718
0,2
2014-12-16
"Перестройка". ВАЗ 2103
«Перестройка». ВАЗ 2103: как советский автохлам превратить в олдтаймер ценой 5 тысяч евро.
Чистокровный ВАЗ 2103 Николай хотел давно, но найти не уставшую «тройку» было сложно. Большинство таких автомобилей доживали свой век, заброшенные во дворах и гаражных кооперативах.
Поэтому, когда сосед по даче решился продать свой ВАЗ 2103, Николай Герасименко раздумывать и торговаться не стал. На одометре машины было всего 130 тыс. км, а кузов, за исключением нескольких пятен ржавчины, был практически в идеальном состоянии, а главное, автомобиль был весь в родной краске, поэтому за аварийное прошлое беспокоиться не приходилось. К тому же это была экспортная версия «тройки», поэтому качество сборки, материалов и подгонка деталей салона были на высоте.
Клик
Свою любовь к советским автомобилям Николай объяснил просто.
– Они настоящие, не то что современные иномарки: пластмассовые, с большим количеством электроники. Находясь за рулем, действительно чувствуешь автомобиль и понимаешь, что на дороге многое зависит от тебя, а не от включенных ABS или ESP.
По словам Николая, ВАЗ 2103 1975 г.в. и старше в Европе уже перешли в категорию олдтаймеров, и за полностью аутентичные машины в хорошем состоянии предлагают не менее пяти тысяч евро.
Свой ВАЗ Николай приобрел за $600, но, чтобы довести автомобиль до ума, пришлось вложить гораздо больше.
– Одна покраска обошлась гораздо дороже самого автомобиля. Всего на лакокрасочные дела было потрачено $1500. Цвет выбрал аутентичный, именно в такой окрашивались автомобили 1974-75 гг. Больше всего краски ушло на крышу, куда я решил нанести узор, а чтобы на техосмотре не придирались, рисунок сделал таким образом, что уже с расстояния метра машина выглядит покрашенной в одном тоне. К сожалению, наши законы не дают сделать автомобиль индивидуальным, приветствуется только серая обыденность.
Изменения коснулись и подвески автомобиля. Но здесь Николай стоит только в начале пути.
– Пружины поставил от «Нивы», с ними подвеска стала мягче. Конечно, их пришлось укоротить на несколько витков, но откровенный лоурайдер делать не стал: в будущем планирую поставить пневмоподвеску, чтобы можно было регулировать подъем каждого колеса, управление поставлю около ручного тормоза, чтобы было удобнее. А так как машину использую каждый день, низкая подвеска в стиле лоурайдера совершенно непрактична: у нас даже на проспекте такие колеи, что постоянно цепляешь днищем на низкой машине, а о лежачих полицейских и говорить нечего, один другого выше. В проекте – дорогая музыка. Пока делаю шумку. Багажник уже оклеил вибропластом, салон – на очереди.
Оригинальные боковые зеркала Николай заменил круглыми от «копейки» — они более стильные. Заводские штампованные диски дополнил вайтволами, придающими «тройке» неповторимый шарм.
Несколько позже в салоне появился настоящий американский номер Florida 2live CREW, купленный на e-bay, гавайская гирлянда и младший брат ВАЗ 2103 – небольшая радиоуправляемая машинка, копия «тройки», только гораздо меньших размеров. Ее Николай собрал сам – это одно из его многочисленных хобби.
…
Больших проблем с машиной, учитывая ее возраст, не было.
– За два года поменял радиатор, помпу, амортизаторы, электромагнитный клапан холостого хода, настроил карбюратор, заменил тормозную жидкость, перебрал, наверное, два раза печку, чтобы начала работать как следует. Заменил масло в коробке передач, заодно выровнял погнутый картер. Затем поставил пневмосигнал, закрыл пол ламинатом.
…
К запчастям у Николая подход строгий – только советские.
– Покупаю только аутентичные советские запчасти. Они намного качественнее и долговечнее, чем те, что выпускаются сейчас. Найти такие несложно. В советское время автомобилисты имели привычку делать запасы запчастей – сказывался вездесущий дефицит, теперь их охотно распродают. Можно за копейки купить новую заводскую деталь. Не так давно искал антенну, так мне принесли ее абсолютно новую, еще 70-х годов и в заводской упаковке.
Сегодня отреставрированная и немного модернизированная «тройка» не только исправно возит владельца на работу, преодолевая по 100 км каждый день, но и является желанным гостем на многих свадьбах. Николай рассказал, что однажды жених и невеста специально заказали для церемонии только ВАЗы, выглядело все бесподобно: прохожие вставали, махали руками, встречные сотрудники ГАИ улыбались.
– Меня всегда коробит, когда о «копейках», «тройках», «шестерках» отзываются, как о ведрах с болтами,– говорит Николай. – Никто же не мешает превратить это «ведро» в настоящий олдаймер или просто ухаживать за автомобилем. Неужели так сложно любить свою машину?
Bce!
Чистокровный ВАЗ 2103 Николай хотел давно, но найти не уставшую «тройку» было сложно. Большинство таких автомобилей доживали свой век, заброшенные во дворах и гаражных кооперативах.
Поэтому, когда сосед по даче решился продать свой ВАЗ 2103, Николай Герасименко раздумывать и торговаться не стал. На одометре машины было всего 130 тыс. км, а кузов, за исключением нескольких пятен ржавчины, был практически в идеальном состоянии, а главное, автомобиль был весь в родной краске, поэтому за аварийное прошлое беспокоиться не приходилось. К тому же это была экспортная версия «тройки», поэтому качество сборки, материалов и подгонка деталей салона были на высоте.
Клик
Свою любовь к советским автомобилям Николай объяснил просто.
– Они настоящие, не то что современные иномарки: пластмассовые, с большим количеством электроники. Находясь за рулем, действительно чувствуешь автомобиль и понимаешь, что на дороге многое зависит от тебя, а не от включенных ABS или ESP.
По словам Николая, ВАЗ 2103 1975 г.в. и старше в Европе уже перешли в категорию олдтаймеров, и за полностью аутентичные машины в хорошем состоянии предлагают не менее пяти тысяч евро.
Свой ВАЗ Николай приобрел за $600, но, чтобы довести автомобиль до ума, пришлось вложить гораздо больше.
– Одна покраска обошлась гораздо дороже самого автомобиля. Всего на лакокрасочные дела было потрачено $1500. Цвет выбрал аутентичный, именно в такой окрашивались автомобили 1974-75 гг. Больше всего краски ушло на крышу, куда я решил нанести узор, а чтобы на техосмотре не придирались, рисунок сделал таким образом, что уже с расстояния метра машина выглядит покрашенной в одном тоне. К сожалению, наши законы не дают сделать автомобиль индивидуальным, приветствуется только серая обыденность.
Изменения коснулись и подвески автомобиля. Но здесь Николай стоит только в начале пути.
– Пружины поставил от «Нивы», с ними подвеска стала мягче. Конечно, их пришлось укоротить на несколько витков, но откровенный лоурайдер делать не стал: в будущем планирую поставить пневмоподвеску, чтобы можно было регулировать подъем каждого колеса, управление поставлю около ручного тормоза, чтобы было удобнее. А так как машину использую каждый день, низкая подвеска в стиле лоурайдера совершенно непрактична: у нас даже на проспекте такие колеи, что постоянно цепляешь днищем на низкой машине, а о лежачих полицейских и говорить нечего, один другого выше. В проекте – дорогая музыка. Пока делаю шумку. Багажник уже оклеил вибропластом, салон – на очереди.
Оригинальные боковые зеркала Николай заменил круглыми от «копейки» — они более стильные. Заводские штампованные диски дополнил вайтволами, придающими «тройке» неповторимый шарм.
Несколько позже в салоне появился настоящий американский номер Florida 2live CREW, купленный на e-bay, гавайская гирлянда и младший брат ВАЗ 2103 – небольшая радиоуправляемая машинка, копия «тройки», только гораздо меньших размеров. Ее Николай собрал сам – это одно из его многочисленных хобби.
…
Больших проблем с машиной, учитывая ее возраст, не было.
– За два года поменял радиатор, помпу, амортизаторы, электромагнитный клапан холостого хода, настроил карбюратор, заменил тормозную жидкость, перебрал, наверное, два раза печку, чтобы начала работать как следует. Заменил масло в коробке передач, заодно выровнял погнутый картер. Затем поставил пневмосигнал, закрыл пол ламинатом.
…
К запчастям у Николая подход строгий – только советские.
– Покупаю только аутентичные советские запчасти. Они намного качественнее и долговечнее, чем те, что выпускаются сейчас. Найти такие несложно. В советское время автомобилисты имели привычку делать запасы запчастей – сказывался вездесущий дефицит, теперь их охотно распродают. Можно за копейки купить новую заводскую деталь. Не так давно искал антенну, так мне принесли ее абсолютно новую, еще 70-х годов и в заводской упаковке.
Сегодня отреставрированная и немного модернизированная «тройка» не только исправно возит владельца на работу, преодолевая по 100 км каждый день, но и является желанным гостем на многих свадьбах. Николай рассказал, что однажды жених и невеста специально заказали для церемонии только ВАЗы, выглядело все бесподобно: прохожие вставали, махали руками, встречные сотрудники ГАИ улыбались.
– Меня всегда коробит, когда о «копейках», «тройках», «шестерках» отзываются, как о ведрах с болтами,– говорит Николай. – Никто же не мешает превратить это «ведро» в настоящий олдаймер или просто ухаживать за автомобилем. Неужели так сложно любить свою машину?
Bce!
