2014-08-18

А 350 в Шереметьево

Вчера в Шереметьево состоялась презентация нового широкофюзеляжника A350 XWB с серийным номером MSN5. Визит проходил в рамках мирового турне, которое является заключительным этапом сертификации этого ВС. Во время турне самолёт совершил 28 рейсов, посетил 14 аэропортов по всему миру и даже совершил полет над северным полюсом.

55 фото

Самолеты самолетами, а с почтой вам поможет
онлайн отслеживание почтовых отправлений.

2. Борт, прилетевший в Москву, впервые поднялся в воздух 20 июня. Он оборудован полноценным пассажирским салоном, что позволяет почувствовать в прямом смысле этого слова, насколько оправдываются заявленные производителем характеристики

3. 12 августа в 16:15 А350 XWB вылетел из Москвы в Хельсинки, откуда сегодня отправится в Тулузу, поставив точку в этом 20-дневном турне.

4. Перед посещением самолета была устроена фотосессия с борпроводниками «Аэрофлота» — авиакомпания первой в России заказала А350.

5. Фотографы фотографируют корреспондента, который делает селфи с бортпроводницами на телефон.

6. Вице-президент Airbus по Восточной Европе и России Андреас Крамер и генеральный директор аэропорта Шереметьево Михаил Василенко тоже хотели бы сфотографироваться с девушками, но стесняются.

7. Может, сразу пойдем на самолет?

8. Welcome!

9. Первым делом гости направляются в салон бизнес-класса, где тоже встречают.

10. А350 XWB — это очень широкий салон, по сравнению с конкурентом Боинг-787, он на 12,7 см шире.

11. Комфортабельные кресла в бизнесе производства Sogerma, которые раскладываются в кровать длиной почти 2 метра (около 1,9 на самом деле).

12. В сидячем положении можно просто кинуть ноги на полку.

13. В двух салонах бизнес-класса размещены 42 кресла с шагом 43-44 дюйма.

14. Перегородка с логотипами Airbus

15. Расстояние между подлокотниками 21 дюйм. Кстати, немного напоминает салон А380.

16. Персональные лампочки, встроенная система управления креслом и монитором.

17. 20-дюймовые экраны.

18. Подлокотник и пульты.

19. Система кондиционирования последнего поколения оснащена современными фильтрами очистки воздуха от частиц пыли и летучих органических соединений, что обеспечивает равномерную подачу воздуха во все части салона, избегая сквозняков.

20. Производитель гарантирует до 17 млн световых сценариeв на борту.

21. На испытательном самолете световая подсветка отличается от того, что можно будет увидеть на коммерческом лайнере. Здесь цвета более насыщенные, некоторые даже слишком, все объясняется просто: заказчикам так проще выбрать оптимальную цветовую гамму. В реальной жизни все будет более приглушенно, но не менее красиво.

22. Размер иллюминаторов соответствует понятию Xtra (зона просмотра примерно 920 см2).

23. Более интересен экономический класс, на MSN5 их целых два.

24. Оба оборудованы креслами разных производителей, чтобы заказчики могли протестировать, что подходит именно им.

25. Новые облегчённые кресла модели Zodiac идут сразу после бизнеса — 108 кресел Z300 с шагом 32-34 дюйма.

26. В салоне поддерживается более комфортное давление, за счет чего пассажиры будут менее чувствительны к его перепадам при взлете и посадке. Кроме того, воздух на борту А350 XWB более влажный, что особенно важно при длительных перелетах.

27. Над каждым креслом система индивидуального обдува и освещения. Черный мониторчик в полете высветит «Не курить и пристегнуть ремни».

28. Специалисты компании утверждают, что багажные полки тут самые большие среди ВС этого типа. Измерить нам не удалось, но вот сумки положить смогли.
Увеличенный объем багажных полок позволяет разместить до пяти стандартных чемоданов в ряд в каждом отсеке.

29. Во втором салоне экономического класса установлены известные многим кресла Recaro — 115 кресел с шагом 33-34 дюйма.

30. На А350 можно разместить 9 кресел в ряд при ширине 18 дюймов.

31. Система развлечение на борту четвертого поколения, изображение высокой четкости во всех классах обслуживания.

32. Каждому сидящему у окна пассажиру в А350 гарантировано место у окна, тогда как на 787 пассажир может оказаться у глухой стены. Это связано с тем, что на 787 «бочкообразные» цельные секции фюзеляжа (их 4 штуки и даже 5 на 787-10). На А350 другая концепция: панельная, а не цельная. Благодаря этому на А350 всего 3 секции фюзеляжа.

33. Ну и, конечно же, какой испытательный самолет без инженерной станции?

34. Компьютеры обрабатывают около 350 измерений и 120000 параметров полета, посылая информацию непосредственно в центр испытательных полетов в Тулузе. Анализ отдельных параметров происходит в режиме реального времени.