«Жигули» никто не копировал, просто приобрели лицензию у Fiat, зря клевещут на советских мастеров

Общеизвестно, что любимая в народе «копейка» появилась благодаря сотрудничеству советских инженеров с итальянским концерном Fiat. Поэтому ВАЗ-2101 и Fiat-124 и похожи как две капли воды. Но мало кто знает, что и другие легендарные советские автомобили имеют заграничных родственников. Как так вышло, мы расскажем в этой статье.

Легендарные советские автомобили

ГАЗ-А и Ford А

В 1929 году в СССР началась индустриализация. В ее рамках американские фирмы спроектировали и приняли участие в возведении автомобильных заводов в Москве, Сталинграде и Нижнем Новгороде. В то же время правительство закупило лицензию на производство автомобилей всемирно известной Ford Motor Company.

6 декабря 1932 года с конвейера сошёл первый легковой автомобиль в СССР – ГАЗ-А t.co/E6gl3k07Mi pic.twitter.com/46QO8HmG96

— GAZ (@GAZautomobiles) December 8, 2014



Наладить производство лицензионной копии «Форда» на Горьковском автомобильном заводе получилось лишь к концу 1932 года. Первые экземпляры ГАЗ-А в целом соответствовал Ford Model A Standard Phaeton. Но опыт эксплуатации в северных регионах СССР заставил внести в конструкцию ряд изменений. В частности кузов сделали закрытым и усилили подвеску.

ГАЗ-М1 и Ford Model B

В 1936 году, когда выпущенная в количестве 42 000 штук ГАЗ-А стала устаревать, у «Форда» закупили еще одну лицензию.



По ней выпускали главную машину советской милиции ГАЗ-М1, или «воронок». Прототипом «Эмки» послужил Ford Model B 40A Fordor Sedan.



Но при внешнем сходстве это уже была другая конструкция, многие узлы которой пришлось проектировать заново. Советские конструкторы усилили раму, заменили рессоры, переработали рулевое управление и привод тормозов.

Москвич-400 и Opel Kadett K38

Весной 1945 года на территории Германии еще шли бои, а Государственный комитет обороны уже принял постановление «О восстановлении и развитии автомобильной промышленности». Согласно ему планировалось наладить производство автомобиля «Опель-Кадет К-38» на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА).

Советский легковой автомобиль Москвич-400 (Москвич-401) — точная копия немецкого Opel Kadett K38, изготовленная на мощностях Адам Опель. Благополучно вывезенных в СССР. Серийно выпускался в СССР на московском заводе «ЗМА», впоследствии — «МЗМА» с декабря 1946 по 1954 год. pic.twitter.com/YtNgIaeVZ

— Supperbraun (@supperbraun) May 7, 2021



Для этого предлагалось использовать трофейные документацию, оснастку и оборудование, которые еще предстояло вывезти по репарации из предприятия Opel в Рюссельсхайме. Но сделать это оказалось не так просто.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Oldcar (@oldcar77)



Дело в том, что во время войны завод производил не легковушки, а детали для бомбардировщиков. Поэтому в 1944-м авиация союзников сравняла его с землей. Часть оснастки всё же нашли, но оригиналы чертежей и мастер-модели кузовных деталей были утрачены.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Старый Москвич (@old_moskvich)



Решить проблему в кратчайшие сроки помогло использование пленных немецких инженеров и копирование сохранившихся образцов. Так буквально заново был создан четырехдверный Opel Kadett K38, получивший название Москвич-400.

ЗАЗ-965 и Fiat-600

В 50-х годах XX века широкую популярность в Европе приобрела концепция практичного и доступного малолитражного народного автомобиля. В Германии такой моделью стал «Фольксваген-жук», в Италии — «Фиат-500».



GettyImages Поэтому было принято решение наладить выпуск машины, которая будет доступной для широких масс трудящихся. В качестве ее прототипа Хрущев выбрал итальянский «Фиат-600». А выпуск новинки поручили Запорожскому заводу сельхозтехники.



Уже 1 октября 1960 года с конвейера сошел первый автомобиль «Запорожец» — ЗАЗ-965. Он выпускался с 1960-го по 1969 годы и за необычную форму кузова получил в народе любовное прозвище «горбатый». Напомним, что более поздняя модель Запорожского автозавода (ЗАЗ-968) удивила ведущего телешоу Top Gear Джереми Кларксона так, как ни одно другое достижение советского автопрома.

ВАЗ-2101 и Fiat-124

В мае 1966 года в Турине был подписан договор о сотрудничестве между советским министерством автомобильной промышленности и концерном FIAT. Одним из его условий было то, что итальянские специалисты должны спроектировать и оснастить для СССР завод-гигант, способный выпускать более 200 тысяч легковых автомобилей в год.



Решили, что прототипом нового отечественного седана станет Fiat 124, получивший в 1966 году престижное звание «Автомобиль года». Между тем ошибкой будет сказать, что «копейка» — точная копия итальянской модели. В общей сложности для адаптации к советским дорогам в конструкцию Fiat 124 было внесено свыше 800 изменений.



Вместо нижневального мотора «Фиата» ВАЗ получил практически новый двигатель чуть большей мощности. Существенные изменения коснулись трансмиссии, подвески и тормозов. Был значительно усилен кузов. Правда, и масса автомобиля в результате выросла с 855 до 955 килограмм.

От редакции

Разговоры о том, что кто-то у кого-то что-то скопировал, идут вечно. Но иногда внешняя схожесть — это просто схожесть, обусловленная стремлением к простоте и близкими требованиями. Как, например, в случае с полноприводным Jeep FC и похожей на него легендарной «Буханкой» УАЗ-452.

Американский полноприводный автомобиль Jeep Forward Control, он же FC, он же прообраз советской «буханки» УАЗ-450. Создан на базе армейского внедорожника Jeep CJ-5. Выпускался с 1956 по 1965 г. pic.twitter.com/eVcG250cz0

— Исторические Фото (@HistoryFoto) April 28, 2021



Американский Jeep Forward Control выпускался с 1956-го по 1965 год. Но большой популярностью не пользовался. В то же время УАЗ-452 и его многочисленные наследники благодаря своей простоте и надежности актуальны в России и по сей день.

В статье и на превью использованы фото .