвачку заднего крыла срезаем и делаем набросок донорского заднего крыла — набросок прихватываем сваркой
Выравниваем зазоры с дверью-крышей-крышкой багажника и тогда уже привариваем окончательно крыло
Швы зачищаем
Прикладываем лобовое стекло — проверяем, что крыша, стойки — всё стыкуется с лобовым стеклом идеально
Крышу и крыло начинаем выводить финишной шпатлёвкой, готовить под покраску
Вся крыша в сырой шпатлёвке
Крыло тоже
Непростой процесс выведения поверхностей крыши и крыла
А вот уже и результат — первый грунт положили
Красим автомобиль, сначала навесное — бампера
Мелочовку
А потом и весь кузов
Открашено
Вот каким стало заднее левое крыло после покраски
Открашена крыша
Клеим стекло в 5-ую дверь
И собираем автомобиль полностью
А вот и результат работ по гедзу:
…
…
…
Источник: www.yaplakal.com/
Скупое описание аварии по email было следующим:
"… был съезд в кювет и переворот через крышу, два раза перевернулись, подушки не сработали, т.к. не было лобового удара, но при перевороте приложились передом о склон кювета или камень какой то, повело лонжероны, и лопнунли кронштейны мотора..."
Краски были добавлены к общей картинке аварии уже при личной встрече с владельцем и автомобилем:
"… ехали от тёщи всей семьей, в багажнике везли варенья, соленья всякие… гололед, вынесло в кювет… после аварии оказались все вверх-тормашками, ноги к верху, головами вниз на крыше, поразбивались банки с солеными огурцами в багажнике и весь потолок был в рассоле, неприятно так висеть — а возле носа по потолку огурец проплывает соленый… к счастью — отделались испугом, так как все были пристегнуты..."
Вобщем, когда мы увидели масштаб повреждений — решили, что мы сделаем невозможное — вот эту крышу попытаемся вытянуь! Не заменять полотно крыши, а именно вытянуть!
Эвакуатор привез к нам вот такого гёдза:
Заднее левое крыло пошло волнами
Заклеено пока пакетом-скотчем, но просматривается в перспективе ещё и шишка на левой стойке крыши
Крыша выглядит страшно
Передок раскурочен
Если бы это был сноубордист или горнолыжник, а не гедз — про него можно было бы сказать «убрался со склона»
Обратите, кстати, внимание — где находится усилитель бампера относительно центральной оси автомобиля — это может косвенно рассказать о том, где находятся лонжероны
Взялись ремонтировать, закинули на стапель:
Вот все повреждения сверху
А крышу, напомню — мы не меняем, а вытягиваем-рихтуем!
Отклеив скотчи и полиэтилен — увидели, что стало с левым задним крылом
Посмотрите — замяло как лист бумаги
Крыло — конечно, только под замену, т.к. металл потянут очень сильно!
Подкрылок, правое переднее крыло и капот — в мусорку
Потребуется ещё починить задний бампер, вклеить заднее стекло в 5-ую дверь и разобраться с правым задним крылом
Но начинаем с передка, т.к. машину надо как-то возить по сервису, а без ремонта передка — она не заводится, нормально не ездит, только толкачём и доставляет массу проблем
Разобрали передок — посмотрите под каким углом висит двигатель!
Посмотрите насколько вправо смотрит лонжерон, он даже колесу правому мешает крутиться!
Привезли целый б/у капот с разборки — набросили — лучше передок не стал… Лонжерон всё там же.
Тянем гидравликой стапельной лонжерон, набрасываем целую переднюю панель
Уже подтянули лонжерон на место, так что даже новый усилитель бампера — нормально оделся на лонжероны
Набросили крыло — подгоняем по нему зазоры
Передок вырисовывается
Готово, можно вешать радиаторы и заливать антифриз!
Бампер только ещё не приехал с разборки
Переходим к самой сложной фазе — ремонту крыльев, крыши, стойки крыши
Для этого требуется разобрать весь салон
Изнутри с крыши снимаем все усилители — поперечные металлические палки вот висят слева
Это нужно для того, чтобы крышу можно было изнутри тянуть-рихтовать
Весь салон разобран, а тому, кто догадается зачем нужна канистра синяя — будет респект и всяческая уважуха
Если лирическое сделать отступление — можем заглянуть на пол разобранного салона гедза
Видите вот эти бледнозеленые линии герметика на днище?
Вот эти.
Это и есть заводские сварные швы — те швы, по которым кузов склеивается из компонентов на заводе хюндай.
Те швы, которых так боятся все покупатели бушных машин после кузовного ремонта — мол, разлетится автомобиль пополам после удара
Не переживайте — автомобиль уже создан на заводе, чтобы разлететься пополам!
Тянем крышу гидравликой и она постепенно выпрямляется и принимает прежнюю форму
Всё будет ОК — если при этом вытягивании не забывать гидравликой же поддерживать проём между стойками — чтобы стойки крыши не завалились
Привезли бампер — накидываем, проверяем окончательно передок
Жвачку заднего крыла срезаем и делаем набросок донорского заднего крыла — набросок прихватываем сваркой
Выравниваем зазоры с дверью-крышей-крышкой багажника и тогда уже привариваем окончательно крыло
Швы зачищаем
Прикладываем лобовое стекло — проверяем, что крыша, стойки — всё стыкуется с лобовым стеклом идеально
Крышу и крыло начинаем выводить финишной шпатлёвкой, готовить под покраску
Вся крыша в сырой шпатлёвке
Крыло тоже
Непростой процесс выведения поверхностей крыши и крыла
А вот уже и результат — первый грунт положили
Красим автомобиль, сначала навесное — бампера
Мелочовку
А потом и весь кузов
Открашено
Вот каким стало заднее левое крыло после покраски
Открашена крыша
Клеим стекло в 5-ую дверь
И собираем автомобиль полностью
А вот и результат работ по гедзу:
…
…
…
Источник: www.yaplakal.com/
