Реставрация. Дельные советы

На ретрофесте в Сокольниках к моей машине подошел скромный интеллигентный мужчина лет 55-ти. Обошел машину вокруг, заглянул под капот, в салон, присел и заглянул под днище, а потом стал рассказывать, что при реставрации я сделал не так, отступив от оригинала.

Мужчину звали Андрей, и оказалось, что более 30 лет назад он служил на таком автомобиле оперативным водителем в Генштабе ВС СССР.

20 фото.





Сам по себе этот факт не сильно примечтателен, поскольку масса людей видела в свое время Газ-2424 и помнит, что где стояло, висело, было прикручено и как работало. Но Андрей оказался особенным. Он и его сослуживцы увлекались фотографией и имели возможность и время в ходе службы вести хронику. Андрей любезно пригласил меня в гости, для того чтобы показать свой фотоархив. Сегодня я к нему съездил. Что сказать? Пожалуй, на сегодняшний день это единственные подробные фото оригинальных догонялок на службе.

Автобаза Генштаба МО располагалась у метро Парк Культуры и обслуживала высших армейских чинов этого ведомства рангом до маршалов



Машина, на которой нес службу Андрей, носила номер с цифрами 22-22. Передвигаться на ней маршал советского союза, начальник ГШ Огарков. После поступления на базу на нее была установлена спец связь Алтай, а в центр крыши спереди оригинальная антенна. Основание у нее было текстолитовым, штырь выглядел телескопическим, но при этом был выточен цельным и не складывался. Антенна изнутри автомобиля поднималась и опускалась при помощи вращающейся рукоятки. По словам Андрея подъем антенны на глазах гаишника позволял после этого совершать любые маневры и означал, что автомобиль не просто движется а выполняет оперативное задание



Год выпуска автомобиля не известен, но судя по внешним атрибутам, таким как бампера, катафоты и т.двыпущена она была до 1976 года. Обратите внимание на надпись ТОСОЛ на верхнем бачке радиатора



На машине устанавливались импортные противотуманные фары. по воспоминаниям Андрея, производства ГДР желтого цвета и по центру мигающая синяя фара. СГУ на автомобилях отсутствовало.



В начале 1980 года в преддверии олимпиады внутреннем распоряжении ГАИ с машин были убраны синие сигнальные фары. Но у военных всегда были особые отношения с мвд. Самые смелые пассажиры попросили водителей просто убрать их за радиатор ную решетку.



Остальные дали задание установить СГУ. Чтобы динамиков не было видно изнутри за штатной решеткой по бокам устанавливали половинки еще одной распиленной решетки. Тогда же на машины установили новые антенны для Алтая. Ровно в центр крыши над салонным плафоном. Старые убирать не стали



Это тоже догонялка. Вторая на базе ГШ. Ее пассажиром был маршал Куликов, командующий войсками стран Варшавского договора, который приказал снять передний номер. Это была некая советская мода того периода. Сзади был установлен номерной знак 7373 ММЖ



Еще одна интересная машина с базы. обратите внимание на зеркала. Справа зеркало от Газ-21. Слева два газ-24. На крыле и на двери.



Аппарат Алтая стоял в машине ровно посередине под рычагами управления печкой. так до него мог дотянуться и водитель и пассажир.



Новое заднее импортное зеркальное стекло. Говорят, был жуткий дефицит



Иногда машины попадали в аварии. Вот например после столкновения с пешеходом.



На базе ГШ стояли два ЗИСа на консервации. в 80-м году их отписали в одну из южных советских республик



Камера солдата срочной службы фиксировала и то, что происходило за окном. Проезд кортежа олимпийского огня, например.



15



А это мега раритет. По словам Андрея, буква на пропуске означала степень допуска на олимпийские объекты.



17



18



Часто на госдачах, где квартировали маршалы, можно было увидеть интересный автомобиль. Этот мерседес принадлежал сыну одного из маршалов



А этот похоже использовали в личных целях

источник