Всем доброго времени суток. Созрел на свой первый пост для ЯП'а. Буду рассказывать об установке радиостанции в автомобиль. Жертвой будет ВАЗ 2114, который я купил новым в 2011 году.
Будет 34 фото. Пинать можно, по окончанию поста. Ломать не желательно!
Этот отчет я уже выкладывал на Drive2. Решил показать и вам)
Итак, поехали
Ну вот я и созрел на установку рации. По трассе езжу часто, поэтому решил иметь хоть какой то альтернативный вид связи. Конечно, первый этап — покупка оборудования. После долгих курений форумов ci-bi.ru и cb-ufa.ru остановил свой выбор на вот таком бюджетном комплекте:
Станция MegaJet mj-300 PLUS и антенна Lemm at-1000 Eagle (1,60м). Сначала думал взять антенну Lemm 2001 Turbo (2м) но испугался длинны. Хотя сейчас смотрю и понимаю, что можно было и взять.
Антенна Lemm AT-1000 Eagle
Megajet mj-300 PLUS
Первым делом, требуется доработать антенну. Эта процедура обязательна, если вы не хотите через год покупать новую.
Этап первый: Бандаж из ниток для разъема
Разбираем нашу антенну:
Снимаем катушку со штырем
Разбираем основание
Вот он, объект доработки
Смазываем клеем и обматываем разъем нитками. Это защитит его от влаги, а так же не допустит чрезмерного изгиба кабеля.
Этап второй: Доработка катушки антенны
Разбираем корпус катушки:
Выкручиваем шпильку и снимаем штырь антенны
Далее нагреваем держатель штыря паяльником (паяльным феном, на плите) до характерного шипения клея. Дело в том, что производитель, закручивая этот штырь, капнул туда клея и просто так его теперь не выкрутишь. Вкрутив в отверстие держателя штыря шпильку подлинее и приложив небольшое усилие выкручиваем держатель. В итоге, антенна принимает такой вид:
Пропаиваем заклепки катушки для лучшего контакта (пайка хреновая, паяльник ужасный был):
И мажем катушку литолом-24 для гидроизоляции:
Промазывая соединения герметиком, собираем все обратно:
Итак, антенна доработана. Следующий шаг — её монтаж. Видов монтажа можно придумать много. Сначала я хотел крепить на водостоке. Но посмотрев на вес антенны, мне стало водосток жалко. Его просто разболтает. Да и контакт с кузовом будет не очень (Для антенны очень важна масса с кузова. Но проблема в том, что её нельзя подвести к антенне проводом. Вариант крепления на багажник или капот тоже отпал сразу, т.к. это фальш масса). Следующий вариант был кронштейн под петлю пятой двери. Но этом вариант очень затратный, т.к. сделать его довольно трудно. Да и связь с массой кузова будет не совсем такая, какая должна быть.
В итоге я решился… СВЕРЛИТЬ ДЫРУ В КРЫШЕ..
Этап третий. Снимаем потолок и выбираем место для дыры.
Как снимать потолок нет смысла описывать. В любой мурзилке это есть.
Этап четвертый. Усиление металла крыши.
Антенна довольно тяжелая. Обычный метал крыши её долго не выдержит. Поэтому её надо обязательно усилить. Для этого берем монтажную пластину толщиной 2мм (в любом строительном магазине) и гнем её так, чтобы плотно прилегала к крыше. Перед креплением обязательно зачищаем пятно контакта крыши с пластиной до металла. Саму пластину тоже зачищаем, на всякий случай. И крепим к задней усилительной балке крыши, предварительно смазав пятно контакта литолом-24. Чтобы не ржавело.
Этап пятый. Таинство, именуемое дефлорацией.
Ну тут особо писать нечего. Все парни знают как это делается.
Ответственный момент!
Да будет свет!
Дальше мой фототапок начал разряжаться. Поэтому
Этап шестой. Крепим антенну.
Тут тоже все понятно. Крепим антенну и смазываем разъем литолом-24 для гидроизоляции.
Надеваем колпачок на разъем
И ставим антенну сверху
Этап седьмой. Прокладываем кабель и обжимаем разъем на конце.
Прокладываем кабель в боковом усилителе крыши
Прокладываем кабель у стойки лобового стекла и заводим под панель.
С обжимом разъема все просто. Купил и спаял. Для ленивых есть разъемы под обжим.
Этап восьмой. Проводка
Сразу опишу схему подключения. Т.К. даже выключенная радиостанция потребляет ток и по плану было минимизировать потери. Сделаем это с помощью реле и кнопки. Кнопку взял обычную от обогрева сидений, чтобы вписывалась в салон и не мозолила глаз. Располагаться будет там же, где и должна располагаться кнопка обогрева сиденья. Схема:
Готовим провод питания от акб до реле. Провод взят на 2,5 квадрата. На расстоянии не более 15 см от акб ставим предохранитель в защищенном чехле. Вообщем, я думаю, весь процесс будет видно на фото:
24
25
26
27
Далее собираем проводку до реле и кнопки:
все в гофру
86 вывод реле припаиваем в железке
Затягиваем в салон провод в гофре (от акб) через резинку гидрокорректора:
Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. берем напрямую с клеммы АКБ
Провод в гофре (вид из салона)
Провод в гофре (вид из салона)
Все. На этом этапе тапок сдох окончательно. Поэтому просто собираем все по схеме вместе. Как удобно. Желательно без скруток. Все спаиваем и в термоусадку для изоляции.
Ну и наконец, выбираем место для радиостанции и крепим её. Подключаем питание и наслаждаемся результатом.
При настройке антенны КСВ вывели в единичку. Связь отличная, успел пообщаться с Уфимским радиоклубом.
Ну вот и все. Все настроено и работает. Всем спасибо за внимание!
Пинайте!
Приглашаем вас, к нам в авторадио клуб! cb-ufa.ru
Источник: http://www.yaplakal.com/
Первым делом, требуется доработать антенну. Эта процедура обязательна, если вы не хотите через год покупать новую.
Этап первый: Бандаж из ниток для разъема
Разбираем нашу антенну:
Снимаем катушку со штырем
Разбираем основание
Вот он, объект доработки
Смазываем клеем и обматываем разъем нитками. Это защитит его от влаги, а так же не допустит чрезмерного изгиба кабеля.
Этап второй: Доработка катушки антенны
Разбираем корпус катушки:
Выкручиваем шпильку и снимаем штырь антенны
Далее нагреваем держатель штыря паяльником (паяльным феном, на плите) до характерного шипения клея. Дело в том, что производитель, закручивая этот штырь, капнул туда клея и просто так его теперь не выкрутишь. Вкрутив в отверстие держателя штыря шпильку подлинее и приложив небольшое усилие выкручиваем держатель. В итоге, антенна принимает такой вид:
Пропаиваем заклепки катушки для лучшего контакта (пайка хреновая, паяльник ужасный был):
И мажем катушку литолом-24 для гидроизоляции:
Промазывая соединения герметиком, собираем все обратно:
Итак, антенна доработана. Следующий шаг — её монтаж. Видов монтажа можно придумать много. Сначала я хотел крепить на водостоке. Но посмотрев на вес антенны, мне стало водосток жалко. Его просто разболтает. Да и контакт с кузовом будет не очень (Для антенны очень важна масса с кузова. Но проблема в том, что её нельзя подвести к антенне проводом. Вариант крепления на багажник или капот тоже отпал сразу, т.к. это фальш масса). Следующий вариант был кронштейн под петлю пятой двери. Но этом вариант очень затратный, т.к. сделать его довольно трудно. Да и связь с массой кузова будет не совсем такая, какая должна быть.
В итоге я решился… СВЕРЛИТЬ ДЫРУ В КРЫШЕ..
Этап третий. Снимаем потолок и выбираем место для дыры.
Как снимать потолок нет смысла описывать. В любой мурзилке это есть.
Этап четвертый. Усиление металла крыши.
Антенна довольно тяжелая. Обычный метал крыши её долго не выдержит. Поэтому её надо обязательно усилить. Для этого берем монтажную пластину толщиной 2мм (в любом строительном магазине) и гнем её так, чтобы плотно прилегала к крыше. Перед креплением обязательно зачищаем пятно контакта крыши с пластиной до металла. Саму пластину тоже зачищаем, на всякий случай. И крепим к задней усилительной балке крыши, предварительно смазав пятно контакта литолом-24. Чтобы не ржавело.
Этап пятый. Таинство, именуемое дефлорацией.
Ну тут особо писать нечего. Все парни знают как это делается.
Ответственный момент!
Да будет свет!
Дальше мой фототапок начал разряжаться. Поэтому
Этап шестой. Крепим антенну.
Тут тоже все понятно. Крепим антенну и смазываем разъем литолом-24 для гидроизоляции.
Надеваем колпачок на разъем
И ставим антенну сверху
Этап седьмой. Прокладываем кабель и обжимаем разъем на конце.
Прокладываем кабель в боковом усилителе крыши
Прокладываем кабель у стойки лобового стекла и заводим под панель.
С обжимом разъема все просто. Купил и спаял. Для ленивых есть разъемы под обжим.
Этап восьмой. Проводка
Сразу опишу схему подключения. Т.К. даже выключенная радиостанция потребляет ток и по плану было минимизировать потери. Сделаем это с помощью реле и кнопки. Кнопку взял обычную от обогрева сидений, чтобы вписывалась в салон и не мозолила глаз. Располагаться будет там же, где и должна располагаться кнопка обогрева сиденья. Схема:
Готовим провод питания от акб до реле. Провод взят на 2,5 квадрата. На расстоянии не более 15 см от акб ставим предохранитель в защищенном чехле. Вообщем, я думаю, весь процесс будет видно на фото:
24
25
26
27
Далее собираем проводку до реле и кнопки:
все в гофру
86 вывод реле припаиваем в железке
Затягиваем в салон провод в гофре (от акб) через резинку гидрокорректора:
Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. берем напрямую с клеммы АКБ
Провод в гофре (вид из салона)
Провод в гофре (вид из салона)
Все. На этом этапе тапок сдох окончательно. Поэтому просто собираем все по схеме вместе. Как удобно. Желательно без скруток. Все спаиваем и в термоусадку для изоляции.
Ну и наконец, выбираем место для радиостанции и крепим её. Подключаем питание и наслаждаемся результатом.
При настройке антенны КСВ вывели в единичку. Связь отличная, успел пообщаться с Уфимским радиоклубом.
Ну вот и все. Все настроено и работает. Всем спасибо за внимание!
Пинайте!
Приглашаем вас, к нам в авторадио клуб! cb-ufa.ru
Источник: http://www.yaplakal.com/
Не пропустите новые статьи!
Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram и Facebook