384
0.1
2015-05-11
Восстановление фар.
Приехал клиент, кроме всего остального попросил восстановить фары. Я на сайте видел часто как полируются, но полировка это временное решение проблемы, потому как пластик фары покрыт исключительно твёрдым лаком, к сожалению не очень устойчивым к ультрафиолету. Если его просто снять и отполировать пластик то в очень скором времени пластик матуется и трудоёмкую процедуру надо повторять.
Были они не очень грустные.
С начало обклеиваем прилегающие детали скотчем на тканевой основе для защиты от повреждений при шлифовки, еси конечно они не сняты.
Я пользуюсь наждачными дисками с образивом
1. 400
2. 600
3. 1200 с водой.
В среднем уходит по диску каждого номера на фару
Так ка фара выпуклая то между диском и наждачкой ставлю интерфейс, что бы не было угловатостей.
Шлифуем.
Последний раз с водой.
После шлифовки получается вот такое бельмо.
Загоняем в кабину и обклеиваем.
Портираем обезжиривателем.
Лак, катализатор и растворитель, 50 грамм лака по шкале 1:2 за глаза, ещё и остаётся.
Фильтруем лак через фильтр 190микрон
После первого слоя
После второго слоя.
Были они не очень грустные.
С начало обклеиваем прилегающие детали скотчем на тканевой основе для защиты от повреждений при шлифовки, еси конечно они не сняты.
Я пользуюсь наждачными дисками с образивом
1. 400
2. 600
3. 1200 с водой.
В среднем уходит по диску каждого номера на фару
Так ка фара выпуклая то между диском и наждачкой ставлю интерфейс, что бы не было угловатостей.
Шлифуем.
Последний раз с водой.
После шлифовки получается вот такое бельмо.
Загоняем в кабину и обклеиваем.
Портираем обезжиривателем.
Лак, катализатор и растворитель, 50 грамм лака по шкале 1:2 за глаза, ещё и остаётся.
Фильтруем лак через фильтр 190микрон
После первого слоя
После второго слоя.
Bashny.Net. Перепечатка возможна при указании активной ссылки на данную страницу.
