Calle lleva el nombre de héroe - calle Grizodubova Bashny.Net

Muy a menudo, la última vez, cuando la respuesta a la pregunta "¿En qué calle vive", oigo followingManufacture: "Algo que la calle»
?. Bueno - el país (hoy) se debe recordar a los héroes de su glorioso pasado ...
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Valentina Grizodubova.





Valentine Grizodubova - la hija del inventor y uno de los pioneros de la aeronáutica piloto Stepan Grizodubova. Nacido en Jarkov, 31 de enero 1910.



Ya en 2, 5 años de San Valentín elevó hasta el cielo en avión de su padre desde el aeropuerto de Jarkov, correas atadas a su padre.



A los 14 años, hizo el primer vuelo en un planeador en un mitin en Koktebel planeador.



Después de graduarse de la escuela secundaria ingresó en el Instituto de Tecnología de Jarkov. En paralelo, se graduó de la Escuela de Música de piano y fue admitido en el conservatorio.

04 de noviembre 1928, un estudiante de HTI, acreditado a la primera serie de Kharkiv central Aeroclub.



Se graduó de la Aero Club durante tres meses. Para continuar con el desarrollo de aptitudes lёtnomu en Kharkov no hubo oportunidad, y Grizodubova, dejando a la institución, inscrito en la primera Tula deportes de vuelo-escolares Osoaviahima. En 1929 entró en los instructores Penza Escuela Piloto.

Planёrnym dedica a los deportes. De 1930 a 1933 trabajó como aeroclub piloto instructor en el Tula "Dobrolet", entonces - la escuela instructor de vuelo cerca del pueblo, cerca de Moscú Tushino.



En 1934/35 era un piloto agiteskadrili Gorki, con sede en el Aeropuerto Central de Moscú. Trabajar en la escuadra, que se había extendido en casi todo el país en diferentes tipos de aviones de la época. Vuelo sobre las montañas de Pamir, Kabardino-Balkaria, el Valle de Fergana.



En octubre de 1937, que estableció cinco récords mundiales en avioneta.
07/10/1937 UT-1 VS Grizodubova Clase C,
Segunda categoría, femenina velocidad aérea 100 kilometros cerrado ruta 218, 18 kmh
09/10/1937 UT-1 hidro VS Grizodubova Clase C-bis,
Segunda categoría, femenina velocidad aérea 100 kilometros cerrado ruta 190, 88 kmh

UT-1
aviones


Aviones UT -2



09/10/1937 UT-2 hidro VS Grizodubova - piloto;
E. Slobozhenko - Clase mecánico C-bis,
Categoría 1, hembra velocidad aérea 100 kilometros cerrado ruta 200, 00 kmh
10/15/1937 UT-2 hidro VS Grizodubova - piloto;
E. Slobozhenko - Clase mecánico C-bis,
Primera categoría, la altura de vuelo femenina 3.267 m
El avión UT-1 hidro



10/24/1937 AIR-12 VS Grizodubova - piloto;
MM Raskova - navegante Clase C-bis,
Primera categoría, la distancia de vuelo de sexo femenino en una línea recta 1444 72 kilometros

AIR-12
aviones


Septiembre 24 a 25 1938 como comandante de la tripulación, junto con PD Osipenko y MM Raskova en el avión "Rodina" (ANT-37) hizo un vuelo sin escalas desde Moscú hasta el Lejano Oriente, habiendo establecido récord de distancia internacional de mujeres (29 en 26 horas minutos cubierto una distancia de 6.450 kilometro).



ANT 37 & quot; Patria & quot; y su tripulación heroica.



VS Grizodubova usando su fama y conocidos en los círculos más altos, solicitó en varias ocasiones a la protección de las personas afectadas por la represión. En particular, junto con el piloto conocido MM Gromov se puso de pie para SP Korolev, el futuro fundador del programa espacial soviético; gracias en gran parte a sus esfuerzos, fue trasladado desde el campamento en Kolyma en CDB-29.
SP Korolev De los asuntos personales convicto ...



En 1941 se unió al PCUS (b). Encabezó el Comité Antifascista de Mujeres Soviéticas. Miembro de la comisión de investigación sobre los crímenes de los invasores fascistas alemanes (1942).

Durante la Gran Guerra Patria, desde marzo 1942 hasta octubre 1943, el comandante del Regimiento 101 aviones de largo alcance (ADD).
Planes AFLRO.



En mayo de 1943 voló personalmente unos 200 vuelos de combate (incluyendo 132 - noche) en avión Li-2 en el bombardeo de objetivos enemigos, para entregar municiones y carga militar al frente y de apoyo a la comunicación con la guerrilla. En 1943 fue galardonado con el grado de coronel.



Desde 1946, el coronel VS Grizodubova - en stock.



Después de la desmovilización del ejército soviético, trabajó en el subjefe de aviación civil de NII-17 (más tarde el Instituto de Instrumentación, ahora Ingeniería Radio Corporación "Vega") como parte del vuelo. Su división lleva a cabo pruebas de equipos electrónicos para la fuerza aérea y la aviación civil. Ella personalmente participó en vuelos de prueba para probar y depurar desarrollado en NII-17 equipos de radar.



En 1963, por iniciativa propia Grizodubova era una única Flight Research Center Test (NILITS), que se dirigía. En 1972 Grizodubova regresó al Instituto de Instrumentación para el puesto de Jefe Adjunto, donde trabajó hasta 1993.



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