521
0,2
2015-07-04
Экскурсия на парусник ВМС Италии Amerigo Vespucci
Пишет фотоблогер aquatek-filips:
Несколько дней назад я побывал на борту одного и самых красивых действующих парусников в мире — учебном судне ВМС Италии «Amerigo Vespucci».
Это самый старший корабль Военно-Морских Сил Италии — построен на Королевской морской верфи в Кастелламаре ди Стабиа (пригород Неаполя) и спущен на воду 22-го февраля 1931 года. С тех пор будущие офицеры итальянских ВМС изучают на этом корабле навыки профессионального мастерства.
Общая длина корабля составляет 101 м. «Америго Веспуччи» – трехмачтовый парусник с двигателем, имеет 24 паруса, которые пошиты из натуральной парусины. Маневрирование происходит исключительно вручную, управление реями производится с помощью канатов из конопли, их общая длина составляет 30 км. Чтобы поднять все паруса, необходимо участие 200 человек. Вся процедура занимает 40 минут.
21 фото
Перед трапом висит шикарнейший спасательный круг с названием корабля
Экипаж судна состоит из 278-ми моряков, во время учебного похода к ним присоединяются еще 120 курсантов и преподавателей Военно-Морской Академии. В целом «Amerigo Vespucci» прошел 400000 миль и пробыл в море 7000 навигационных дней (примерно 20 лет).
Итальянцы гордятся своим «ветераном» и называют его «Самым красивым кораблем в мире». И с ними сложно не согласиться. Хотя сам корпус корабля сделан из стали, множество элементов декорировано деревом. В течение многих лет «Amerigo Vespucci» является символом Италии, его борт посещают иностранные делегации многих стран мира.
Рулевое управление состоит из четырех соединенных в один штурвалов. Во время сложных маневров на руль наваливается несколько матросов
Штурвал поменьше, навигационные и другие приборы, а также телефон.
Взгляд вверх. Бизань-мачта.
Киповая планка. Она заменяет клюзы там, где отсутствует фальшборт. Служат для проводки швартовов — концов, используемых для швартовок и перетяжек — передвижения судна по причалу с помощью перетягивания своих концов
Кормовая шлюпка
Шлюпка, висящая на шлюпбалках
Кормовой швартов в битенге
Наш пожарник быстро бы составил акт и запретил эксплуатацию судна, пока с ним «не порешали» этот вопрос. За отсутствие ящика с песком
Просто огромное количество шкотов, фалов и брасов у грот-мачты. И моряки же со всем этим управляются, ничего не путая
Шлюпок на корабле много. Но ведь и команда большая.
Фор-стень-фордуны
Блоки под кофель-нагельной планкой
Фок-мачта
Носовые швартовы
«Макраме» ))
Вот как выглядит пришвартованный Amerigo Vespucci
все
Источник: www.yaplakal.com/
Несколько дней назад я побывал на борту одного и самых красивых действующих парусников в мире — учебном судне ВМС Италии «Amerigo Vespucci».
Это самый старший корабль Военно-Морских Сил Италии — построен на Королевской морской верфи в Кастелламаре ди Стабиа (пригород Неаполя) и спущен на воду 22-го февраля 1931 года. С тех пор будущие офицеры итальянских ВМС изучают на этом корабле навыки профессионального мастерства.
Общая длина корабля составляет 101 м. «Америго Веспуччи» – трехмачтовый парусник с двигателем, имеет 24 паруса, которые пошиты из натуральной парусины. Маневрирование происходит исключительно вручную, управление реями производится с помощью канатов из конопли, их общая длина составляет 30 км. Чтобы поднять все паруса, необходимо участие 200 человек. Вся процедура занимает 40 минут.
21 фото
Перед трапом висит шикарнейший спасательный круг с названием корабля
Экипаж судна состоит из 278-ми моряков, во время учебного похода к ним присоединяются еще 120 курсантов и преподавателей Военно-Морской Академии. В целом «Amerigo Vespucci» прошел 400000 миль и пробыл в море 7000 навигационных дней (примерно 20 лет).
Итальянцы гордятся своим «ветераном» и называют его «Самым красивым кораблем в мире». И с ними сложно не согласиться. Хотя сам корпус корабля сделан из стали, множество элементов декорировано деревом. В течение многих лет «Amerigo Vespucci» является символом Италии, его борт посещают иностранные делегации многих стран мира.
Рулевое управление состоит из четырех соединенных в один штурвалов. Во время сложных маневров на руль наваливается несколько матросов
Штурвал поменьше, навигационные и другие приборы, а также телефон.
Взгляд вверх. Бизань-мачта.
Киповая планка. Она заменяет клюзы там, где отсутствует фальшборт. Служат для проводки швартовов — концов, используемых для швартовок и перетяжек — передвижения судна по причалу с помощью перетягивания своих концов
Кормовая шлюпка
Шлюпка, висящая на шлюпбалках
Кормовой швартов в битенге
Наш пожарник быстро бы составил акт и запретил эксплуатацию судна, пока с ним «не порешали» этот вопрос. За отсутствие ящика с песком
Просто огромное количество шкотов, фалов и брасов у грот-мачты. И моряки же со всем этим управляются, ничего не путая
Шлюпок на корабле много. Но ведь и команда большая.
Фор-стень-фордуны
Блоки под кофель-нагельной планкой
Фок-мачта
Носовые швартовы
«Макраме» ))
Вот как выглядит пришвартованный Amerigo Vespucci
все
Источник: www.yaplakal.com/
