597
0,2
2015-03-21
Mercedes + Porsche = Isdera Commendatore 112i
Один из таинственных суперавтомобилей нашего времени — Isdera Commendatore 112i. Этот прототип настолько редок, что его фотографии, помимо сделанных со времени появления автомобиля в 1993 году на Франкфуртском Автошоу, трудно достать. но сейчас вы можете наконец лицезреть фотографии одного из самых поразительных и продвинутых суперавтомобилей начала девяностых
Commendatore — это творение бывшего поршевца Эберхарда Шульца и его двух сыновей. Он был изготовлен, как предпродажный образец автомобиля, стоимость которого должа была составлять 450000 долларов! К сожалению, прежде чем началось какое-либо производство, фирма Isdera обанкротилась. Таким образом, этот автомобиль остался единственным образцом, а учитывая то, что Шульц крайне ответственно относился к испытаниям — он был ПОЛНОСТЬЮ готовым автомобилем!
В конце 60-х Эберхард Шульц контролировал создание прототипов, начиная с Mercedes C111. Эти среднемоторные автомобили собирались, путём переделки моделей 300SL и на них обкатывалось множество новых технологий. К сожалению, после нескольких версий этих прототипов (в том числе и роторно-поршневым двигателем), производство их остановилось. Это побудило Шульца основать фирму Isdera и, при поддержке Mercedes продолжать их производство. К 1984 году Шульц смог реализовать 30 автомобилей собственной разработки — это был Imperator 108i.
После этого он взялся за концепт Commendatore. Подобно прототипам от Mercedes он был напичкан новыми технологиями и производство его обошлось Шульцу в 4 миллиона евро! Большинство денег ушло на активную подвеску и аэродинамику. Автомобиль базировался на 12-цилиндровом двигателем от Mercedes.
Несмотря на механическую часть от Mercedes, внешность Commendatore очень смахивала на Porsche. Корма отвисала, подобно задней части Porsche 917, а передние фары будто бы сняты с Porsche 968!
И несмотря на то, что этот автомобиль так и не дошел до производства, единственный его экземпляр сохранился, накрутив почти 5000 километров.
Двигатель Mercedes V12, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объём 5987 куб. см.
Диаметр цилиндра 89 мм.
Ход поршня 80 мм.
Мощность 304 кВт/408 л.с. при 5200 об/мин.
Удельная мощность 68,16 л.с./литр
Крутящий момент 580Нм при 3600 об/мин.
Максимальные обороты 6200 об/мин
Компоновка среднемоторная, задний привод
Передние колёса/ шины 45,7 х 21,6 см / 225/35ZR 18 дюймов
Задние колёса/ шины 48.3 x 25.4 см / 295/35ZR 19 дюймов
Передние тормоза 332 мм./ Вентилируемые диски
Задние тормоза 310 мм./ Вентилируемые диски
Вес 1480 кг
Колёсная база 2800 мм
Передняя и задняя колея 1550 мм
Длина 4665 мм
Ширина 1885 мм
Высота 1080 мм
КПП 6-ступенчатая механическая
Максимальная скорость 330 км/ч
Разгон до 100км/ч 4,7 с
08
09
10
11
12
13
14
15
The end
Источник: www.yaplakal.com/
Commendatore — это творение бывшего поршевца Эберхарда Шульца и его двух сыновей. Он был изготовлен, как предпродажный образец автомобиля, стоимость которого должа была составлять 450000 долларов! К сожалению, прежде чем началось какое-либо производство, фирма Isdera обанкротилась. Таким образом, этот автомобиль остался единственным образцом, а учитывая то, что Шульц крайне ответственно относился к испытаниям — он был ПОЛНОСТЬЮ готовым автомобилем!
В конце 60-х Эберхард Шульц контролировал создание прототипов, начиная с Mercedes C111. Эти среднемоторные автомобили собирались, путём переделки моделей 300SL и на них обкатывалось множество новых технологий. К сожалению, после нескольких версий этих прототипов (в том числе и роторно-поршневым двигателем), производство их остановилось. Это побудило Шульца основать фирму Isdera и, при поддержке Mercedes продолжать их производство. К 1984 году Шульц смог реализовать 30 автомобилей собственной разработки — это был Imperator 108i.
После этого он взялся за концепт Commendatore. Подобно прототипам от Mercedes он был напичкан новыми технологиями и производство его обошлось Шульцу в 4 миллиона евро! Большинство денег ушло на активную подвеску и аэродинамику. Автомобиль базировался на 12-цилиндровом двигателем от Mercedes.
Несмотря на механическую часть от Mercedes, внешность Commendatore очень смахивала на Porsche. Корма отвисала, подобно задней части Porsche 917, а передние фары будто бы сняты с Porsche 968!
И несмотря на то, что этот автомобиль так и не дошел до производства, единственный его экземпляр сохранился, накрутив почти 5000 километров.
Двигатель Mercedes V12, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объём 5987 куб. см.
Диаметр цилиндра 89 мм.
Ход поршня 80 мм.
Мощность 304 кВт/408 л.с. при 5200 об/мин.
Удельная мощность 68,16 л.с./литр
Крутящий момент 580Нм при 3600 об/мин.
Максимальные обороты 6200 об/мин
Компоновка среднемоторная, задний привод
Передние колёса/ шины 45,7 х 21,6 см / 225/35ZR 18 дюймов
Задние колёса/ шины 48.3 x 25.4 см / 295/35ZR 19 дюймов
Передние тормоза 332 мм./ Вентилируемые диски
Задние тормоза 310 мм./ Вентилируемые диски
Вес 1480 кг
Колёсная база 2800 мм
Передняя и задняя колея 1550 мм
Длина 4665 мм
Ширина 1885 мм
Высота 1080 мм
КПП 6-ступенчатая механическая
Максимальная скорость 330 км/ч
Разгон до 100км/ч 4,7 с
08
09
10
11
12
13
14
15
The end
Источник: www.yaplakal.com/
