История самого редкого BMW и произведения искусства за всю историю марки. Страница 1 из 3

История самого редкого BMW и произведения искусства за всю историю марки.

10 фото + текст. Источник.





Bertone представил этот концепт BMW Spicup в 1969 на Женевском автосалоне. Но в отличие от других концепт каров сегодняшнего дня, этот автомобиль на самом деле был готов для эксплуатации. Шасси было взято от BMW 2000 CS, в комплекте с 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем. Через некоторое время после шоу, она была приобретена голландским бизнесменом, который ездил на ней регулярно, но затем машина скрылась в безвестности в течение нескольких десятилетий. В настоящее время она восстановлена ​​и была продемонстрирована на Villa d'Este и в музее BMW в Мюнхене. Bonhams (Британский аукциооный дом) выставил концепт на аукцион в честь события Power by BMW, где автомобиль ушел за высокую ставку в размере € 460 000.

01



В 1961 году BMW искал замену стареющему 503 Coupe. Они обратились к Бертоне, чтобы произвести классические пропорции купе и форму с отличительным стилем марки BMW, в частности, решетки радиатора.

02



Результатом совместных усилий, CS 3200 V8 был представлен на выставке IAA в 1961 году и производство началось уже в 1962 году. Отношения между BMW и Бертоне связались крепким узлом, после чего Бертоне стал личным консультантом BMW. Производство 3200 CS продолжалось до апреля 1965 года и около 600 едениц было произведено.

03



Запущенный три года спустя, преемником 3200 CS стал 2800 CS. Это купе было из новой серии 6-цилиндровых моделей Е3. Новый двигатель объемами на 2,5 или 2,8 литра стал основателем линейки среди шести цилиндровых двигателей, который заряжает БМВ по сей день. 2800 CS, он же E9, являлся в основном сочетанием передней части E3 и с крышей 2000 CS. BMW, однако, не забыли о Бертоне и попросили, чтобы он создал свою собственную версию купе 2800.

04

  • 619
  • 23/04/2014


Поделись



Подпишись



Смотрите также

Новое