"Перестройка". ВАЗ 2103 Страница 1 из 3

«Перестройка». ВАЗ 2103: как советский автохлам превратить в олдтаймер ценой 5 тысяч евро.

Чистокровный ВАЗ 2103 Николай хотел давно, но найти не уставшую «тройку» было сложно. Большинство таких автомобилей доживали свой век, заброшенные во дворах и гаражных кооперативах.

Поэтому, когда сосед по даче решился продать свой ВАЗ 2103, Николай Герасименко раздумывать и торговаться не стал. На одометре машины было всего 130 тыс. км, а кузов, за исключением нескольких пятен ржавчины, был практически в идеальном состоянии, а главное, автомобиль был весь в родной краске, поэтому за аварийное прошлое беспокоиться не приходилось. К тому же это была экспортная версия «тройки», поэтому качество сборки, материалов и подгонка деталей салона были на высоте.

Клик







Свою любовь к советским автомобилям Николай объяснил просто.

– Они настоящие, не то что современные иномарки: пластмассовые, с большим количеством электроники. Находясь за рулем, действительно чувствуешь автомобиль и понимаешь, что на дороге многое зависит от тебя, а не от включенных ABS или ESP.





По словам Николая, ВАЗ 2103 1975 г.в. и старше в Европе уже перешли в категорию олдтаймеров, и за полностью аутентичные машины в хорошем состоянии предлагают не менее пяти тысяч евро.





Свой ВАЗ Николай приобрел за $600, но, чтобы довести автомобиль до ума, пришлось вложить гораздо больше.

– Одна покраска обошлась гораздо дороже самого автомобиля. Всего на лакокрасочные дела было потрачено $1500. Цвет выбрал аутентичный, именно в такой окрашивались автомобили 1974-75 гг. Больше всего краски ушло на крышу, куда я решил нанести узор, а чтобы на техосмотре не придирались, рисунок сделал таким образом, что уже с расстояния метра машина выглядит покрашенной в одном тоне. К сожалению, наши законы не дают сделать автомобиль индивидуальным, приветствуется только серая обыденность.





Изменения коснулись и подвески автомобиля. Но здесь Николай стоит только в начале пути.

– Пружины поставил от «Нивы», с ними подвеска стала мягче. Конечно, их пришлось укоротить на несколько витков, но откровенный лоурайдер делать не стал: в будущем планирую поставить пневмоподвеску, чтобы можно было регулировать подъем каждого колеса, управление поставлю около ручного тормоза, чтобы было удобнее. А так как машину использую каждый день, низкая подвеска в стиле лоурайдера совершенно непрактична: у нас даже на проспекте такие колеи, что постоянно цепляешь днищем на низкой машине, а о лежачих полицейских и говорить нечего, один другого выше. В проекте – дорогая музыка. Пока делаю шумку. Багажник уже оклеил вибропластом, салон – на очереди.



  • 511
  • 16/12/2014


Поделись



Подпишись



Смотрите также

Новое